Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Próbaút

Hová Kerül A Kerék?

2024

Videó: Hová Kerül A Kerék?

Videó: Hová Kerül A Kerék?
Videó: Melyik kerék hova...téli gumizás... 2024, Március
Hová Kerül A Kerék?
Hová Kerül A Kerék?
Anonim

AKTUÁLIS!

QUESTIONNAIRE ZR

Hol fogja elérni a kereket?

50 000 profilod lehetővé tette az autó valós életének meghatározását.

Miről beszélnek az autósok? Természetesen elsősorban a maximális sebességről: „És az enyém 160 alatt van!” És mi más? Valószínűleg egyetért azzal, hogy a témák rangsorolásának második sora az erőforrás. Nem, maga a szó nem gyakran hangzik. Gondolkozzunk azonban azzal, hogy mondjuk egy ilyen megjegyzés: "Már 150 ezer telt el - és az olaj nem eszik, és Isten tiltja, hogy bárki szétszórjon". Természetesen itt van az erőforrásról. Ezért úgy döntöttünk, hogy megtudja - mi ez az országunkban a közönséges autómárkák aggregátumainak átlagos forrása.

A számítások alapját a meghibásodásokra adott válaszok, amelyek kényszerítették a tulajdonosot komplex javítások elvégzésére, valamint a futásteljesítményt, amikor ez történt. Speciális technikával konvertáltuk ezeket az adatokat az átlagos futásteljesítményre, amely meghatározta az adott hely élettartamát. Végül is az erőforrás nem más, mint egy olyan időszak, amelynek során az egység működése nem igényel támogatást alkatrészek drága cseréjével, fúrással, csiszolással vagy más hasonló műveletekkel. A kapott eredmény előtted van, a IV. Ábrán.

„Amíg a test életben van, az autó életben van” - olvassa a népi bölcsesség. Ezt megerősíti profilunk: a karosszériák lényegesen nagyobb futási távolságot bírnak, mint a gépjárművek többi alkatrésze és részegysége - 160–170 ezer km. Csak megjegyzés: a test életét nagymértékben a korrózióállóság határozza meg. Kifejezetten kiszámítottuk a test erőforrásait a Samar, a Classics és a Niva, valamint a hátsókerék-meghajtású Muscovites és az AZLK-2141 esetében - ezek a modellek jelentősen különböznek korrózióvédelmük szintjén. Összességében az eredmény logikusnak mondható - ebben a tekintetben a legjobb, eddig a "nyolcadik" család gépei vannak. De a második, kis tartalékkal … Izhi és UAZ. A magyarázatokat itt nem lehet elkerülni: ezeknek az autóknak nagyrészt szegények, tehát nagyon „masszív” és takarékos tulajdonosai vannak, akik inkább energiát költenek a test megőrzésére anélkül, hogy javításra kellene hozniuk. És az eredmény nyilvánvaló - csaknem 170 ezer km!

Ilyen körülmények között az AZLK-2141 130 ezer km-je kudarcnak tűnik. Úgy tűnik, hogy sokkal modernebb, a „szinte közép” osztályú autók, és a tartósság minden kritika alatt áll. Az AZLK régebbi modelljei azonban nagyobb életképességet mutattak. Mellesleg, a Niva karosszéria erőforrása ugyanolyan alacsony - nyilvánvalóan a „klasszikus” Lada számára biztosított védelmi szint nem elég egy terepjáróhoz. Még maga a VAZ is úgy véli, hogy a Niva teljes forrása negyedével kevesebb, mint a Haté. Nos, az a tény, hogy az idegen autók karosszériája sokkal tartósabb, mint a hazai, nem igényel külön megjegyzéseket - a külföldi autók sokkal korábban vezettek be a korrózióvédelem modern módszereit …

A következő legfontosabb egység a motor. Két érdekes tényt említünk meg. Sokan úgy gondolják, hogy a „miénk” közül a GAZ-nek kell az elsőnek lennie. Nem, a Volga csak a második, a Togliatti autóit követve. A helyzet az, hogy a „Volgovskiy” motorok sok hibát mutatnak az első 40–60 ezer kilométerben. Ez rontja az átfogó képet - mint tudod, a Volga hosszú élettartamú motorjai sokkal nagyobbak, mint a Lada motorjai.

A második tény az Ufa motorokat érinti. Nagyon furcsanak tűnhet, hogy ugyanazok az UZAM motorok az IL járműveken tartósabbak, mint a moszkovitáknál. Ebben azonban nincs semmi természetellenes, ha figyelembe vesszük a következő körülményt: az IL-k vásárlásának csúcsa (lásd a VII. Ábrát) a nyolcvanas évek közepén történt, míg a moszkvai autók átlagosan hét-nyolc évvel később vásároltak. A következtetés egyértelmű: ezen motorok minősége sajnos egyre romlik évről évre.

Folytassuk a továbbítást. Itt a GAZ a vitathatatlan vezető, bár a VAZ halad a sarkán. Mások nagyon lemaradtak. A "Moskvich" nyilvánvalóan a hírhedt CV-csatlakozások minőségét, az UAZ-t - az antediluviai egységek képtelenségét a modern mozgási ütemre, és a ZAZ - a minőséget hozza. Ugyanaz a kép az alvázon. Mindenki hallott a félrevezető „negyven első” álláspontról és a különféle „Tauride” betegségekről. A ZAZ teljes hibája itt van: kevesebb, mint 90 ezer km van javítás előtt! Valószínűleg hívnánk a „Volgovskaya” medált olyan objektumnak, amelyet követnünk kell - ha nem az ősi formatervezése miatt.

Gyakran hallják, hogy körülményeinkben a régi és az egyszerű megbízhatóbb, mint a modern. De itt van az ellenkező példa: Mi a helyzet a külföldi autókkal, amelyek teljes futóteljesítménye közel 170 000. Mielőtt javítanák az alvázat?

A háztartási autók kormányzása viszonylag tartós - csak Moskvich esik ki az általános ketrecből. És az olcsó alkatrészek miatt - a kormánytengely kardanja, a kormány ujjvédői. Futott km 93 ezer km javítás előtt - az eredmény nagyon katasztrofális. Mellesleg, a Moskvich szerkesztőségnél a kormánymű univerzális csuklása már a működés második hónapjában kopogott, 8 ezer km kilométerrel.

Folytatjuk elemzésünket. A kérdőív alapján kiszámoltuk a már működő különféle márkájú autók átlagos futásteljesítményét. És kiderült, hogy a „futásteljes bajnokok”, ki gondolnád? Izhi - átlagosan több mint 117 ezer km. Kiderül, hogy nem fogják irigyelni azokat, akik ilyen használt autót vásárolnak: a legtöbb Iževszk autó veszélyes helyen van - mindaddig, amíg az egységek nagyjavítása legfeljebb egy vagy két évszakra marad.

Érdekes, hogy más márkáink - VAZ, GAZ, Moskvich - átlagos képviselői majdnem ugyanazt a kilométert használják - mintegy 100 ezer km. Általában a kép a következő: az orosz flotta alapját régi, elhasználódott autók alkotják, amelyek jelentős beruházásokat igényelnek a „útközben” tartáshoz! Még egy dolog, amit meg kell emlékezni: az a távoli idő, amikor a műszeres ellenőrzés minden gép számára kötelezővé válik. Tehát eljön a „nagyjavítás” órája? Alig. Inkább a legtöbb inkább más módszereket fog keresni, hogy az áhított jegyet a szélvédőre szerezzék …

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap
  • Tisztítottuk Meg A Felni: Diszkó
    2024

    Keréktisztító teszt - összehasonlítjuk, melyik eszköz távolítja el a kerék szennyeződéseit, bitumenfoltjait, a párna kopás alkatrészeit, és besoroljuk az autó keréktisztítóit

  • Utak: Országnév Pálya
    2024

    Dmitrij Gubin, akinek élete egyaránt tartozik Szentpétervárra és Moszkvára, képes eloszlatni az utazók utolsó illúzióit egyik fővárostól a másikig

  • Utak: Moszkva Nem épült Azonnal
    2024

    A moszkvai új területek fejlesztési stratégiáját egy évig kiköltözték, és végül bemutatták a nagyközönségnek: három év alatt 11 fő utat rekonstruáltak Moszkva nagyvárosában

  • Szolgáljuk Magunkat: Most Sandero
    2024

    A logan, a Sandero és a moszkvai Sandero Stepway Renault modelljei az egyik legnépszerűbb és legnépszerűbb személygépkocsi Oroszországban. Nagyon megbízhatóak, jól illeszkednek az orosz utakhoz, kényelmesek, viszonylag olcsók és, ami fontos, karbantarthatóak

  • SEAT Alhambra: Az Otthonom? Erődöm
    2024

    A hétüléses, „Seat Alhambra” furgon második generációja, Portugáliában készült, 2013. májusa óta eladó. A költségek 1 391 000 rubelt tartalmaznak

  • Külföldi Bírságok: Honnan? Onnan
    2024

    Sok honfitárs, autóval utazva, hazatérve bírságot kap a közlekedési szabályok megsértéséért. Hogyan fizetjük meg a külföldről származó pénzbírságot, és mi fenyegeti a nem fizetőket?