Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Próbaút

A Tiszta Kéz álmával

2024

Videó: A Tiszta Kéz álmával

Videó: A Tiszta Kéz álmával
Videó: 2020. 03. 15. Tiszta szív és tiszta kéz (Seres Győző) 2024, Március
A Tiszta Kéz álmával
A Tiszta Kéz álmával
Anonim

MŰKÖDÉSI TAPASZTALAT

Fleet ZR

A TISZTÍTÓ KEZDŐLEMÉNYEN

Nem titok, hogy a hazai autók gyakrabban bomlanak le, mint szeretnénk. Ötven ezerrel * a Skoda végre megtört.

Igor TVERDUNOV. Szerző fotó

Nehéz elmondani egy olyan ember érzéseit, aki idegen autóhoz költözött, miután sok éven át „moszkviták”, „Lada” autókkal vezettek stb. Eleinte mindenki hallgat, körültekintően néz és szimatol, és elvár, hogy az autóból legalább egy kis fene legyen. De az idő megy tovább, az autó úgy működik, mint egy óra, a makacs olajfoltok már régóta lettek mosva, új okokra nincs oka. Nem fél attól, hogy a mandzsetta piszok lesz, egy kormány mögött egy kabátban és nyakkendőben hajt, és minden gond az üzemanyag feltöltéshez, a rendszeres karbantartáshoz és a fényezéshez vezet. És amikor már azt hitte, hogy ez az idill örökre fennmarad - ismerős kopogást, zihálást vagy morgást hallanak, a homokvári összeomlik, és a legjobb érzéseidetől csalva érzi magát. Az érzelmek átélnek a szélén, bár az a tudat, amelyből a felsőfokú műszaki végzettség még nem hullott ki, suttogja: „Nincs örök„ vas”…”.

A "Felicia" a 44. ezer kilométerre rohant. Jobbra az elejét a kormányon lévő könnyű löket adta. A távollét diagnosztizálása - a kormánycsomag hibája - teljes mértékben megerősítést nyert, amikor a felvonóra nézték. Valószínűleg cserevezető perselyre van szükség. Penny részlet, még külföldi autók számára sem, csak vásárolni, amint kiderült, nem könnyű.

Két tucat üzlet és szolgáltatás felhívása után kiderült, hogy a vasúti szerelvény vásárlása nem jelent problémát. Az árak tartománya nagy, de a keresés után meg tudod felelni a 130-140 dollárnak. Sok „szakember” hüvelyének kérdése megdöbbentő volt. Néhányan azt kérdezték, hogy mi ez és hol van - mert véleményük szerint a sín nem javítható, hanem csak teljesen kicserélhető. Csak három helyen nem lepött meg senkit a kérdésünkkel, de akkoriban nem voltak perselyek. Ennek eredményeként 25 rubelt találtak. Külön anyagot fogunk szentelni a Reiki javítási folyamatának a „Saját magunk” címsor alatt, így itt nem fogunk részletesebben részletezni.

A sín azonban a javítás nem ért véget. A „süllyedő kamra” állványán a gömbcsukló visszapattanását találtuk. Újabb 330 rubelt, mint soha nem történt meg. De másrészt, az autó ismét probléma nélkül örül … a következő bontásig.

És mi van Szamaral? Semmi komoly, de a kezed tiszta tartása nem. Csendben eszik olajat, TO-tól TO-ig kb. 0, 5 liter feltöltést igényel. A nyári melegben hajlamos volt a túlmelegedésre. A hűtőrendszer átöblítése és a Tosol cseréje elősegítette a hőmérséklet csökkentését. A gyújtás megszakításai, különösen nedves időben, gyötrelmet okoztak az utazásnak. Csak a motorháztető alatti elektromos vezetékek jelentős ellenőrzése után álltak le, amikor szivárgásokat és sok csatlakozó oxidációját fedezték fel. Minden ajtó erőfeszítéssel és borzalmasan nyikorgó rozsdás zsanérokkal nyitva van. És a vezetőoldali ajtó teljesen megereszkedett. A kabinban a pusztítás folytatódik. Műanyag alkatrészek - gombok, dugók, karok - esőbe esnek. Ok dugók - az 50 ezerben mindkét golyóscsapágyat kicserélték, és egyet másodszor.

A "jelentéstételi időszakban" (35-50 ezer km) Skoda kétszer, azaz Szamara elvégezte a tervezett karbantartást. A munkát önmagukban végezték el, csak készletekre költötték Az utolsó szerviz (44 ezer km) alatt az első fékbetéteket először felcserélték Felicia-ra. A "kilenc" -nél emlékszem, hogy a betéteket 22. ezerre cseréltük. Már a második "illik".

De „Samara” észrevehetően mérsékelte étvágyát nyáron - átlagosan 7, 6 liter / száz. A „Skoda” kissé torkossá vált - 8, 6 l / 100 km. Igazságosan megjegyezve, hogy ritkábban hagyja el a várost.

50 ezer mögött - ki a legjobb? Várjunk még egy kicsit. A normál működés véget ért; tavasszal mindkét autónak újabb "ötven dollárt" kell átutalnia a legsúlyosabb körülmények között, de nem az edzőpályán, hanem a szokásos orosz utak mentén. Aztán egy kövér pontot tettünk.

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap