/ ÚJ
ELŐKÉSZÍTETT GUMIA Anyagok / ALEXEI SPARROW Cipők, MAXIM SASKOV
„SZÁRÍTOTT” HOPPEKE AKKUMULÁTOROK
Még törött, egy új akkumulátor működni fog
Az autóindító akkumulátorokban használt kénsav már régóta kísérti fejlesztőiket. Agresszív folyadék baleset esetén problémákat okozhat, ha a repedt testből kiöml. A töltés során elpárologni próbál, megrontja a levegőt és a festéket a burkolat belsejéből. A második szerencsétlenség azonban valahogy sikerült. Találtak olyan speciális membránokat dugókban, amelyek levágják maga a tényleges sav nagy molekuláit, vagy - akárcsak Hoppeke esetében - összetett kettős fedőlapokat labirintusrendszerrel.
De ami az első problémát - szivárgást illeti -, ez elég kemény diónak bizonyult. Igaz, már írtunk az Optima akkumulátorokról (ZR, 1998, 10. szám), amelyek nem tartalmaznak folyékony elektrolitot, de előnyeik szempontjából drágák. A gépjárműgyártók nemcsak kivételesen magas minőségű alkatrészeket szeretnének megkapni, hanem a tömeggyártáshoz elfogadható áron is. Az Otzenhausen üzemben először sikerült kompromisszumot látnunk: a Hoppeke VLIES. TEC elemeiben a lemezek között elhelyezkedő lapos tömítések az összes savot felszívták. Természetesen nem papírból készülnek: az alap az üvegszál, még a „királyi vodkától” sem.
Az automatikus vezetéken feltöltött elektrolit felszívódik a beépített tömítésekbe, és ezt követően még a csepp sem ömlött ki a balesetben eltört esetből. De ez még nem minden. Kiderült, hogy az ilyen kialakítású akkumulátorok jelentősen nagyobb számú lemerülési és töltési ciklust tudnak ellenállni, és élettartamuk az üzemi körülményektől függően 8-12 év lesz! A hidegindító áram 70–90 A-val növekszik. A gépjárműgyártók számára a legvonzóbb az akkumulátor alacsony ára. Mivel a Hoppeke akkumulátorok alkatrészeit és azok összeszerelését csak Németországban gyártják, ahol a munkaerő meglehetősen drága, az összes technológiai folyamat csak a legmagasabb szintű automatizálása lehetővé teszi megfizethető ár fenntartását.
Amíg a VLIES. TEC-et a Mercedes-Benz S-osztályra telepítették, és más akkumulátorokkal ellentétben nem eladó. (Általában a Hoppeke akkumulátorok csaknem felét használják a Daimler-Chrysler járművek komplettálására.) Nyilvánvaló, hogy a jövőben más fogyasztók is csatlakoznak: Ford, Peugeot, MAN.