Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Próbaút

Magas Feszültség Szamara Számára

2024

Videó: Magas Feszültség Szamara Számára

Videó: Magas Feszültség Szamara Számára
Videó: Свадьба в ИНГУШЕТИИ . г МАГАС .Video production ibragim ibragimov 89282888084 2024, Március
Magas Feszültség Szamara Számára
Magas Feszültség Szamara Számára
Anonim

VIZSGÁLAT

Magas feszültség a SAMARA számára

Valószínűleg minden autósnak saját véleménye van arról, hogy milyen alkatrészeket vagy kiegészítőket vásárolhat kedvenc autójához. Ezt a véleményt gyakran egy komplex, drága és veszélyes próba-hiba módszerrel alakítják ki. Úgy gondoljuk, hogy a „Szakértelem” oszlop anyagai, amelyek ebben az évben jelentkeztek a „Mögött a kormány mellett”, segít elkerülni néhány hibát és azok következményeit. Ma nagyfeszültségű vezetékekről fogunk beszélni.

Alexander BUDKIN

A vizsgálathoz hat „kilenc” nagyfeszültségű vezetéket vásároltunk, amelyek lefedték a teljes ártartományt. A legolcsóbb, amire számíthattunk, a régi, közismert autósok kék vezetékei voltak a háztartásban (1. kép), „elegáns” PVPPV-40 névvel. Egy üzletben vásároltuk őket 30 ezer rubelért. A legdrágább vásárlás - ez szintén nem meglepő számunkra - a nagyfeszültségű Bosch volt (2. kép). Nekik 140 ezret adtunk. Az összes többi vezeték nagyon közel helyezkedtek el ebben az árkategóriában: a szenzációs fehér császár, amelyet kifejezetten Oroszország számára készítettek - 65 ezer (3. ábra), American Web Wire R-200 - 69 ezer (4. kép), bajnok - 70 ezer (5. kép) és Jan More angol - 80 ezer rubel. (6. kép). A szabadidő mellett mindez olcsóbban megtalálható. A huzalok jellemzőit a táblázat tartalmazza. 1.

Mindegyik készletnek tesztelési sorozatot kellett átadnia az Autoelektronika Kutatóintézetének gyújtásrendszer-laboratóriumában és riasztásain, ahol hasonló kísérleteket végeztek a Szovjetunió idején, tehát elég tapasztalat volt ebben a kérdésben.

Mielőtt a teszt eredményekhez fordulnánk, röviden gondolkozzunk arra, hogy milyen vezetékeknek kell lennie, a meglévő szabványok alapján. Az orosz TU 16-K81.02-91 szabvány és a nemzetközi ISO 6856–90 összehasonlítása bizonyos különbségeket derít fel. Például a nemzetközi szabvány szigorúbb követelményeket támaszt a huzalok magas hőmérsékleten történő működtetésére: 180 ° C-kal szemben a 110 ° C-ra, de nem olyan válogatós, hogy alacsony hőmérsékleten dolgozzunk. A hazai szabványok alapján jobban készülünk a hideg télre: vezetékeinknek mérsékelt éghajlaton mínusz 40 ° C-on, hidegben mínusz 60 ° C-on pedig megfelelően kell működniük. Van még egy ok, hogy örülj nekünk, kedveskedők: csak az orosz vezetékeinknek ellen kell állniuk a „penészgomba” hatásai ellen (ezt a szabvány írja). Ennek ellenére még túl korai ünnepelni a győzelmet, mivel a szabvány csak az alacsonyabb szintű követelményeket írja elő, és egy másik kérdés a gyártók közül melyik megy tovább.

Az általános szabvány követelményei messze nem vonatkoznak a vezetékek tulajdonságaira, és sokkal fontosabb, hogy a nagyfeszültségű vezetékek ne csak „minőségesek” legyenek, hanem minden egyes autóhoz illeszkedjenek. Ehhez hosszúnak kell lennie, jól meghatározott elektromos ellenállásúaknak kell lenniük, és a legkevésbé kell zavarniuk a rádióvételt.

Ismeretes, hogy az importált nagyfeszültségű vezetékek a miénkhez képest nagyobb értéket képviselnek a vezeték hosszában elosztott elektromos ellenállásban. Miért? Hogy kevésbé zavarja a rádióvételt. De tudjuk: ingyen sajt - csak egy egérfogóban, és hogy ne váljon olyanvá, mint a mai népszerű példabeszédben - “a legjobbakat akarták, de mint mindig kiderült”, úgy döntöttünk, többek között, hogy alaposan ellenőrizzük, hogy a huzalok túlzott ellenállása hogyan hat az elektromos kisülés kimeneti jellemzői.

A kisülési jellemzőket két különböző vizsgálókomplexben mértük: az első megfelel a GOST 28827–90 szabványnak, és csak egy központi vezetékkel hajtja végre. A második megfelel az OST 37.003.073–85 ipari szabványnak. Ebben az esetben a „központi huzal - a leghosszabb huzal” láncait ellenőriztük, és a várakozásoknak megfelelően összekapcsolták az „elosztó burkolatán” keresztül. Az első esetben legalább 1, 6 ms kisülési időt és legalább 75 mA kisülési áramot kellett elérni - pontosan ez a VAZ követelménye a nagyfeszültségű vezetékeknél. A második esetben - minél többet kapunk, annál jobb. A teszt eredményeit a táblázat tartalmazza. 2.

És most egy rövid megjegyzés az eredményekről. Az összes vezeték típusa, az R-200 Web Wire kivételével, rendelkezik olyan szikrakisülés-paraméterekkel, amelyek megfelelnek a VA-val egyeztetett TU (műszaki specifikációk) követelményeinek. Az amerikai R-200 amerikai vezeték fő hátránya a vezetékkészlet konfigurációjának hibája, ellenkező esetben nem hívható fel. A szokásos 270-300 mm hosszúság helyett itt a központi huzal 510 mm hosszú. Egy ilyen huzalt általában akkor használnak, amikor érintés nélküli gyújtórendszert telepítenek a "Zhiguli" klasszikusokra, de "Samara" -ra nincs szükség erre a "kábelre". A túl hosszú hosszúság miatt a huzal elektromos ellenállásának "rekord" értéke van, és ez nagymértékben rontja a nagyfeszültségű kisülés jellemzőit. Ez azonban nem azt jelenti, hogy a motor egyáltalán nem fog működni. Csak a legsúlyosabb esetekben, például egy „megölt” motornál, amelynél „túlfolyó” karburátor, az égési tulajdonságok romlanak, a motor indítása nehezebbé válik, a gyújtáskihagyások gyakrabban fordulnak elő.

A Bosch vezetékekkel kapcsolatos fő probléma ismét a megnövekedett ellenállás (lásd 1. táblázat). Abban a tényben, hogy ezek a vezetékek nagyon jó zajszűrő képességgel rendelkeznek, nem kételkedettünk, de sajnos a kisülés időtartama meglehetősen alacsony volt.

Ennek ellenére lehetetlen azt mondani, hogy a Champion jobb, mint a Bosch, vagy fordítva. Csak azt állíthatjuk, hogy néhány vezeték jobban megfelel Szamara számára, mint mások, és akkor is, ha fenntartással rendelkezik. Ha számodra a legfontosabb az autó zenéjének hangminősége, akkor valószínűleg a Bosch részesül előnyben, és valószínűleg nem fogja érzékelni a motor „romlását”. Ha autója sokáig nagyjavítást kér, a tömörítés sehol sem rosszabb, a porlasztó nincs beállítva, és a motort súlyos fagyoknál kell elindítani, akkor ezekre a célokra nem lehet jobbra gondolni, mint a háztartási vezetékekre.

A kibocsátási jellemzők mérésével együtt éghajlati teszteket is végeztek. A legrosszabb teljesítményt itt a termofil amerikaiak Web Wire R-200 és … a PVPPV-40 mutatta. Mindkettő mínusz 40 ° C-on „barnul”, bár továbbra is ellátja funkcióját: a vizsgált hőmérsékleti tartományban, mínusz 40-től + 85 ° C-ig, az összes vezeték aktív ellenállása legfeljebb 13% -kal változott, ami gyakorlatilag nem befolyásolja a kisülési folyamatokat. gyújtórendszerek. A huzalok zajszennyezettségét kísérletileg nem határozták meg - ezek a tesztek rendkívül összetettek. Általában azonban tisztességtelen elfelejteni, mert ebben az esetben vezetékeink észrevehetően alacsonyabbak az importáltnál. Ez magyarázza, hogy a háztartási gyújtásrendszerekben telepítsenek további ellenállásokat az interferencia elnyomására. A meghibásodási feszültséget szintén nem mértük, hanem más okból: a VAZ 2109 gyújtásrendszernek nem volt elegendő szilárdsága a meghibásodáshoz.

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap