berendezések
/ SZAKMA
MINDEN KÖVETKEZŐ
Vágás, víz, rétegekben … A „NAPOLEON” ELKÉSZÍTÉSE?
NEM, JAVÍTÁSA A HIGHWAY
Amikor látjuk, hogy a hatalmas aggregátumok akadályozzák az utat a vörös villogó jelzőfények villanása alatt, szándékosan bosszantunk: nos, itt, javítsunk újra! Eközben kevesen tudják pontosan, hogy az útmunkások miként működnek, és mások miért okoznak észrevehető kellemetlenségeket.
A szakaszos modern autópálya valóban puffasztára hasonlít. És ahhoz, hogy sikerrel járjon, szigorúan be kell tartania a receptet. Ha az út megrepedt, dudorok jelentek meg, akkor nem szabad csak friss aszfaltot feltenni - ilyen sütemény hamarosan összeomlik! Vissza kell térnünk a nemes Napóleon technológiájához. Csak a cukrászok szerepében járnak közúti autók - földgyalu, talajtömörítő, tarmacs … Mindegyik több millimétert vagy centimétert hozzáad (vagy vág fel).
A nagyjavítás rétegelt technológiájának megfigyelésére a Smolenszki útra mentünk. Napóleoni helyek, egyébként …
1 Nulla plusz vagy mínusz ütés.
Wham! Az emberek gyorsan haladnak az M1 szövetségi autópálya mentén, és mindenütt repülnek a lyukakba, elrejtőzve a becsavart rovátkában. Nemcsak a medánokat, hanem a fogakat is bezárják …
2 mínusz 15 cm.
Annak érdekében, hogy a javított út hosszú ideig szolgáljon, a sérült réteget levágják: a "hidegmaró" prózaikus elnevezésű gép mögött hosszanti fésű marad, amelyen az új vászon szilárdan nyugszik. Az 533 lóerős Wirtgen-W2000 négy hernyó mancsán mászik 3 km / h sebességgel, és 2 m szélességű aszfaltot szállít a dömperek testéhez. A marási mélységet (legfeljebb 320 mm) a távirányítón lehet beállítani; az egyes hernyó hidraulikus támaszok automatikusan fenntartják a szintet és a dudorokat.
3 plusz 1–2 mm.
Aszfaltbeton úton bitumennel bőségesen öntözni. E krém nélkül a Napoleon út ragaszkodik úgy, hogy a bevonat minden rétegét egymást követõen bitumen ízesíti. A DSA-142B aszfaltelosztó a KamAZ-53215 házon (176 kW / 240 LE, 80 km / h) 7500 liter bitument önt fel 200 fokra (a tartály hőszigetelt és dízelégőkkel van felszerelve).
4 plusz 15–20 cm.
Aszfalt terítõ "Blow-Knox PF-510"
motorral
teljesítménye 131 kW / 178 liter. a. 10 tonnás forró keveréket (aszfaltot) vesz a dömper testéből, és az utcai sütemény első „süteményévé” fordítja.
5 mínusz 2–5 cm.
A következők a közepes és nehéz hengerek (a járólap maga játszik szerepet a fényben). A 8- és 14 tonnás amerikai csúcstechnikai járműveknél a hajtás automatikusan megváltozik - mindig egy görgőt vezet előre, hogy ne gördüljön fel egy domb. A kisebb szabálytalanságok becsapásakor a sofőr bekapcsolja a vibrátort - a föld több méterre remeg. Az új aszfalt első szintező rétege nullszintet foglal el - az a, amelyen a malom megkezdett dolgozni. A fúrólyukak eltűntek, de a javítás messze még nem fejeződött be.
6 plusz 13 cm.
Szinte ugyanazt a technológiát használják további két réteg - egy 8 centiméter alsó és 5 centiméter kopásréteg - lerakására egy finomszemcsés keverékből. Itt működik még egy korcsolyapálya - gumi futással. Az "egész fémből készült" kollégáihoz hasonlóan nyolc átadást hajt végre 20-30 cm eltolással.
7 3, 75 m oldalra.
Elérkezett az idő a járdának korszerűsítésére - az első kategóriájú utakon szélesnek és szilárdnak kell lennie. A billenőkocsi által szállított kavics kiegyenlít egy pár DZ-122B és DZ-180 osztályos földgyalát, amelyek 100 kW / 135 l dízelmotorokkal vannak felszerelve. a. Mögöttük az úthenger tömöríti az útfelületet. A lejtőket egy, a közúti munkások által „tervezőnek” nevezett gép kezeli. A német atlasz meglepően ügyesen simítja a dombokat és árokat.
8 Plusz 75 cm.
Pontosan az út közepén van egy reflektorokkal díszített védőkerítés.
9 5 m oldalra.
Az út nagyjavításánál munkát találtak egy közönséges kotrógép számára is - kiemelkedéseket-bermeket képeznek, "Napoleon" rózsait díszítő útjelző táblákkal.
10 plusz vagy mínusz 3 cm.
Útépítők -
Vannak túraútvonalak is. A "Honda" benzinnel felszerelt egység lezárja a kijáratot a jövő "zebrának". Érdekes, hogy hatékonyabban hajtja végre - pneumatikus sarok vagy pattogó „narancssárga mellény” cipő?
A közúti konyha szíve az amerikai aszfaltkeverék. Vagy inkább keverékek - különféle receptek szerint, az adott úttól függően. A 15 méteres hengerben a kész aszfalt elsüllyed a következő billenőkocsi várva. By the way, az üzem mozgatható és mozoghat az építés alatt álló autópálya után …
12 Magasság 2, 5 m.
A 22 tonnás Caterpillar-966F rakodógép a beszerzési műhelyben dolgozik, és anyagokat adagol az adagolókhoz. Ezeket elektronikus mérlegen mérjük, egy szállítószalagon egy üvöltő lángba vezetjük, bitumennel keverjük és - az útra!
13 Plus 3–6 mm.
Az út utolsó rétege a jelölés. Ennek a "Napóleonnak" négy évig kell tartania nagy javítások nélkül, míg a felső "torta" elfogyasztja az autók kerekeit. Ha az útépítők jó munkát végeztek, akkor örömmel veszik a „süteményt”, ha nem számít - érezve a repedések és a lyukak keserűségét.
Ebben a szakaszban a forgalom intenzitása napi 16 ezer autó, a közeli moszkvai régióban 90 ezer autó. Mindenki - bon étvágy!