Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Próbaút

Rozsdamentes Audi-100 Hercegnő

2024

Videó: Rozsdamentes Audi-100 Hercegnő

Videó: Rozsdamentes Audi-100 Hercegnő
Videó: Ауди 100 quattro может всё!!! 2024, Március
Rozsdamentes Audi-100 Hercegnő
Rozsdamentes Audi-100 Hercegnő
Anonim

MÁSODIK KEZELÉSEK

RÖGZÍTETT „AUDI-100”, „HERITÁZIS”

1982-ben a korábbi „Audi” -et egy új, eredeti autó váltotta fel, jelentősen javított aerodinamikával. A tető oldalán levő vízgyűjtők eltűntek, és a zárt ajtókat "öntötték" az oldalfal körvonalaiba. A fogyasztó „Audi 100” -ot kapott - egy olyan autóval, amelynek mérete és kényelme összehasonlítható a drága Mercedes és BMW modellekkel, de olcsóbb. És 1985 óta a teste teljesen horganyzott. mondja

Mihail GORBACHEV.

„Az autók esetében 1985 óta a rozsda természetesen nem játszott szerepet, ha az Audi 100-asod van!” - erről olvashat a német folyóiratokban, amikor a használt autókról van szó. Valójában az egyetlen, ami zavarhatja az ízesített Audi 100 tulajdonosát, a kavicsos jelek az elülső oldalon, de könnyen átfesthetők. Általában véve az "Audi 100" karosszériája dicséretet érdemel. Mint már említettük, kényelmes és tágas. Látható, hogy az 570 liter űrtartalmú csomagtér lenyűgöző, és az autó teherbírása - 550 kg - gyakran meghaladja még a többi modell „állomásos kocsiját”. A kabin tágas: a vezető és a nagy méretű utas nem pihenteti a fejét a mennyezeten. Sokféle zsebbel van mindenféle apróság, és egy nagy „kesztyűtartó” kiegészíti őket oroszul. Az utastér elrendezése kényelmes és harmonikus, kivéve talán a kormányoszlopon ülő fénykapcsolót.

A szervokormánnyal könnyű vezetni. De ha modellt kínál nélküle, akkor keményen kell dolgoznia parkoláskor. A magasság beállító fényszórók nagyon jóak sötétben. Igaz, nem talál a légzsákot a régi „százban” - csak 1990 decemberétől későbbi modellekre telepítették, de az ABS az „Audi 100” bármely verziójában megtalálható, de a „turbo” és a „quattro” modellekben megtalálható soros berendezés.

A „Sotkát” szinte legendás árfolyam-stabilitás jellemzi, és sarokban tökéletesen viselkedik. Vezetési komfort az utasok és a sofőr számára - az európai középosztályú autók szintjén.

A motorok "palettája" meglehetősen gazdag: 70 - 220 liter. pp., de a már 90 lóerős négyhengeres meglepően harmonikusan van kombinálva az "Audi 100" karosszériájával, és nagyon megbízható, nem is beszélve a 136 lóerős öthengeresről, ami az autót nagyon komoly és erőteljesvé teszi, alkalmassá téve autópályák nagy távolságokon történő utazására.

A dízelmotorok külön oldalt jelentenek az Audi 100 történetében. 1990 májusában egy autó rekordot hozott a hatékonyság szempontjából: 1800 km-re a moszkvai Vörös tértől a berlini Brandenburgi kapunál "szövve" egy tankban "szőtt", míg az átlagos üzemanyag-fogyasztás 3, 75 liter / 100 kilométer. Később egy azonos hosszúságú speciális autópályán ez az autó 210 km / h feletti átlagos sebességet mutatott. Ezt a dízelmotorok lenyűgöző kombinációjának és a nagy sebességű teljesítménynek tekintették! Az Audi volt az első, aki direkt üzemanyag-befecskendezéssel elérte a lenyűgöző teljesítményt az utas-dízelmotorokban.

És most valami másról. Azoknak, akik egy használt századik modellt vásárolnak, fontos tudni, mennyire megbízható a motor. Mit lehet mondani? Nagyon megbízható. Ennek ellenére tudnia kell valamit. Mint tudod, a motor túlmelegedése a fej tömítésének kiégéséhez vezet. És ennek következményei lehetnek a vízszivattyú meghibásodása, a hűtőrendszer elektromos ventilátorának hőkapcsolója, a szivattyú meghajtójának szíja. Tehát érdekli ezen részletek állapota. Előfordul, hogy a motort egy olajréteg borítja. Ez a szelepfedél tömítésének hibáit jelzi. Noha tervezése és anyaga folyamatosan javult, az olajszivárgás inkább szabály, mint kivétel.

Mint minden elsőkerék-hajtású autó esetében, a meghajtó zsanérok, vagy inkább védőbilincsük, a tulajdonos figyelmét érdemlő tárgy. Ha időbeli rést észlel, a csuklópánt továbbra is megmenthető, ha gyorsan felhelyez egy új mandzsettát, és friss zsírral feltölti. Ellenkező esetben a teljes szerelvényt ki kell cserélni, és márkás már nagyon drága: például a moszkvai Audi töltőállomásokon az egyik hajtás körülbelül 3, 5 millió rubelt fizet. Senki sem fogja megtiltani, hogy vásároljon használt meghajtót, de hol garantált, hogy az lesz alkalmas további javításra, ha nem ismeri a futásteljesítményt?

Egy másik probléma rejlik a hátsó agyak csapágyaival kapcsolatban. Ezért különös figyelmet kell fordítani - a hátsó kerék játékra! Cserélje ki a hibás csapágyat időben, ne várjon, amíg összeomlik és szorosan megragadja a tengelyhez. És még egy dolog. A háztartási benzinben az elektromos gázszivattyúk a működés kezdetétől zajt adhatnak - az üzemanyagból származó szennyeződés és víz behatolása következtében. Amint a tapasztalatok azt mutatják, nagyon hosszú ideig zajjal lehet vezetni, de amikor a szivattyú nyilvánvaló megszakításokkal "beszél", megváltoztatva a hangjelzést, azt ki kell cserélni. Mellesleg alkalmas a Mercedes-ről és más német gyártású autókról.

Az egyetlen dolog, amely az Audi 100 rozsdára hajlamos, a fényszóró reflektorok. Németországban egyetlen autónak is, amelynek reflektorai elkezdenek felhőni - a rozsdról nem is beszélve - műszaki ellenőrzést nem végeznek. Egy önértékelő járművezető időben cseréli az utóbbit, mivel ezek olcsók és egy praktikus autósnak nem nehéz egyedül megbirkóznia ezzel a kérdéssel. A 80-as évek szinte minden német autóján a fényszórók összecsukhatóak - karosszéria, üveg és reflektorok. Meglehetősen drága az összeszerelés, de gyakran cserealkatrészekre, különösen üvegre van szükség. Ha sérült, átmenetileg javasolhat egy színtelen szilikon mastikát a repedés lezárására (a fényszóró házában is), ez megbízhatóan védi a fényszóró belsejét a nedvességtől.

A régi autók működéséről általában hosszú listát adnak a „fájó foltokról” - a hibás működésről. Az "Audi 100" esetében ez a lista rendkívül rövid. Nehéz hozzátenni a fentieket. Az Audi, amely szerényen virágzik az olyan hatóságok árnyékában, mint a Mercedes és a BMW, a 80-as években bebizonyította, hogy a 90-es években a világ legjobb gyártóival összehasonlítva állhat.

Az orosz értelme az "Audi 100"-t "heringnek" nevezte, valószínűleg a test jellegzetes "sima" oldala miatt. Valójában anélkül, hogy a saját orosz autójával lenne ebbe az osztályba, miért nem káromolná az idegeneket!

Végezetül, még néhány tipp azoknak, akik "szemmel néztek" ezt a modellt, és úgy döntöttek, hogy vásárolnak egy használt "százat". Jobb megállni az 1986 után gyártott autóknál. A kényelem, a minőségi kivitel és a vezetési tulajdonságok szempontjából gyakorlatilag nem alacsonyabbak a legmodernebbeknél. Előnyös a szervoerősítő példány. Ami a motort illeti, az egyik moszkvai Audi autójavító állomás szakértői határozottan javasolják a kvartett bevételét, hivatkozva arra, hogy az öthengeres motorok néha meglepetéseket hoznak, és ezek eltávolítása általában rendben jár.

Az Audi cég az egyik úttörője a négykerék-meghajtású autók gyártásában. Ha megengedheti magának az Audi-Quattro-t, akkor tudnia kell: a csúszós felületeken tartósabb és stabilabb autókat még meg kell keresni! De a szokásos, elsőkerék-meghajtású változat is nagyon jól tartja az utat - nagyrészt az első tengely optimális terhelésének köszönhetően (elrendezés - motor az első tengely előtt).

Azok számára, akik autót vásárolnak autópiacokon, hirdetmény útján vagy a FÁK autókereskedéseiben, a gyártási év meghatározása nem könnyű. Az eladók gyakran bűntetnek azáltal, hogy több éven keresztül csökkennek, de ezt nehéz ellenőrizni - néha az adatlapokban a kibocsátás éve helyett lakonikus „nem állított évet” olvastak. Ebben az esetben a bizonyos innovációk társaság általi megjelenésének hónapjára és évére vonatkozó információk bizonyos mértékben segíthetnek. Tehát: 9/82 - az "Audi 100" megjelenésének kezdete; 7/83 - az új Avan karosszéria (kocsitípus); 11/83 - a 200-as sorozat gyártásának megkezdése öthengeres turbómotorral; 11/84 - a quattro modellek megjelenése; 9/85 - teljesen horganyzott testek minden modellhez; 3/86 - új, 100 literes turbóolaj. s.; 1/88 - a felállás megjelenésének korszerűsítése; 6/89 - új modell, 2, 8 literes V-6 motorral.

Az 1989-es modell németországi költsége körülbelül 10 250 márka (egy új autó ára 1989-ben 34 465 márka volt az akkori árfolyamon).

Nem túl jó, de kedves.

Nyissuk ki a fedelet …

Jelenleg 570 liter hely van.

Rövid műszaki leírás

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap
  • Tisztítottuk Meg A Felni: Diszkó
    2024

    Keréktisztító teszt - összehasonlítjuk, melyik eszköz távolítja el a kerék szennyeződéseit, bitumenfoltjait, a párna kopás alkatrészeit, és besoroljuk az autó keréktisztítóit

  • Utak: Országnév Pálya
    2024

    Dmitrij Gubin, akinek élete egyaránt tartozik Szentpétervárra és Moszkvára, képes eloszlatni az utazók utolsó illúzióit egyik fővárostól a másikig

  • Utak: Moszkva Nem épült Azonnal
    2024

    A moszkvai új területek fejlesztési stratégiáját egy évig kiköltözték, és végül bemutatták a nagyközönségnek: három év alatt 11 fő utat rekonstruáltak Moszkva nagyvárosában

  • Szolgáljuk Magunkat: Most Sandero
    2024

    A logan, a Sandero és a moszkvai Sandero Stepway Renault modelljei az egyik legnépszerűbb és legnépszerűbb személygépkocsi Oroszországban. Nagyon megbízhatóak, jól illeszkednek az orosz utakhoz, kényelmesek, viszonylag olcsók és, ami fontos, karbantarthatóak

  • SEAT Alhambra: Az Otthonom? Erődöm
    2024

    A hétüléses, „Seat Alhambra” furgon második generációja, Portugáliában készült, 2013. májusa óta eladó. A költségek 1 391 000 rubelt tartalmaznak

  • Külföldi Bírságok: Honnan? Onnan
    2024

    Sok honfitárs, autóval utazva, hazatérve bírságot kap a közlekedési szabályok megsértéséért. Hogyan fizetjük meg a külföldről származó pénzbírságot, és mi fenyegeti a nem fizetőket?