Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Új autók

Egész életen át Tartó Választás

2024

Videó: Egész életen át Tartó Választás

Videó: Egész életen át Tartó Választás
Videó: Dr. Ugrin Emese - Részvételi demokrácia és önkormányzás 2024, Március
Egész életen át Tartó Választás
Egész életen át Tartó Választás
Anonim

/ ÉVES

VÁLASZTÁS HOSSZÚ ÉLET

VLADIMIR KADANNIKOV - 60

SZÖVEG / ELENA WARSAW

Egyenes fordulat

Apámnak még nem volt ideje kideríteni a születését - a fronton halt meg a 41. nyarán. Nagymamámnál nőttem fel: nyugdíja négy rubelt 50 kopecks, de apja nyugdíja 17 és fél - nem tudsz kijutni! Amint felnőtt, elment a lakatoshoz - természetesen a Gorkij autóhoz. Az Avtozavodsky kerületben éltek, ahol egy utat ismertek - a GAZ-hez. Aztán - a Politechnikához, szintén "adrift". A befejezés után megkérdezte a mestert: elvégre a fizetés egyharmadával magasabb, mint a kezdő ITR-nél. És a gáztartály helyén volt a sajtóműhelyben … egy év alatt 28. mestermester! Nehéz, elhanyagolt terület.

És 25 éves korában az élet hirtelen megfordult. A szomszéd, akivel este találkoztunk, azt panaszkodta: miért lógnak itt itt, Gorkijban? Ott már egy család, a lányom harmadik évet ment, sőt még nincs ház. De egy gyár épül Togliattiban, és ott … A szomszéd tudta, mit mond: volt barátja - Vlagyimir Mihailovics Ušakov, az építés alatt álló Volga Autóüzem sajtógyártójának igazgatója. Ő volt az, aki megszervezte a hívást. De Kadannikovot a GAZ-ból … nem engedték szabadon. Aztán a "fiatal szakember" megmutatta karakterét: Moszkvába ment, bekerült a minisztériumba, maga Poljakovhoz, a VAZ vezérigazgatójához, és megkapta az átruházás megrendelését!

1967 júniusától napjainkig, több mint harminc éve, sorsa elválaszthatatlan a növény sorsától.

… A jövőbeli ipari óriás - a búzamező - helyett ő a nagy sajtoló műhely vezetőhelyettese (főnök nélkül és természetesen maga a műhely nélkül), a család egy két szobás lakásba költözött (külön!), Ottomanat vásárolt … egy láb nélkül. Az élet tiszta palaval kezdődött. És a 26 éves Kadannikov és a VAZ számára.

"Tudtuk, hogy gyárunk jobb lesz, mint a háború után épült Mirafiori gyár." - mondja Vlagyimir Vasziljevics. - Olaszországban tanultunk, majd egy teljesen új termelési ideológiát szereztünk számunkra.

Mit érdemel például elhagyni a tervek ésszerűsítését és túlzott kitöltését: ezek valójában megsértik a technológiát, és ezért ártanak a minőségnek. A FIAT ragaszkodott az autókarbantartás és a pótalkatrészek kereskedelmének hálózatához - ez akkor is innováció volt. És nem csak a szerviz - gyári garancia! Megint egy nyugati termelési kultúra, az export nagysága - 300-340 ezer autó évente! Kevesebb, mint öt évvel az indulás után maga az autó óriás fizetett meg, és mellette a város építése megtörtént.

HIBA JOGEN

Nagyszerű, amikor az élet lehetőséget ad választásra. A lényeg az, hogy ne hibázj. De egy dolog az, hogy maguk döntenek, és sokak számára sok más. 1988 óta, amikor megválasztották a főigazgatót, és a mai napig, Vlagyimir Kadannikov több mint százezer ember felelõs volt, és ha számolják a családjukat …

Jó időben van! Perestroika, privatizáció, a piac - hangosan hangzik a szónokról, de a valóságban … Eleinte semmit sem lehetett vásárolni. Aztán egyik napról a másikra a pénz semmivé vált, amit a nyaralási árak és az infláció evett. A hosszú távú kapcsolatok szakadtak. Hogyan kell dolgozni ilyen körülmények között? Itt nem csak a választást kellett elvégezni, néha alternatíva volt az élet és a termelés teljes leállítása között. És ki tudja, mi történne az AvtoVAZ-lel, ha a vezérigazgató másképp lépne fel.

Például a 90-es évek közepén a „Daewoo” felpattant Togliatti-ba. Nagyon komoly emberek vannak meggyőződve: azt mondják, jó az, ha a növényt a koreaiaknak adják. És Kadannikov még mindig nem hall róla:

- Számolja meg, hogy mennyit fognak befektetni és mennyit kapnak bármilyen preferencia eredményeként - háromszoros különbség a javukra! A Daewoo modellek vámmentes kereskedelme, miközben megemelik a vámtarifákat más társaságok autóira, mentesség az adók egy részéből … Általában az ajtó felé mutattuk őket. És kinek volt igaza? Hol van a Daewoo?

És hogyan értékeli az ABBA-t, amelyért mind az VAZ, mind pedig Kadannikov személyesen örökli az embereket? Nem, nem tartja hibának a projektet. És nem azért, mert nem akarja beismerni saját hibáit.

- Majd szinte megállapodottunk a General Motors-szal a VAZ-1116 „népjármű” kiadásáról. Csak 150 millió dollárt kellett készpénzbe fektetnünk, hogy hitelt kapjunk az üzem építéséhez, de nem volt működőtőke. Aztán úgy döntöttünk, hogy fellebbezik a lakosság felé. És tovább - az események megfordították az összes tervet. Az amerikaiak megtagadták a gyár építését 150-200 ezer autó számára - mindössze 40 ezerre, és a modelleken kívül a VAZ-ot sem. Sajnos nem lehetett megállapodni. A projekt összeomlott.

Igaz, hogy a VAZ nem hagyta el a befektetőket: letétbe helyezte igazolásaikat az AvtoVAZ JSC részvényeivel mindenkinek, aki ezt kívánta (egyébként nem számolnak rosszul a tőzsdén).

Ugyanakkor, a 90-es évek közepén, volt egy másik nehéz választás is: feltenni a szállítószalagra a "tizedik" családot vagy … adót fizetni az államnak. Nincs mit csinálni? Törvényhozó azt jelenti, hogy megtört. Fél milliárd dollár értékű berendezést vásároltak, és a súlya mérlegen lóg. Mivel többet kell befektetni annak érdekében, hogy alulteljesítsük és elindítsuk a sorot, de erre nincs pénz. Nem ismeretes, hogy mennyi ideig kell várakozni, fizetni adót a nem működő gépekért, és maradni egy új modell nélkül, amely elavulttá válik a születés előtt. Világos megrendelés a költségvetés kifizetésének abbahagyására - bár gyenge, de esélye arra, hogy „úszjon ki”. Így lehetőség volt a berendezések egyharmadával korszerűsítésére, egy költséghatékony „első tíz” elindítására (amely egyébként megfelel az Euro III szabványoknak, ami azt jelenti, hogy az elavult modellektől eltérően az exportált áruk). Igaz, hogy az „ön akarat” következményeit a növény még mindig széteste. De - egy élő, teljes kapacitással működő üzemben!

NINCS IDŐ A PORTWIN

Nem hajlandó belemerülni a múltba. Azt mondja: amikor leülök a padra portport bort inni, akkor „emlékezni fogok a múltra” (kínozza a rokonaimat: „vásárolsz porti bort?”). De még nem. Ebben az évben példátlanul terveztek: engedjék ki 752 ezer autót, további ötezer munkást toboroztak. Az elmúlt hat hónapban a termékeket 49 milliárd rubelért adták el, de a pénz még mindig nem elég. Fel kell helyezni a Kalina családot a futószalagra, az idő fogy. Vigye át a „klasszikusokat” és a „kilencedik” családot más növényekre, és készítsen új modelleket ezekre a „másokra”, hogy tovább tudják mozdulni.

"Jelenleg nincs érzésem a félelemtől: úgy tűnik, hogy az életem egyre jobb és félelmetes, hogy" megijesztsem "… - mondja Vlagyimir Vasziljevics. - Végül az állam megértette az ipar fontosságát. És remélhetőleg mindent megtehetünk, amit terveztünk.

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap