Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Próbaút

Arc A Falnak

2024

Videó: Arc A Falnak

Videó: Arc A Falnak
Videó: Рейд Дома Жесткого 10к часов Игрока в Раст/Rust 2024, Március
Arc A Falnak
Arc A Falnak
Anonim

berendezések

/ TUDOMÁNYOS Túlélés

"Fang" A FALRÓL

A VESA-RÖGZÍTETT VIZSGÁLATOK AZ EURÓPAI SZINT SZERINT

SZÖVEG / SERGEY MISHIN

Harminc évvel ezelőtt kezdtek foglalkozni a biztonsági problémákkal, amikor az Európában hatályos szabályok szerint homologizálták a gyárban született VAZ 2101-et. Abban az időben két emberből álló csoportot (Alekszandr Melnikov és Gennadi Khadyka) jelöltek ki a Ziguli passzív biztonságával foglalkozni. 1975-ben megjelent az első „csináld magad” berendezés - állványok a biztonsági öv rögzítési pontjainak tesztelésére a 14. sz. Szabálynak megfelelően, tető- és oldalsó ajtók szilárdsági teszte, lopásgátló eszközök. Később volt egy koperék a lökhárítók tesztelésére és egy laboratóriumi katapult az ülések, a biztonsági övek, az ajtózárak stb. Ellenőrzésére.

De a legdrágább és bonyolultabb a gép „sokktesztje”. Úgy tűnik, hogy a kiadások fő összetevője az „elítélt” autó költsége. Különösen akkor, ha nem soros termék, hanem kísérleti minta. Ugyanakkor egy gép csak a költség jéghegy látható része. A fő alkotóelem a felszerelés. Kezdjük katapulttal a róla szóló történetet.

Az autót egy hatalmas betonblokkban találják el, amelynek tömege legalább 50-szer meghaladja a sajátját. Legfeljebb két tonna súlyú tárgyakhoz egy száz tonnás „kocka” éppen megfelelő. A gépnek egy adott sebességgel és egy bizonyos szögben meg kell ütnie az akadályt. Hogyan szervezzünk megcélzott találatot?

Egyes cégek (Cseh Köztársaság és Svédország) ilyen esetekben a kívánt magasságból a speciális vezetők mentén dobják le az autót. A közelmúltig a Porsche egy autó mentén gurult egy hegy mentén.

A VAZ-nál 1987-ben elindították a tesztobjektum túlfékezésére szolgáló egyedülálló állványt (mielőtt az autókat verték Moszkva közelében, Dmitrovban, a Nitsiamt edzőpályán). A szíve egy erős lineáris villamos motor. Az állórészt a teljes nyolc-nyolc méteres gyorsuláscsík alatt helyezik el, és a "forgórész" - indukcióval ellátott titán teherautó-traktor - egy speciális csatornán mozog az útfelület alatt. A kísérleti autót az utolsó utazáskor elküldve egy automatikus vonóhoroggal csatlakozik a kocsihoz - a gyorsítócsík hosszanti résén keresztül. Az autó felgyorsításakor az elektromos traktor beállítja azt és a mozgás irányát. Nagy pontosságú elektronika vezérli a sebességet. Néhány méterrel az akadály előtt egy sajátos vonat automatikusan kikapcsol. A kocsi-villanymotor a kocka alá megy, és pneumatikus fékekkel megáll, míg az autó önmagában halad az út utolsó méterén. Az ütés előtt a sebességet lézermérővel rögzítik.

Számos nagysebességű kamera bekapcsol abban a pillanatban, amikor megérinti az akadályt, és egyidejűleg figyeli a halál teljes folyamatát különböző pontokból - mert a későbbi elemzéshez a másodperces ezredperces időközönként készített képekre van szüksége. Természetesen ugyanakkor a speciális világítóberendezések is működnek: lebontani egy autót, és haszontalan, sötét és elmosódott filmet készíteni - ez minden jelentős költség semmire.

1998 októberéig az összes autó a kocka felé ütközött, mint mondják, az egész arcot. Mostantól kezdve azonban az új modellek gyártása során a passzív biztonság követelményei megváltoztak. Az ENSZ-EGB R94. Sz. Előírása szerint a „kontroll” csapást megszilárdították, további értékelési kritériumokat vezettek be. Öt év telt el a már gyártott berendezések véglegesítésére. Már 2003 októberében új körülmények között sokkvizsgálatnak vetették alá - 40% -os elmozdulással - a méhsejt szerkezetének gátjába, amely utánozza a szembejövő autó hamvasztott elejét. Ez egy komoly kérdés - most az összes ütőerő csak egy szikrára esik, tehát "kettőnek" kell működnie. A sebesség nőtt - 50, 3-ről 56 km / h-ra.

Most nem csak a test erősségét, hanem az utasok biztonságát is elemezik. Kritériumokat dolgoztak ki az emberi sérülések értékelésére. Szerepét a sok érzékelővel felszerelt manökennek adták. Ezek rögzítik a baleset lehetséges következményeit, amelyeket a járművezető és az utasok számára a valóságban előkészítenek. By the way, halandó testünk 80-szoros túlterhelést képes ellenállni, csak nagyon rövid ideig - csupán három milliszekundumot.

A legmagasabb szintű munka elvégzéséhez a gyári munkások úgy döntöttek, hogy csak a terület vezető gyártóinak berendezéseit használják. 1997 óta az amerikai FTSS Hybrid-3 mannekeket írják elő a laboratóriumban. Méretük és súlyuk hasonló emberi paramétereknek felel meg. Mint az emberek, ízületek vannak, és a bőr rugalmassága és ereje közel áll az emberhez. A fejben, a nyakban, a mellkasban, a medence és a lábakban rejtett gyorsulások, elmozdulások és deformációk érzékelőit fel kell hívni a „jólét” figyelésére. Rólunk eltérően, a próbabábu alkatrészei vannak - ízületek, zsanérok, "bőr" darabok és akár a fej is.

Az R94 szabály mellett egy másik szabályt vezettek be - az R95-et, amely szabályozza az oldalsó ütközések következményeit. Ezért a hibrid-3 az Eurosides-1 cég és az amerikai mag. Próbálnak oldalsó ütközésekkel. Nincsenek kezeik, valamint erő- és elmozdulásérzékelőik sem a lábakban, de a gerinc felső és alsó része, valamint az egyes (!) Bordák gyorsulásmérőkkel (gyorsulás-érzékelőkkel) vannak felszerelve. Mint láthatja, a modern manöken tervezése és a hozzájuk rendelt feladatok nem könnyű. Ezért "poros" raktárban "élnek", hanem egy speciális helyiségben, meghatározott hőmérsékleten és páratartalom mellett.

Minden manökennek van egy személyes naplója, amely nyilvántartja a "ellenségeskedésben" való részvételt. A klinikán belüli járóbeteg-kártya egyfajta analógja. Tíz ütés után, még akkor is, ha a test nem kapott látható sérülést, a manöken részekre leszedve és speciális állványokon kalibrálva. Ezt a komplex laboratóriuma biztosítja, amelyet állami szabvány tanúsít (az előkészületek már folyamatban vannak a TUV tanúsításához).

De vissza az autókhoz, mert mindezt a kedvéért kezdték el. Inkább annak biztosítása érdekében, hogy az emberek balesetek során életben maradjanak és lehetőség szerint sérültek legyenek. Mennyire készek a VAZ autók a sors robbantására?

Egy elavult technika szerint csak azok az autók törnek a VAZ-ben, amelyek Oroszországban évszázadokon túl éltek. Mellesleg, minden modell évente ilyen ellenőrzési sztrájknak van kitéve. És vannak legalább harminc! Ez nem számít az új fejleményeknek.

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap