Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Próbaút

Xenon éjszaka

2024

Videó: Xenon éjszaka

Videó: Xenon éjszaka
Videó: XENON - Félúton - 2019 2024, Március
Xenon éjszaka
Xenon éjszaka
Anonim

berendezések

FÉNYSZÓRÓ

ÉJSZAKAI XENON FÉNY

A H sorozatú halogénlámpáknak nem volt idejük megismerkedni a legtöbb gépjárművezetővel, mivel már megjelentek a D jelzésű gázkisüléses xenon lámpák és elkezdtek előrehaladni.

Alexey VOROBYEV-OBUKHOV, Mihhail GZOVSKIY

A hagyományos izzólámpa kezdetben hibás. A legfontosabb a rendkívül alacsony fényteljesítmény (kb. 15 lm / W), amelynek eredményeként az ellátott villamos energia nagy részét a környezet fűtésére fordítják. És ez még nem minden. A volfrám spirál viszonylag alacsony szilárdsága miatt a lámpa érzékeny a rezgésekre és rázkódásokra, és a volfrám folyamatos párolgása a forró spirálból (amelyet hideg üvegre raknak fel) az izzó fokozatos elsötétüléséhez vezet.

Valamivel jobb az úgynevezett halogén ciklusú lámpák. Ezekben a volfrám párolgása minimálisra csökken, ami lehetővé tette az izzószál hőmérsékletének emelését és a fényteljesítmény 24 lm / W-ra növelését.

A haladás szerencsére könyörtelen, és most alapvetően új fényforrások vannak - xenon lámpák. Valójában a háztartási készülékekben ezek már nem újdonságok, és széles körben használják filmvetítő berendezésekben és vakuegységekben - sugárzási spektrumuk közel van a napfényhez. Egy közömbös közegben elhelyezett elektródok közötti ívkisülés ragyog ezen lámpák izzójában. Ezért az ilyen lámpák nem égnek (semmi!), Nem félnek a rezgésektől … És a fényhatásuk eléri a 80 lm / W-t!

De mindenért, amint tudod, fizetni kell. És ebben az esetben paradox módon az eszköz bonyolultsága. Egy inert gáz ionizálásához az elektródák közötti rést 20 000 V feszültségimpulzussal kell átmásolni! Ez azonban még mindig a harc fele. Ilyen impulzusokat generáltak a gyújtótekercsben a benzinmotor születése óta, és nem olyan nehéz őket autóba szállítani. Sokkal nehezebb fenntartani a keletkező kisülést 300 Hz frekvencia és 330 V feszültségű váltakozó áram alkalmazásával a lámpa elektródáira. A nagy teljesítményű félvezető eszközök megjelenésével a probléma mindazonáltal megoldódott, és a szükséges energia-átalakítót kb. 0, 5 kg súlyú dobozba helyezték. Először 300 V egyenes feszültséget kap a benne lévő 10-17 V egyenáramból, majd átalakítják a kívánt frekvencia váltakozó feszültségévé, és végül egy indítóberendezésen vezetik át, amely nagyfeszültségű lámpa gyújtási impulzusát teszi lehetővé. Maga a 35 W teljesítményű D1 lámpa csak 15 g súlyú, és valamivel több, mint előző halogénje.

Természetesen a xenon lámpa, vagy inkább egy energiaátalakító nagyon-nagyon drága dolog. Sőt, az autónak legalább két készletre van szüksége, vagy még ennél is többre, mert a tompított és a tompított fény fényeloszlása teljesen eltérő. Az izzólámpákban kettős szálú szerkezetekkel kerültek ki a helyzetből. A pontosan kiszámított reflektor és diffúzor biztosítja a szükséges fényeloszlást minden szálból. Gázkisüléses lámpához ilyen utat rendeznek. Tegyél fel négy fényszórót nagyméretű és drága átalakítókkal?

A jól ismert Bosch és a Hella cégek lényegében hasonló megoldást találtak erre a problémára. Az első esetben a fényszóró belsejében egy mágnesszeleppel vezérelhető, átlátszatlan képernyőt helyeznek el. A tompított fény bekapcsolásakor a képernyő leereszkedik és levágja a fényáram azon részét, amely elkápráztathatja a közeledő autók vezetőit. A második esetben a lámpa maga mozog a fényszóró optikai tengelye mentén ugyanazon mágnesszelep segítségével. Világító kisülése vagy abban a pontban esik, ahol a tompított fény izzószálának kell elhelyezkednie, vagy fordítva, a távoli fény. A kapcsolási folyamat mindössze 0, 3 másodpercig tart, és az a benyomás, hogy az autó elõtti megvilágított hely simán megváltoztatja alakját. Tehát alapvetően a valóságban történik.

Az új fényszóró teljesen más, mégis szokatlan megjelenésű számunkra. A "Bosch" sorozatgyártása ebben az évben kezdődik, a "Hella" - egy évvel később. És ez azt jelenti, hogy a rangos külföldi autók egy része káprázatos (szó szerint) nappali fényben kezd elárasztani az előtte lévő éjszakai teret. És ha az ilyen autók kormánya mögött a járművezetők tudata nem növekszik - vigyázz, mindenkivel, akivel találkozol! Mellesleg, ez a probléma teljes vita alatt áll Európában - elvégre a xenon lámpákkal ellátott távolsági fényszórók (eddig kis tételekben készültek) például már állnak egy hetedik sorozat BMW-jén, a Mercedes-W210..

Az utóbbi években az olcsó és könnyű műanyag alkatrészeket egyre inkább használják a fényszórók gyártására, és az ultraibolya sugárzás, amint tudod, negatívan befolyásolja a műanyagokat, előidézve azok idő előtti öregedését. Ennek elkerülése érdekében a Xenark lámpában, amelyet nemrégiben a piacon ezen a termelési területen a harmadik „bálna” hozott forgalomba, az Osram, a külső izzó ultraibolya üvegből készült, és egy új burkolat alkalmazásával a fénynyaláb világosabb eloszlását érik el.

A közlekedés biztonságáról beszélve nem szabad megemlíteni a féklámpákat. A statisztikák azt mutatják: sokkal kevésbé valószínű a hátsó ütközés egy autóval, ha további féklámpák vannak, egyébként, kötelező az autókra telepíteni sok országban, például az Egyesült Államokban. Az Osram és a Hella alkalmazottai szerint a gázkisüléses lámpák a legmegfelelőbbek a lámpatestekben való alkalmazásra is, de nem xenon, hanem neon - a fény neon-hélium keverékben történő villamos kisülés révén jön létre bennük. Amikor a vezető megnyomja a fékpedált, egy ilyen lámpa 0, 2 másodperccel korábban kigyullad, mint egy hagyományos izzólámpa. Ez a látszólag jelentéktelen különbség 100 km / h sebességnél további 6 méter fékúttávolságot jelent az Ön mögött haladó gépjárművezető számára. Az "Osram" vagy a "Hella" Neon "Luminon" vagy "Neon" lámpái nem igényelnek komplex átalakítót, és kizárólag a féklámpákhoz készültek.

Az idei év 4. számában az egyik alternatív fényforrásról - a LED-ekről - beszéltünk. Mint láthatja, a lámpagyártók nem sietnek feladni azokat, akik új világítástechnikai elektronikai alkatrészek kidolgozásán dolgoznak.

Az út megvilágított része a tompított fényszórók bekapcsolásakor: 1 - hagyományos halogénlámpákkal; 2 - xenon lámpákkal.

Xenark lámpa.

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap