Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Próbaút

Zárja Be Holnap

2024

Videó: Zárja Be Holnap

Videó: Zárja Be Holnap
Videó: AB7 feat. SzalaiBazsi - Holnap (Official HD) 2024, Március
Zárja Be Holnap
Zárja Be Holnap
Anonim

berendezések

Zárja be a marat

A Volkswagen eddig nem valósította meg a környezetbarát képességeket

és szuperökonómikus dízel.

Alexey VOROBYEV-OBUKHOV

A dízelmotor már 100 éves, de időnkben a tervezés szokatlanul gyors ütemben fejlődött. A leghíresebb cégek az újdonság után mutatják be az újdonságot, korábban példátlan eredményeket ígérnek. Itt az új Volkswagen dízelről beszélünk.

Hogy mi repül ki a dízelmotor kipufogócsövéből, attól függ, hogy mire és hogyan kerül be a hengerbe. Pontosabban, az injektálási nyomás itt döntő jelentőségű. A német konzerv itt ismét messze maradt versenytársaitól.

A ma népszerű „Common Rail” rendszer nem haladja meg az 1350 atm nyomást a bejövő üzemanyag számára. A BMW-320D alkatrészeinek optimalizált üzemanyag-befecskendező szivattyúja száma 1750 atm. A Volkswagen új szivattyú fúvókája 2050 atm nyomást fejti ki!

Ahogy a neve is sugallja, ez az egység egyesíti a szivattyút és a fúvókát egyetlen egységbe. Közvetlenül a henger minden egyes hengere mellett található. A megerősített bütyköstengely a szivattyúrész dugattyújára hatol egy gördülőcsapággyal felszerelt karon keresztül, amely kiküszöböli a csúszó súrlódást.

Miért törekszenek a befecskendezési nyomás növelésére? Minél nagyobb, annál finomabb a porlasztott dízelüzemanyag részecskék, annál teljesebb égésük van, mivel a szükséges oxigénmennyiség szinte minden üzemanyagmolekulához eléri. És ez lehetővé teszi, hogy végre megoldjuk a kipufogógáz-probléma problémáját: az új háromhengeres dízelmotor megfelel a D3 szabványoknak, és talán megfelel a jövőbeni Euro IV követelményeinek. Sőt, az üzemanyag teljes felhasználása miatt annak fogyasztás kevesebb, mint 3 l / 100 km!

De vissza a szivattyú fúvókájához. Ötlete már régen ismert (és tesztelt) - emlékezzünk legalább a YAZ-206 motorra. Ennek ellenére az első generációs szivattyúfúvókákat szinte mindenhol felváltották a nagynyomású üzemanyag-szivattyúk és a szokásos „rendes” fúvókák. Ez a tandem nagyszerűen működik, de nem 2000 atm nyomáson, amikor még "összenyomhatatlan" folyadékokat is összenyomnak. Mit lehet mondani a csővezetékekről: ezek összetett oszcilláló rugalmas tartályokká alakulnak, és egyszerűen lehetetlen lenne a befecskendezési nyomaték pontos irányítása. Csak emiatt kellett minimalizálni a sűrített üzemanyag mennyiségét. Egy másik fontos szempont: az alacsony nyomású csővezetékeket most elrejtik a hengerfejben.

Számítógéppel vezérelt mágnesszelep nélkül azonban szinte minden munka hiábavaló lenne, mivel fontos, hogy ne csak a megfelelő időben adja meg a megfelelő mennyiségű üzemanyagot - a befecskendezés fázisának végét is pontosan meg kell határozni. A puha és tiszta működés érdekében az új motor egy kis (1-2 mm3) üzemanyag-adag előzetes („pilóta”) befecskendezését használja. Egy másik tulajdonság: a szivattyú fúvóka az üzemanyag-szivattyút a bütykös tengely forgási sebességétől függően kezeli, ugyanakkor mindig ugyanolyan jelentéktelen dízelüzemanyag-ellátással rendelkezik.

Az ultramagas befecskendezési nyomást és a dízelüzem egyéb paramétereit kombinálva csökkenthető volt a kipufogógáz nitrogén-oxid-tartalma.

És végül: az új motor kiváló vezetési tulajdonságokkal rendelkezik. Tehát egy háromhengeres dízelmotor, amelynek üzemi térfogata 1, 4 l, 195 Nm nyomatékot hoz létre 2200 fordulat / perc sebességgel, és amint már elhangzott, megfelel a szigorú D3 toxicitási előírásoknak, nagy hatékonysággal. Várni kell a versenytársak válaszát.

Új háromhengeres dízel a Volkswagen-Lupo-hoz.

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap