Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Próbaút

Opel Astra, Volkswagen Bora, Skoda Octavia, Mitsubishi Carisma, Renault Megane, Ford Focus. MINDEN LEGJOBB, MEGNYITHATHATÓ

2024
Opel Astra, Volkswagen Bora, Skoda Octavia, Mitsubishi Carisma, Renault Megane, Ford Focus. MINDEN LEGJOBB, MEGNYITHATHATÓ
Opel Astra, Volkswagen Bora, Skoda Octavia, Mitsubishi Carisma, Renault Megane, Ford Focus. MINDEN LEGJOBB, MEGNYITHATHATÓ
Anonim

berendezések

/ GOLF SEDAN

MINDEN LEGJOBB, MEGNYITHATHATÓ

ÖSSZEHASONLÁSA ALSÓ KÖZÉP KOMPAKT SEDÁNOKAT

„Az autót nem csak hideg elme választja. A házasságot itt sokkal inkább szerelem, mint kényelem miatt kötik. Bár talán van egy magasabb számítás benne …"

SZÖVEG / YURI OCHETOV

FOTÓ / VLADIMIR KNYAZEV ÉS A VÉDELEM VLADIMIR

A kompakt osztályú szedán népszerûségének titka a gazdag oroszok körében nyilvánvalóan a reprezentatív megjelenés, a gyakorlatiasság és az elfogadható ár sikeres kombinációjában rejlik. Minden, ami kevesebb, nem tekintélyes, minden, ami kevesebb, jó, de drága. A vásárlók pénztárcáira 8–12 ezer dolláros árkategóriában elsősorban a „koreaiak” harcolnak. Az „európaiak” és a „japánok” drágábbak - ők vettek részt a tesztünkben: Opel Astra (14 580 dollár), Ford Focus (17 530 dollár), Volkswagen Bora (17 490 dollár), Skoda Octavia (16 dollár). 170), a Renault Megane (14 900 dollár), a Mitsubishi Karisma (14 490 dollár). Felvette az autókat 1, 6 literes benzinmotorral és kézi sebességváltóval. Komplett szett - alapvető vagy ahhoz közeli; csak a Focus vált a Gia „top” verziójába - az olcsóbb változat 14 900 dollárba kerül. Egy másik kivétel az Octavia ferdehátú; elkényeztették, hogy a szedánra hasonlít.

Csiszolt oldalakkal ragyogva a hat autó megfagyott a szigorú bírák előtt: kezdjük!

a menyasszony

Az autó kiválasztásakor a triviális „tetszik - nem tetszik” néha több, mint az összes objektív előnye és hátránya együttesen jelent. Próbáljuk meg kiértékelni a tárgyak megjelenését a vevő szemében, elkötelezett az örök értékek mellett (nem csak az autóiparban): szilárdság, harmónia, kényelem. Figyelembe vesszük az objektív mutatókat.

"Opel Astra" - "4". Oké, az autó kissé átlagolt, fülbemászó részletek nélkül. Az ajtók elég szélesek, csak a fogantyúk nyikorognak. Kár, hogy a motortér nem védett alulról, 120 mm-es teherbírással szemben.

„Ford Focus” - „5”. Ő a legelegánsabb és legemlékezetesebb megjelenés; "háztartási" alkatrészek - nagyon nagy ajtók. Eddig nem látottunk egy halom zajgátló bevonatot a hátsó ívekben. Az ajtózár gombjai kívülről nem láthatóak. Nagy szabad magasság - négy utas körülbelül 150 mm.

"Volkswagen Bora" - "4". Külsőleg - visszafogott, szilárd és ugyanakkor izmos, nagyon gondosan készített. Ez nem apróság, szinte sima fenék, jól védett üzemanyagvezetékekkel és kipufogórendszerrel, de a motortér alulról nyitva van. Nem elégedett a hátsó "befogott" nyílásokkal, a szoros külső fogantyúkkal, a kemény ajtózárakkal.

"Skoda Octavia" - "4". Úgy néz ki, hogy tiszteletben tartható. Ugyanakkor az ajtók gyorsan szennyeződnek, és a bejárati ajtó éles, nem gumírozott sarka veszélyes. Az alja jól védett, a motor alatt egy erős acél pajzs, de csak az úthoz 105 mm-re van.

Renault Megane - 4. Eredeti, bár nem vitathatatlan megjelenés. A nyílások könnyen szennyeződnek (külső tömítések nélkül), a hátsó nyílásokat is felül rögzítik; egyáltalán nincsenek ajtó zárolók. Jó motortér védelem, de zavaros üzemanyagcső tartók. Az olajmérõ pálca nagyon mélyen van elrejtve.

Mitsubishi Karisma - "4". Puha, nyugodt, de nem túl emlékezetes sziluett, a bejárati ajtó alacsony nyitása. Motortér védelem nélkül, szabad magasság - közepes.

ÜDVÖZÖLJÜK!

Körbe-vissza sétáltak, nyelvüket szorongatták - itt az ideje, hogy üljön le a vezető vagy az utasülésbe, az úton nézve a csomagtartóba.

"Opel Astra" - "4". A belső teret tisztességesnek és funkcionálisnak, elég tágasnak értékelte, ám másokkal összehasonlítva a legalacsonyabb és a legszűkebb. Örülünk a sebességváltó karának rövid rövid löketével, a csoport első üléseinek maximális hosszirányú beállításával. Az egyetlen a hatból - oldalsó légzsákkal az első utasok számára. A megosztott, összecsukható háttámlát, mint a versenytársaké, kiegészíti egy, a kartámasz-fülkében található hosszú karok nyílása.

„Ford Focus” - „5”. Dicsérjük a legstílusosabb belsőépítészetet, a legtágább belső teret, a meglehetősen magas leszállást (kissé emlékeztet egy kisbuszt). A hat közül az egyetlen büszkélkedhet elektromos fűtésű első üveggel, legalább gazdag konfigurációban. A csomagtartó tágas, de nyitása rövid.

"Volkswagen Bora" - "4+". A leggazdagabb, legszilárdabb és gondosan elkészített belső tér nem vezetne autót a fenti osztályba. A belsőépítészeti megoldásokat megkülönbözteti a szigor és a gyártási elemek pontossága. Nagyszerű kormánykerék, a sebességváltó karjának rövid mozgatása, az ülés óriási tartományai. A fő hiba a szűk hátsó. Kemény, kényelmetlen fejtámlák. A csomagtartó nagy, de nyílása szűk, de a zár szervómeghajtással van ellátva.

"Skoda Octavia" - "5-". Gazdag, meglehetősen tágas társalgó; az ülések széles tartománya; a belső terek nagyrészt a „Bor” -ra emlékeztetnek, de a teljesítmény minősége nem annyira kifogástalan. A külső tükrök téves vezérlése: az elektromos ablakemelő gombok kényelmetlen helyzetben vannak. A hosszú hátsó túlnyúlásnak köszönhetően a csomagtartó csaknem száz literrel több, mint a riválisok, és az ötödik ajtó kiváló hozzáférést biztosít. A pótkerékben a fülke egy tágas szerszámrekesz.

Renault Megane - 5. A szalon fodor nélkül, de az egyik legszélesebb körű: három hátsó embert beavatkozás nélkül fogadnak el. Puha, kényelmes ülések, a központi alagút egyáltalán nem zavar. A csomagtartó hatalmas méretű és legszélesebb, de meglehetősen alacsony. Tágas rés a pótkerékhez és a szerszámokhoz.

Mitsubishi Karisma - 4+. A belső teret kissé rusztikusnak, de tágasnak tekintették. Puha, kényelmes ülések, a vezető - állítható párnásszöggel. Csak a kormánykerék túl nagy, a belső ajtófogantyúk éppen ellenkezőleg, túl kicsik. A nagy nyílás lehetővé teszi a közepes méretű csomagtartó elérését. Ez utóbbi nem túl mély, ráadásul a fedél csuklópántja befelé mutat.

LÉGRE LÁTHATÓ MIRAS

Most az úton - végül autót vásárolnak, hogy lovagoljon velük.

"Opel Astra" - "5". A legjobb mutatók szinte minden gyakorlatban: dinamikus gyorsulás, jó tapadás széles fordulattartományban, az ötödik fokozatban lassulás nélkül 8% -kal növekszik; egy nagyon rugalmas motor megbocsátja a sebességváltó súlyos hibáit is. Tájékoztató kormánykerék, sarkokban kis tekercsek. A felfüggesztés nagyon kényelmes, a zaj kicsi.

„Ford Focus” - „3”. Sértés! Nehézséggel az első fokozat 30% -kal emelkedett, míg a többi 50% -ot hajtott végre. A hosszú sebességváltók és a „megfojtott” kombináció a „91.” benzinmotor alatt, amely alacsony és közepes fordulatszámon egyáltalán nem száll, a vezetőt gyakran váltja. Gyors sarkokban a hátsó felfüggesztés kormányzásának hatása észrevehető, de normál üzemmódokban mekkora szükség van rá? "Durva" ABS munka, kis rezgések a kezelőszerveken, a kerekek zaja.

"Volkswagen Bora" - "4+". Magabiztos jó srác lépett a vezetők sarkára. A kiemelkedő futási eredmények (csak az Astra bejáratánál kissé jobb) bizonyítják a kiváló minőségű kivitelezést. A motor tökéletesen meghúzza a leghatékonyabb fékeket. A felfüggesztés meglehetősen "sűrű", ami különösen észrevehető egy üres autón.

"Skoda Octavia" - "4". Jó dinamika, magabiztos tapadás az "fenekén", de lassú (húzó) mozgással a dudorokon rázkódások érezhetők. A sarkokban nagy tekercsek vannak, ráadásul növekszik a csúszási hajlam.

Renault Megane - 5. A második a dinamikus gyakorlatok eredménye. Az eszköz - magabiztos tapadás a teljes tartományban, energikus gyorsulás, minimális zaj és rezgés, magas simaság. "Blots" - egy kis erőfeszítés a kormánykeréken, észrevehető a csúszás hajlama.

Mitsubishi Karisma - "4". Jó középső parasztnak tett állítást - foglalta össze a fékek túlmelegedési hajlandóságát és az azt követő hatékonysági veszteségeket. A működő motor jól húzódik, a felfüggesztés puha és kényelmes, a zajszint alacsony. Nem tetszett az a tény, hogy az autó sarkokban észrevehetően sarkant, és a kormányzási erő görcsösen változik. Másoknál kevésbé a "carizmus" éles energikus lendületet vált ki. Mellesleg, hasonlóan a Focus-hoz, többlépcsős kormányos tengely van hátul, de a jávorszarvas nem tud róla, és a reklám csendes.

ÉRTÉKELÉSEK ÉS MÉRTÉKEK

Összefoglalva a mutatók azonos súlyozásán alapulunk, bár természetesen a vásárlók preferenciái eltérhetnek.

"Opel Astra" - 4 pont és a végső 4-5. Hely. Nagyon dinamikus, szilárd autó, de nem a formatervezés remekműve. Ez utóbbi, attól tartunk, meg fog bántani egy ambiciózus tulajdonosot, aki ezt az autót a vezetési teljesítmény érdekében részesíti előnyben. A népszerűség értékelése a forma és a tartalom közötti ellentmondást is tanúsítja: tavaly csak 161 Astra-t adtak el Oroszországban (a csoport legalacsonyabb eredménye).

„Ford Focus” - „4” és 4. helyezett. Emlékezetes megjelenés, tágas társalgó, de … őszinte kudarc a vezetési teljesítményben. Jelentkezés a vezetőségre a betegség gyógyítása esetén, mivel az adaptálatlan európai változat sokkal gyorsabb. A modell újszerűsége, feltűnő megjelenése és erőteljes hirdetési kampánya lehetővé tette 416 ügyfél együttérzésének elnyerését a tavalyi hiányos ügyletekkel szemben (hatból az eladások tekintetében ötödik).

"Volkswagen Bora" - "4+" és 2-3. Hely. A tekintélyes Passat kisebb verziója? Az autó a sofőrnek szól, a mögötte lévő utasok pedig ne hibáztassanak engem. Sokkal drágább, mint a versenytársaknál; tavaly azonban 877 vásárló hajlandó túlfizetni a minőségért (hatból negyedik).

„Skoda Octavia” - „4+” és 2–3. Hely. Megbízhatóan működő, bár nem teljesen pontos formula a „német minőség cseh áron”, valamint tiszteletreméltó megjelenés és magas funkcionalitás - mindez meggyőzte 2763 ügyfelet (a legjobb eredmény a hatunk közül).

"Renault Megan" - "5" és az 1. helyezett. Egy nagy, szilárd és dinamikus autó értékesítési vezetővé válhat, azonban elégedett a harmadik helyezettvel (tavaly 1031 autót adtak el) - bizonyíték arra, hogy nem minden ember osztja francia ötleteket az autóipari szépségről.

“Mitsubishi Karisma” - “4” és 4-5. Hely. A legegyenletesebb mutatók. Tágas családi autó, nem szereti a rendkívül dinamikus vezetést. Azonban a 1210 (a hatodik hely közül a második) frissen sütött tulajdonosok többsége valószínűleg nem tud erről tudást - örülni fognak választásuknak, kiemelve a legendás japán minőséget a holland értelmezésben.

A jelenlegi, második generációs "Opel Astra" (ZR, 2001, 6. szám) 1998 óta készül. Karosszéria - három vagy öt ajtós ferdehátú, szedán, kocsi; a kupát független modellnek tekintik, mint például az Astra platformon lévő Zafira kisbuszt. Meghajtás - elülső, hajtóművek - négyhengeres tizenhat szelep: benzin - 1, 2; 1.4; 1, 6 (van egy nyolcszelepes); 1, 8; 2, 2 liter, valamint turbóolajok - 1, 7 és 2, 0 liter (két lehetőség - 61 vagy 74 kW). Az ötfokozatú kézi sebességváltóval együtt, az összes motorral, a két leggyengébb kivételével, egy négysebességes automatikusan összesítve van.

Ford Focus (ZR, 2000, 7. szám) - a népszerű Escort örököse, 1998-ban debütált. Karosszéria - hamarosan megjelenik egy három- vagy ötajtós ferdehátú, szedán, kocsi, minibusz. Hajtás - elöl. Benzin tizenhat szelepteljesítménnyel van ellátva; 1, 6; 1, 8; 2, 0 liter, valamint egy 1, 8 literes turbodízel (55 vagy 66 kW). A sebességváltó ötfokozatú kézi, 1, 6 és 2, 0 liter mellett négyfokozatú automatikus. Vsevolozsszkban, Szentpétervár közelében, üzem épül "trükkök" készítésére.

A Volkswagen Bora (ZR, 1999, 3. szám) egy szedán a Golf IV ferdehátú platformon. Először 1998-ban mutatták be, a kocsival együtt független modellnek tekintik. Kiemelkedik a hatalmi egységek legszélesebb skálájával: benzin 1.4; 1, 6 (nyolc és tizenhat szelep); 1, 8; 2, 0; 2, 3; 2, 8 liter, valamint egy 1, 9 literes turbóolaj (öt változat, 66 és 110 kW között). A motortól függően elülső vagy négykerék-hajtású, öt- vagy hatfokozatú manuális sebességváltókkal, négy- és ötfokozatú „automatikus gépekkel” van felszerelve.

A Skoda Octavia (ZR, 2000, No. 5, 10), amelyet először 1996-ban mutattak be, egyetlen platformon épül a Golf IV-vel. A tavalyi év frissítve. Kapható ferdehátú karosszéria (hosszabb, mint a Golf) és kocsival. 1, 4 benzin egységgel (44 és 55 kW) van felszerelve; 1, 6 (55 és 74 kW); 1, 8 és 2, 0 liter, valamint egy 1, 9 literes dízelmotor (négy változat 50 és 81 kW között). Az elsőkerék-hajtás mellett az erőteljes verziókhoz egy teljes változatot is kínálnak, valamint egy öt- vagy hatsebességes kézi sebességváltó mellett egy négysebességes "automatikus" -ot is.

A Renault Megane (ZR, 1999, 1., 5. szám) 1995-ben jelent meg, és négy évvel később megjelenését frissítették. Karosszéria - öt ajtós ferdehátú, szedán, kocsi. Független modellek a kupé, a kabrió és a "Scenic" minibár. Meghajtás - elöl (mindenkerék-hajtás csak egy kisbusszal módosítható). Motorok - benzin 1.4; 1, 6; 1, 8 liter, valamint egy 1, 9 literes turbóolaj (55, 72 és 75 kW). A sebességváltó ötfokozatú kézi, nagy teljesítményű verziókhoz négyfokozatú automatikus.

A Mitsubishi Karisma-t (ZR, 2000, 3. szám) 1995 óta gyártják a hollandiai Ned Car gyárban. 1999-ben frissítették. Karosszéria - ötajtós ferdehátú és szedán. Hajtás - elöl. Teljesítmény egységek - benzin 1, 6 és 1, 8 liter (az utolsó típusú GDI) és 1, 9 literes turbóüzem (75 és 85 kW). A sebességváltó egy ötfokozatú kézi, a benzines verziókhoz négyfokozatú automatikus is.

A SZERKESZTŐ KÖSZÖNJÜK KÖSZÖNJÜK AZ ÁLTALÁNOS MOTOROK ÉS A FORD OROSZ KÉPZÉSEINEK, ÉS A VÁLLALATOKKAL, AZ ARLAN MOTOROK, ALAN-AUTOMIR ÉS A JÁRMŰVEK JÁRMŰVÉNEK ROLFJÁT. INFORMÁCIÓK ELADÁSOKRÓL - „SZERZŐDÉSEK ÁRAK”.

A visszahúzható nyelv kiküszöböli a foltosodás szükségességét

kéz a motorháztető alatt.

A csomagtartóba kiálló zsanérok nagy részét ellopják.

Kényelmes apróság egy parafa a pórázon.

"Focus" motorháztető megnyílik

Vajon.

Többtengelyes hátsó tengely kormányhatással.

A párhuzamos mechanizmus nem nyúlik be a csomagtartóba.

jobb

tükör, mint Bora, nagyon apró.

Kör alakú digitalizálás

számos

megnehezíti az olvasást.

Nehéz ellenőrizni az olajszintet, anélkül, hogy a kezei koszosak lennének

Kompakt torziós rudazat

ferde lengéscsillapítókkal tökéletesen illeszkedik a csomagtér padlója alá.

belső

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap