Mi és a kocsi
/ RAID
A POST-on és a bokrokon
HOGYAN MŰKÖDIK DPS-t
SZÖVEG / DMITRY LEONTIEV, ALEXEI ANCESTOROK, OLGA ISLAMKIN
FOTÓ / ALEXANDER POLUNIN
Beszélj, az ellenőr …
Általában a rendőrség ellenőrzi magukat - nem vitatjuk meg, hogy jó, vagy rossz. De be kell vallania - senki sem fogja jobban értékelni a közlekedési őr munkáját, mint a sofőr. Ezért úgy döntöttünk, hogy a közúti rendőrséget a saját módján vizsgáljuk meg. Hat ember hajtott három autóval: a vadonatúj „öt”, a „Koshchee” - sok cikkünk hőse és az „Oka” mintegy 1500 km-re az M7, M5 utak mentén, valamint Mordovia és a Nyizsnyij Novgorod térség útjai mentén.
A feladat az, hogy a lehető legnagyobb mértékben kommunikáljunk a forgalmi ellenőrökkel. Ennek érdekében sértsétek meg a Szabályokat (de nem engedelmesen, ahogy ezt gyakran egy másik autós végzi). Ha nem állnak meg, lassítson le egyedül és találjon okot a beszélgetésre (ez nem nehéz - az út annyi témát kínál, amennyit csak akar). Megvesztegetik a kenőpénzt? Készen állsz, hogy segítsen a sofőrnek? Biztosítanak-e biztonságot? Válaszokat akartunk találni ezekre a kérdésekre.
Majdnem három tucatszor került kapcsolatba a járőrökkel (állásokon és csapdákban). A teljes kép azonban nem volt megfelelő. Ez nem meglepő: mindannyiunknak megvannak a saját követelményei a DPS-re.
SZÓ - AZ „OKOVOD” -hoz
Számomra nem számít, hogy az ellenőr kenőpénzt vesz, egyenruhába öltözött vagy sportruhában van-e. A lényeg a biztonság. De Petrovicsnak, fotósunknak nincs szüksége semmire a közlekedési rendõrségbõl. „Minél kevesebb, annál jobb” - gondolja (bár később, amikor a kilencnél egy őrült részeg társaság szinte harmonikába zúzta minket, ez az ítélet eltűnt).
A kalandok szinte már a moszkvai régióban kezdődtek. Alig sikerült megfékezni a Volgát a lökhárító előtt. És mindez a vakító nap miatt nem tesz különbséget a közlekedési lámpák között (és túl magasan lógott az út fölé). Bárcsak láthatnám az ellenőröket ezzel aggódva …
A Vlagyimir régiót elfeledett jelek emlékezték meg. Mint mindig, javítás után az út szélén maradtak. „Nem fogunk hibát találni” - gondoltuk a Nyizsnyij Novgorod régióban (már este, amikor elsötétült), hogy híresen rohant egy másik jelzőtáblán (20 km / h sebességkorlátozás, egyéb veszélyek és jelek: 3 km lefedettségi terület). És … fél kilométer alatt valóban repültek ezekbe az „egyéb veszélyekbe” hatalmas fúrólyukak formájában. Tehát hinni vagy sem?
Ugyanazon Nyizsnyij Novgorod régióban az út közepén egy aszfalthegyre botlottunk. A földből nőtt ki! Meredtek megragadni a jobb oldalon, de az útmunkások intették a kezüket. Átugortuk a közelgő (nulla áttekintés mellett) képet.
Visszatérve Moszkvába, miután megfordult Kolomnába (az M5-ös km.), Azonnal megindult az autópálya: mindkét irányban három sáv, elválasztó gyep, új aszfalt, kiváló jelölés … „Bűn, ha nem oldjuk meg a 110-es ilyen 110-es autópályát. - Gyanítva semmit, gondoltam. Hirtelen az aszfalt hirtelen véget ért - az út menti fenyegetően közeledett hozzánk. Miután megfordítottuk a kormánykereket, elindultunk a sárba eső „keskeny az út” jelhez. Nos, a reakció nem kudarcot vallott, különben egy cikket írnának egy kórházi ágyon.
A brigád második alkalommal „a küszöbön” állt, amikor a rjazani térségben a „kilenc” közelgő sofőr hirtelen úgy döntött, hogy balra fordul - egy másodperc töredéke hagyta elmenni. Sikerült azonban észrevenni, hogy a sofőr, mint minden utas, istentelen részeg.
Megállapodás szerint mindent, amit láttak, jelentették a forgalmi ellenőröknek. Lassított az ellenőrző pont közelében a moszkvai régióban (az M5-ös 81. km-en), hogy jelezzen egy leesett jelzést. - Mi vagy, túl lusta ahhoz, hogy tíz méterre járjon? Magad tudnád felvenni? - morgott egy fáradt ellenőr. Megpróbálták elmagyarázni, hogy ezen a helyen lehetetlen megállni, de már bement a kocsiba, és ment ellenőrizni.
A moszkvai régió (M7) Worsche közúti rendőrség posztján felesleges táblákról beszélünk: „Az útépítők beálltak és elfelejtettek …” „Beállítják - eltávolítják”. - Írja le? - Az ellenőr vigyorogott valami homályossá és eltűnt. De nem kell kitartónak lennünk - a következő állomáson (M7 km. 200) ismét megállunk a „járőr” közelében: „A Lakinsk melletti közúti dolgozók nem távolították el a jelzőtáblákat, tudassa velem?” - „Tájékoztatjuk Önt” - mondta. De hol vannak ezek a jelek, nem is kérdeztem.
SZÓ - A KOSCHEYA VEZETŐJÉHEZ
A moszkvai régióban egy egyszerű tesztet készített az ellenőrök számára: kérdezze meg, hogyan lehet odajutni. Itt egy üzenet Noginskban. A „Sentinel” a kezébe forgatja egy öreg ember dokumentumait egy döfött Moskvichon. Várom. Végül, képtelen volt elviselni azt, és így szólt: „Mit kell tennem?” - „El kellene mennem az Elektrostalba …” A kezének határozatlan hulláma: „Ott van!” Általában maga az udvariasság …
Vlagyimir régió. Amint a szembejövő sofőrök villogni kezdtek - óvatosan, azt mondják, egy csapda elõtt megálltunk, kissé leengedtük a kereket, és lassan a karhoz csavartunk, a bokrokból kiálló radarral. Nem a közúti rendőr tisztének, hanem egy pulóverben, pulóverekben és cipőkben fiatalemberhez tartozott. Mögötte az ágak vastagszékében rendõrautó állt (szintén nem a közúti rendõrség). Ott ült az igazi ellenőr - egy emblémával, amelynek számát véletlenül egy mellzseb fedezte. Természetesen elviselhetetlen gyász és fiziognómia van a legteljesebb "bábukról": "Srácok, segítsen! Ötszáz mérföld van még, és van gumiabroncsunk. Ne aggódjon a pumpával? A kicsi pulóverben meglepődött, és nem tudta, mit kell mondani, és elküldte az „idősebbnek”. Elutasító pillantást vetett … nem, a gumiabroncs-szolgálatra.
Mordov Köztársaság. Úgy döntöttem, hogy megkérdezem … befújni a telefont. Megérkeztünk egy postahoz, Akim Sergeevka falu közelében. Igen, itt vannak az ellenőrök: az egyik „kibelez” teherautók, a másik a posta közelében ül egy széken, és radarral „lövés”. Megyek hozzá: „Helló. Tud „megtisztítani”? Tegnap ittam, és ma vezetnem kell - tudni akarom, lehetséges-e vagy sem.” Meglepő módon az ellenőr a székre lépett és ledobta a radarot. - Mi …? Megismételtem a kérdést. De ez nem segített. Végül ismerős mondatot adott ki: "Kérdezd meg az idősebbet." Az idősebb nem volt ennyire meghökkent. Aztán egy kicsit elgondolkodva azt mondta: „De nincs ok. Menj a kórházba.
SZAK A KÖLTSÉGEKHEZ A FENNTARTHATÓSÁGBÓL
Tehát ezt az "öt" -nek, a "moray" színének neveztük, hogy teljesen közömbösen viselkedjünk a DPS iránt. A legkedvezőbb tapasztalatunk volt (talán azért, mert a legénység nevében egy hölgy beszélt az ellenőrökkel). „Helló, olyan piacra keresek, ahol palántákat lehet vásárolni. Mondd nekem? A külvárosokban lévő ellenőrök részletesen és jóindulatúan magyaráznak (bár az „Önre” hivatkozva és erős kifejezéseket használva a szavak összekapcsolásához az eredmény fontos).
A Vlagyimir régióban az autósok nyilvánvalóan ismerik a törvényeket. Ne őröljön, amint a Moszkva közelében szokás, a közelgő forgalomban, villogó fényszórók mellett. Talán ez a helyi ellenőrzés érdeme? Legalább magában Vlagyimirban, ahol a teherautó megfordult és felgyulladt, nem került sor forgalmi dugóra - a forgalmat világosan szabályozták.
A Nyizsnyij Novgorodi régió útépítéssel találkozott: lyukak javítása, a jelölés frissítése. Miután majdnem leütötte a "narancssárga mellényt". Sergey Volgin ZR ügyvédnek alig sikerült meghúznia a kereket a kerítés kúpja elõtt: az útmunkás feltette … méterrel a háta mögött! A legközelebbi postán vétlen kemény munkásról panaszkodtak. Az ellenőr megköszöni és sietett megérteni.
Már akarták lenni, hogy elégedettek legyenek a közúti rendõrség reagálásával és felelõsségével - de aztán áthaladtak egy törött Gazelle-vel az út szélén. Itt a posta - arra kérjük az ellenőrt, hogy menjen fel, segítsen a szegény sofőrnél. - Oké, nézd meg - morogta válaszul, elfordult és … oldalra fordult.
A TELJES Csapat benyomása
Szerencsések voltunk, hogy nemcsak azokkal beszélgettünk, akik túl elfoglaltak ahhoz, hogy elvont (véleményük szerint) témákban beszéljenek a sofőrrel, hanem olyan kellemes, barátságos alkalmazottakkal is, akik készek bármilyen segítséget nyújtani. Kíváncsi, hogy másoknak és másoknak is észrevétlenül maradtunk - közel 1500 kilométerre csak kétszer állítottak meg minket (Oka és Koshchei gyanút keltett). De megsértettük a mozgás szabályait, bár nem rosszindulatúan, de közvetlenül azok előtt, akik csapdába estek és szolgálatba álltak az ellenőr helyén. Honnan származik ilyen figyelmen kívül hagyás? A vélemények eltértek. A csapat női fele látta, hogy a DPS elkényezteti a kis dolgokat. De ez apróság-beszéd a mobiltelefonon? Nem, úgy tűnik, a helyzet más. Csak a szabálysértésünk miatt és a bírság kicsi volt, és az ellenőrzés nagyobb halakat fogott el, a kísérletezők férfi része biztos. Így a teherautók végtelen "kibelezése" és "rabszolga" a radarokkal. És … nem vágyakozik a jogsértések megakadályozására.
"HA SZÜKSÉGES, HÁZTATKOZHATOK!"
Utazásunk legfontosabb pontja Ardatov volt - egy egyszintes mordói város. Az egész Ardat kerületben 35 ezer lakosa van. A helyi közlekedési rendőrök személyzete - nyolc alkalmazott; két járőr "Lada". Mordovia támogatásokon él. A DPS-autó napi tíz liter benzinnel van ellátva, és a helyi közúti dolgozók feszítővasakkal ütik be a járdát. A regionális közlekedési rendőrök számítógépes adatbázisa 8-tól 17-ig csendes - az áramot sötétben szállítják.
Ardatovban minden lépésben hajlított, csavart, gyűrött útjelző tábla van. Jurij Gosudarev őrnagy, az Ardatovsky kerület vezérigazgatója egyszerűen elmagyarázta a vandalizmus okát: "Színesfém … Igen, és a vadászidény elkezdődött, az emberek fegyvereket lőnek."