berendezések
A MOTOROK VILÁGA
Fejlécek anyaga: Mihhail GZOVSKY
FORD EXPLORER
A tíz évvel ezelőtt megjelent terepjáró, ha nem fedezte fel Amerikát, legalábbis oly sok motoros szívét nyerte meg. Az Egyesült Államokban az Explorer a piac körülbelül 7% -át foglalja el, és az éves, több mint 400 ezer példányban megjelenő "forgalom" az egyik legkelendőbb terepjáró. Természetesen az elmúlt években az autót korszerűsítették - a második generációt 1995-ben adták át, és néhány évvel ezelőtt kissé frissítették. Hamarosan a Ford bemutatja az Explorer következő verzióját, amely 2001 tavaszán kerül forgalomba.
Az elmúlt években az észak-amerikai piacon kialakult tendenciának megfelelően az Explorer 2002 modellévé nagyobb, mint az előzőé, amely lehetővé tette a harmadik üléssor „bevezetését” a kabinba. Az előző motor (V8, 5 L) helyett módosított "nyolc" -ot készítettek a hatalmas "Ford Expedition" -ből, amely kisebb térfogattal 25 liter. a. több. Az új, 32 bites RTEC vezérlőnek köszönhetően a motor gyakorlatilag nem áll fenn annak veszélye, hogy leálljon a túlmelegedés miatt. Amint a hőmérséklet veszélyes szintre emelkedik, az elektronika felváltva kikapcsolja az üzemanyag-ellátást a hengerek felére. Ezért akkor is, ha a fagyálló kiszivárgott, önmagában is eljuthat a legközelebbi szervizhez.
Ez az első alkalom egy terepjáró "Ford" járműre, az "Advance Truck" felszerelésének opciójaként, kombinálva a vontatásellenőrzés és az iránystabilitás funkcióit. Az "Advance Truck" figyelembe veszi a kormánykerék helyzetét, a fojtószelepet és a fék működését, és növeli a "Explorer" stabilitását és irányíthatóságát.
Érdekes újítás a sebességváltóban. Úgy tűnik, hogy az akkumulátorok után a sebességváltók „karbantartás nélküli”! Például a félig szintetikus anyagok, amelyeket egy üzemben automata gépbe öntöttek, akár 150 ezer mérföldet is szolgálnak. Ezen felül az autó új független felfüggesztéssel, KontrolTrak négykerék-meghajtással és tárcsafékkel rendelkezik az összes keréknél az alapváltozatban.
Műszaki leírás