Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Próbaút

A Kísértés Torontóban

2024

Videó: A Kísértés Torontóban

Videó: A Kísértés Torontóban
Videó: Kísértés 2013 2024, Március
A Kísértés Torontóban
A Kísértés Torontóban
Anonim

KIÁLLÍTÁSOK, SZALONOK

IDEIGLENES TORONTO

Hallott már valamit a kanadai Toronto Nemzetközi Autószalonról? Valószínűleg nem. Időközben ez több mint ezer kiállítási autó 35 világ vezető autógyártójától. Ezek hatalmas, légkondicionált kiállítótermek, összterületük 50 000 négyzetméter. Ma lehetőségünk van odafigyelni oda.

Toronto Igor MRAVINSKY

Amikor egy autóbemutatót rendeznek az államokban vagy Kanadában, akkor mindenképpen meg kell lepődnie a skálájáról és a tulajdonságokról, ugyanis célja ugyanaz: felhívni a figyelmet, meghökkent, elbűvölni és végül nagy villát készíteni. Öt évvel ezelőtt, ugyanazon a kiállításon ugyanúgy elbűvöltek, megfordították a fejed, és bekapcsolódtak ebbe a mámorító transzba, egy új, fényűzően csillogó játék tulajdonosa. És öt éve egy észak-amerikai autósnak egy nagyon tiszteletreméltó kifejezés. Igaz, autója annyira képes kiszolgálni különleges problémák nélkül, de a kapitalista önmegújítás gyors ütemű ritmusa lelassul, és a tulajdonosát izgatja az autókereskedések reklámozása, az örök fizetőképesség illúziója a hosszú távú hitelezés miatt, az érzéseidet játszó játék, amely, mondják, csak vesztes számára lehetséges, és szerencsés - mindent megtehet, mert fizetnie kell valamit !!! Ennek eredményeként a műsor látogatója ismét csapdába esett, és egyébként minden alkalommal arra ösztönzi az autóipart, hogy fáradhatatlanul keressen egy újabb, újabb, legújabbat, ami azt jelenti, hogy … a gazdaság előrehaladását mozgatja.

A kanadai még mindig sietett az éves autóteljesítményhez, mivel leggyakrabban az 1997-es potenciális vásárlók azon harmadához tartozik, akik a statisztikák szerint az előző autójukat a 92. vagy a 93. vásárolták. Nem véletlen, hogy ezt a torontói autókiállítást a kronométer szabályszerűségével tartják. De mi van? Az újdonság, a luxus és a tökéletesség körül kell fordítania a fejét, hogy miután eljött erre a fényes kísértés ünnepre, ismét eldöntené, és forduljon a csekkfüzetéhez, lerakva egy ötjegyű számot, mintegy 20-50 ezer dollár között.

Az autókiállítás tíz napig tartott. Háromszázezer látogató ment át a forgószáron. A belépés után 12 dollárt fizetett, és a látogató azonnal hatalmas helyiségbe került, ahol minden oldalán vállalati zászlók, lézerreklámok, élénk színek tükröződtek, amelyeket az autók oldalán szikrázó túlcsordulások tükröztek, amelyek szinte mindegyike vonzott, mint egy mágnes. Aztán ott vannak az ügynökök meghívó hangjai, akik meghívják a „legkiemelkedőbb” standjukat.

A „luxus” szó azonnal felbukkan a fejedben, amikor olyan jármûvek mellett sétálsz, amelyek kényelmességgel, figyelmesen átgondolják Önt, és olyan elektronikai sorozatban találhatók, amely „be tudja nyomni, bezárni, bekapcsolni, beállítani” az Ön számára, és általában elfojthatja minden szeszélyét, nem is beszélve hogy a reklámok szerint a 97-es autóval való utazás végtelen öröm lehet az Ön számára.

A mai észak-amerikai autós nemcsak a megbízhatóság és a kényelem szempontjából, hanem az autó stílusában, a többihez való hasonlóságban is. Minél több, annál jobb. A modern autók sokkal elegánsabbak lettek a színek és a kontúrválasztékban, és a vezérlőberendezések ugyanolyan csodálatos gondozással készültek a sofőrre. Még csak nem is veszi észre, hogy nyolc évvel ezelőtt senki sem gyanította a sok részlet szükségességét. Vezetőség, motor, sebességváltó - mindent úgy terveztek, hogy a lehető legkönnyebb, csendesebb és lágyabb legyen a vezetés, és ez a motor teljesítményének észrevehető növekedését eredményezi. Ha az 1980-as években kifelé nehéz volt megkülönböztetni a Honda-t a Toyota-tól vagy az Oldsmobile-t a Chevrolet-től, most a hangsúly az egyes márkák egyediségén és megkülönböztető külső tulajdonságain áll.

A gépjárműgyártók elkezdték használni a „koncepcióautó” kifejezést, ami azt jelenti, hogy az egyes márkák nemcsak a csomagtartó sorában vagy a fényszórók formájában évente változnak, hanem egy teljesen új koncepció, amely arra készteti hosszú ideje az autóját csak ennek a márkának a jellemzői, tulajdonságai. Olyan modellek, mint a Chrysler Sebring, a Mazdowsky SU-V, a Nissan Infiniti, a Toyota Toyota, a Lexus Ford Indigo, a Ciillac Katera GM, amelyet nem lehet összekeverni másokkal, milyen lehetetlen összekeverni a német Mercedes-t a francia Peugeot-tal.

Különösen emlékezetesek voltak a Chrysler fogalmi újításokkal való találkozók. Ez az amerikai autóipari vállalat páratlan hatósággá vált az ilyen típusú autók gyártása során. A „Plymouth-Proler” és a „Chrysler LHX” egyszerűen lenyűgözi a képzeletét, megérintve a bensőséges vonóságokat. Pontosan ezt gondolták a Chrysler mérnökei: ábrázoltan, mint az Odüsszea esetében, potenciális vevőt kötnek az árbochoz, és csak kezet hagynak szabadon (hogy be tudjon menni a zsebébe a csekkfüzet mögött), és megharaphatnak. Ilyen kínzás után 50 ezer dollár nikkelnek és dimesnek fog kinézni.

Minden csúcspontja, vagy a 24. torontói autós show fénypontja (legalábbis nekem) a Ford Lincoln Navigator volt. Ez a „sport-ujj” (nagyjából ugyanaz, mint amit „dzsipnek” hívunk) nem fog közömbös maradni, még akkor sem, ha egy hétig nyugtatnék, mielőtt vele találkoznának. Nemrégiben Oroszországban tartva felhívtam a figyelmet a Chrysler Grand Gran Cherokee népszerűségére a moszkvai elit körében. Nincs szó, ez egy tisztességes autó. De a Lincoln mellett, amely 1997. júniusában esik le a futószalagról, a híres Grand Cherokee kínosnak és szögletes aljnövényzetnek tűnik.

Egy rövid cikk részeként lehetetlen még a Torontóban bemutatott összes autó érdemeinek felsorolása - annyira sokféleségük volt. Ami a személyes preferenciáimat illeti, tehát a japán autók szerelmeseit kiváló minőségi mutatókkal és az ergonómia elgondolkodásával kezeljük. Ugyanakkor el kell ismerni, hogy tíz év stagnálás után az amerikaiak az utóbbi három évben valódi előrelépést tettek, hogy lépést tartsanak a modern piac egyre növekvő igényeivel. A japán verseny megrázta az amerikai autóipar alapjait és régóta fennálló monopóliumát, és ez előnye volt neki. Ha a GM, a Chrysler és a Ford továbbra is a termékeik minőségére és tartósságára helyezi a hangsúlyt - néhány év elteltével a japánok elmaradhatnak. Ezért megvárom a következő torontói autókiállítást, mielőtt 1992-es Renault Alliance-jét valami újabbra, erősebbre és koncepcionálisabbra változtatom. Ki tudja, talán a sokkolt és ellenállhatatlanul szerelmes a Ford Ford Lincoln Navigatorba. Nehéz megmondani … addig a banki számlám mutatóitól függ. Csak teljes bizonyossággal mondhatjuk: a közeledő 21. században az emberiség egy csodálatos autóval fog vezetni. A torontói kiállítás ezt nemcsak megerősíti, hanem hangsúlyozza.

Az a reményem, hogy láthatom a 2110. modellt a kiállításon az orosz autóipari termékek undorító leírhatatlanságának enyhítése érdekében, nem valósult meg. Nem tudtam időben elérni az észak-amerikai partokat. Milyen kár. A másfél évtized óta ismert Samar és Niv standokon a látogatók síró macskával gyűltek össze. A „Suzuki-Saydkik” sokkal élénkebb érdeklődést váltott ki, főleg mivel az ára alig különbözött a „Niva” -tól. Tizenöt ezer kanadai dollár a Suzukiért, szemben a Niva 13 ezer dollárjával, azonnal választást kér, különösen akkor, ha a modellek minősége és külső megjelenése napirenden van. Ezen az oldalon az orosz autógyártóknak még sok tennivalónk van. Elég belépni a kabinba vagy a motorháztető alá, mihelyt úgy tűnik, hogy a gépet nem szereljük össze a modern berendezéssel.

gépet és a bádogműhely műhelyét. Az igényes észak-amerikai vásárló számára, nagyon részletességgel és kifogástalan csomagolással, ez teljesen elfogadhatatlan. Latin-Amerikában és egyes helyeken, még Európában is, az olcsóbb érv lehet, de nem a szeszélyes és rendkívül érzékeny észak-amerikai presztízs szempontjából.

"Lincoln Navigator" és belseje.

Ford Indigo

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap
  • Tisztítottuk Meg A Felni: Diszkó
    2024

    Keréktisztító teszt - összehasonlítjuk, melyik eszköz távolítja el a kerék szennyeződéseit, bitumenfoltjait, a párna kopás alkatrészeit, és besoroljuk az autó keréktisztítóit

  • Utak: Országnév Pálya
    2024

    Dmitrij Gubin, akinek élete egyaránt tartozik Szentpétervárra és Moszkvára, képes eloszlatni az utazók utolsó illúzióit egyik fővárostól a másikig

  • Utak: Moszkva Nem épült Azonnal
    2024

    A moszkvai új területek fejlesztési stratégiáját egy évig kiköltözték, és végül bemutatták a nagyközönségnek: három év alatt 11 fő utat rekonstruáltak Moszkva nagyvárosában

  • Szolgáljuk Magunkat: Most Sandero
    2024

    A logan, a Sandero és a moszkvai Sandero Stepway Renault modelljei az egyik legnépszerűbb és legnépszerűbb személygépkocsi Oroszországban. Nagyon megbízhatóak, jól illeszkednek az orosz utakhoz, kényelmesek, viszonylag olcsók és, ami fontos, karbantarthatóak

  • SEAT Alhambra: Az Otthonom? Erődöm
    2024

    A hétüléses, „Seat Alhambra” furgon második generációja, Portugáliában készült, 2013. májusa óta eladó. A költségek 1 391 000 rubelt tartalmaznak

  • Külföldi Bírságok: Honnan? Onnan
    2024

    Sok honfitárs, autóval utazva, hazatérve bírságot kap a közlekedési szabályok megsértéséért. Hogyan fizetjük meg a külföldről származó pénzbírságot, és mi fenyegeti a nem fizetőket?