berendezések
/ A MOTOROK VILÁGA
SUZUKI XL-7
„Sok autónak kell lennie” - most nemcsak az amerikai autógyártók hajlandóak követni ezt a mottót, hanem az európai és a japán cégeket is. A „Suzuki” cég, amely elnevezte a kompakt terepjárók gyártását, a tavalyi év végén bemutatta az XL-7 modellt. Ehhez nem feleslegesen használják a betűindexet, amelyet a tengerentúli "könnyűiparban" általában szokás nagy méretű dzsekik, ingek és pulóverek jelölésére használni. Az XL-7 valóban a legnagyobb Suzuki a cég 80 éves történetében.
A nemrégiben bemutatott Gran Vitara-hoz képest az XL-7 majdnem fél méterrel hosszabb, tengelytávja 300 mm-rel nagyobb. Ezért az új terepjáró ugyanabba a „súlykategóriába” tartozik, mint a „Honda CR-V” és a „Nissan Patrol”. Természetesen egy ilyen autónak szilárd motorra van szüksége. A motorháztető alatt az XL-7 új, hathengeres egységet tartalmazott - ez a legerősebb a Suzuki sorozatban.
Bár az XL-7-et elsősorban a körbejárásra tervezték
az aszfalton az autó megbirkózni fog az átjárhatatlansággal - jó, hogy az autó vázszerkezettel rendelkezik, mindenkerék-meghajtó opcióval rendelkezik, és a sebességváltónak süllyesztő sora van. Az első tengelyt menet közben is összekapcsolhatja 100 km / h sebességgel.
Ennek ellenére a Suzuki XL-7 fő ütközője a tágas és funkcionális belső tér. A hátsó ajtók szokatlanul szélesek - kényelmes a poggyász berakásához. Ha a tulajdonos úgy dönt, hogy egy zajos társaságban feladja a természet természetét, akkor a harmadik üléssor lesz.
Mivel az Egyesült Államok lesz az XL-7 fő piaca, a terepjáró „kedves” a hírnév számára. Alapfelszereltség - légkondicionáló, sebességtartó automatika, tükrök és elektromos ablakok és még sok más. Ugyanakkor a kiindulási ára az Egyesült Államokban körülbelül 20 ezer dollár.
Suzuki XL-7