Vállalatok és piacok
/ STÍLUS
ORSZÁGBAN A „RECARO” HÍRBEN
NAGY FASHION A KEZELŐ ÜLÉSEKBEN … NÉGY SZEMÉLY
SZÖVEG, FOTÓ / VADIM KRYUCHOV
Kevés embernek tetszik, ha valaki mögötte áll. Tehát a munkavállaló, akinek a válla fölött az orosz szakemberek megismerték a gyártási folyamat bonyolultságát, nem tudta elviselni: "Srácok, igen, minden ülésem jó." Csendes jelenet - tiszta oroszul! Egyáltalán nincs ékezetes, srácunk száz százalékos. Hmm, gyere! A legendás Recaro mellett vagyunk, amelyet nem ok nélkül tekintünk a német ipar büszkeségének.
Mit tudnak hazánkban erről a cégről? Valószínűleg az a tény, hogy itt készülnek a világ legjobb autósülései: kényelmes, stílusos, kiváló minőségű, biztonságos. Ez utóbbi, egyébként, a folyóiratunk teszteivel is megerősítést nyer (ЗР, 2000, 4., 6. szám).
A gépjármű-ülésekkel foglalkozó részleg a nagy Kiper-Recaro-gazdaság része, de továbbra is magánvállalkozás. A Recaro valódi tulajdonosai apa és fia, az utódok pedig kisebb részesedéssel bírnak. A kapcsolatkezelés, mint általában, a munkahelyen is tükröződik - nagyon barátságos csapat jött létre itt. Egyfajta nagy (több mint 500 ember) család, amely egyesíti a kiváló ülések gyártásának hagyományát. Valószínűleg a bemutatott fényképek segítik megismerni ezt a légkört. De ne felejtsük el a tényeket.
A Recaro székhelye és maga az üzem egy hangulatos helyen, Kirheimben, Stuttgart közelében található. A drága és összetett termékek összeszerelését török, olaszok és rusaksok végzik - ahogy a németországi FÁK-ból származó bevándorlókat hívják. Ezenkívül a Recaro alkalmazottainak csaknem 20% -át toborozták. Német ellenőrzés alatt a legmagasabb minőségű üléseket készítik!
Az egyik iparág a szállítószalag. Kiadja az első és a hátsó üléseket az autógyárakba történő szállításhoz. A Recaro tömegtermelést a leggazdagabb soros gépekkel látják el. Az ülések szervóval, oldalsó légzsákkal vannak feltöltve, elektromos fűtéssel felszereltek. Kárpitozott textil, bőr vagy Alcantara anyagból (műbőr). Mindegyik hátoldalon található a Recaro embléma, amely a presztízs szimbólumává vált. Az a nagyon ritka eset, amikor a kiemelkedő autóipari vállalatok nem személyre szabják a beszállítót, hanem inkább büszkék a partnerségre. Az ügyfelek listája lenyűgöző. Közülük az Audi (ülések az A3-tól S8-ig terjedő modellekhez!), A Volkswagen (Polo, Golf, Bora, Passat), Skoda, SEAT, Ford (Mondeo, Puma) és mások.
A közeli műhelyben nem volt nyom az automatizálásról. Itt van az exkluzív és hangoló első ülések birodalma. A kiemelkedő helyet egy kis terület foglalja el, ahol a Jaguár minden szeszélye teljesül. Számos olyan álláshely található, ahol a manuálisan összeszerelt világhírű „ergomed”, „ortopédisták”, „sport” és „stílusok” olyan karosszékek, amelyeket az autótulajdonosok hamarosan telepítenek a szokásos helyett. Bekerülnek a Porsche, Aston Martin, Ferrari szuperkocsik szalonjaiba is; az "Opel", "Mitsubishi", "Toyota", "Mazda", "Nissan", "Honda", "Isuzu" stb. legújabb verzióiban
A termelés külön ágazata a „kagyló” versenyzése üvegből vagy szénszálból készült talppal. Ezeket manuálisan is összegyűjtik. Vannak speciális modellek taxisofőröknek, fogyatékkal élőknek, teherautó-sofőröknek, gyermek- és kart üléseknek is - nem tudtok mindent mondani.
Ilyen termékválaszték kifejlesztése nem könnyű - valószínűleg a Recarónak van egy kiemelkedő tervező központja? Igen, nem rendes. Munkatársainak száma négy (!) Emberből áll - két mérnök és két tervező. Meglepően gyorsan bonyolódnak az új modellek kialakításában - 6-8 hét telik el az ötlettől az első prototípus gyártásáig. Orosz szabványok szerint - vad rohanás. Közben Recaro a „bútorok” modjainak törvényhozója, ahol őszintén szólva messze lemaradunk.
A németek különös figyelmet fordítanak a minőség-ellenőrzésre. Az irodában a menedzserek és a reklámszolgáltatások mellett jól felszerelt vizsgálati laboratórium is működik. Felszerelés - változatos, de a leglátványosabb az ülés szilárdságának tesztelésére szolgáló állvány. Erőteljes mancsát a felső hátsó rész rögzíti és előre-hátra forgatja. Az alkalmazott terhelés 80 kgf, a kínzás 25 ezer ciklusig tart! Az ENSZ-EGB biztonsági előírásainak megfelelően az ülésnek 89 kgf-nek kell ellenállnia. De ez egy statikus erő hatása, és itt a folyamatos lazítás. Kíváncsi, hogy a "Rekarovsky" székek több tartalékkal illeszkednek a jelenlegi szabványokhoz.