PIACI
/ ZENES SALON
/ KISZEREKTOR
DOLL Grunt!
AJTÓ AJTÓK A SZÓRÓKHOZ
SZÖVEG / ALEXANDER FOAM
Költségvetési „hanggal aktiválható ajtók” létrehozásával (ЗР, 2002, 9. szám) véletlenszerűen adtunk hozzá: más fontos apró dolgokról beszélünk, amelyek átmenetileg “a színfalak mögött” állnak. Feltételezzük, hogy ez a nagyon „más idő” a szárnyakban várt.
MI MEGSZAKÍTVA?
Megszereztük a hangszórókat, elvégeztük az ajtókat, elkészítettük a normál huzalozást … Ez már elegendő ahhoz, hogy legyőzzük az autó előzetes eladása előtti előkészítés során sietően behelyezett „zenét” a műszaki kiütéssel. Mindez így van, csak mi érdeke egy nyilvánvalóan gyengébb ellenfél legyőzésében? Oké, versenyben leszünk. Először emlékeztess erre
A CÉL NEM JÁTSZANI
„Grubby” - olvassa el a „felkészületlen” oldalt. Nos, nem hangolhatja be a hangszórót egy konzervdobozba, és akusztikus rendszernek nevezheti - mit tudok magyarázni … De zenei szempontból ugyanazon Szamara ajtaja nem különbözik sokkal az üres heringkonzerv fűszeres mártással.
A hangszóró nélküli hangszóró hasonlít egy lengéscsillapító nélküli autóhoz: valahogy lassan és egyenesen mehet, de egy kicsit hozzá kell adni … Az első ütközésnél elfordul, hogy bejuthasson az árokba. Ha nem támasztja alá a diffúzor hátsó részét egyfajta „rugóval” légpárna formájában, akkor el kell felejtenie a normál „fenékrészeket” és a hangos hangot - a hatás ugyanaz lesz, mint a gázpedálon az ütközésig alapjáraton. A mozgó dinamikai rendszernek van egy bizonyos iránya, és nem szeret ilyen kísérleteket.
Nos, az ellenálló képesség és a tömörítés érdekében az ajtót teljes értékű oszlopgá kell alakítani - különben nem szabadulhat meg a „morgástól”. Kezdjük a rezgéscsillapítással.
pergésmentesítési
Már megengedtük magunknak, hogy hívjuk az ajtót - udvariatlan, de igaz. A szégyenteljes csörgéstől való elválasztáshoz csökkentse a rezonancia frekvenciáját - ehhez az ajtót egy vagy két rétegben ragasztják rezgéscsillapító anyagokkal. A külső panellel kezdjük (természetesen a belső felületéről beszélünk).
A leginkább elérhető anyag a hazai „Standartplast”, különösen az „MP Visomat”. Ebből kész takarókat kínálnak különféle autók számára, de jobb, ha vesz egy tekercset, és kreativitással jár. Az importált anyagok általában előnyösebbek, de drágábbak, tehát a költségvetés tiszteletben tartása miatt nem mutathatja be. És ha nagyon szoros a pénz, akkor ugyanazon az építőipari piacon vásároljon „gerlen” nevű anyagot, amely nyers guminak tűnik. De ha ez drága neked, akkor …
… Akkor keressen vastag kartont - sehol nem olcsóbb! Darabokra daraboljuk "a helyén", és ugyanazon a piacon vásárolunk egy megfelelő, korróziógátló üveget az aljára - kb. 50 rubelt három kiló termékre … A korróziógátló kívánságok egyszerűek - a legkevésbé büdös és a leggyorsabban száradó. Hígítottuk „gaosh” benzintel vagy lakkbenzintel ugyanazon a piacon a tejföldes koncentrációig. Inkább ne használjon acetont - túlságosan káros. A szükséges arányokat próba és hiba alapján határozzuk meg - a kapott "tejfölbe" betesszük a kartondarabot (hogy átitatjuk!), Majd ragasztjuk be a külső ajtópanel belsejébe. Ez a gazdaság egy órán keresztül szárad, miközben szorosan megragadja. Egyébként hasonló módon ragaszthatja a motortartót, a csomagtartó fedelét és mindazt, ami elegendő a képzelethez.
Most átmegyünk a belső részébe. Csak az elején …
SZOLGÁLT ZAJ
Igen, először befejezzük a belső „szendvics” létrehozását - különben többé nem fogsz bejutni. A nehéz vibrációcsillapító anyag fölé könnyű, porózus hangszigetelést kell felszerelni.
Megfelelő anyagot "pe-pe-e" - polietilén habnak hívunk. Vastagsága eltérő lehet - „kettő”, „négy”, „tíz”: minél vastagabb, annál jobb, de fontos, hogy ne okozzon túl, különben egy túl vastag „szendvics” nem akar bejutni az ajtókba. És őszintén szólva nehéz ragasztani.
A hangszigeteléshez jobb anyagot ragasztóaljzattal venni - legyen nyugodt, nem esik le. Pénzmegtakarítási vágy azonban ahhoz vezethet, hogy a „rendes” anyag kombinációját a „Moment” ragasztóval helyettesíti egy másikkal: ki gazdag, miért? Általában megengedett. Kívánatos az, hogy először macskákon gyakorolják … külön vasdarabon: a munka még mindig minimális kézügyességet igényel.
Miután befejeztük a zavarást az ajtó "kényelmetlen" részével, továbbmegyünk ahhoz, amelyik a kabinba néz, azaz a belső panelre. Ez az eljárás könnyűnek tűnik - egy rezgéscsillapító anyaggal ragasztjuk felületét a kabin felé, beleértve az összes "extra" lyukat - technológiai ablakokat stb., És csak a hangszóró számára marad hely. Ezután egy réteg zajszigetelést alkalmazunk - ennek vastagsága általában nem haladhatja meg a „kettőt”, különben problémák merülnek fel a kárpit telepítésekor.
A „kárpitozás” szónál a fejben általában a törött dugattyúk képei jelennek meg - ez nem az emberiség legsikeresebb találmánya. Csak ne próbálja meg vásárolni tartalék dugattyúkat a piacon - szinte biztos, hogy valami megcsúszik, még egyszer sem, hanem „félidőben”. Van egy sokkal szebb megoldás - szép kiégetett csavarok. Fúrunk lyukakat a kerület mentén egyenlő hangmagassággal, és készítünk „ikebanát” - ez határozottan és gyönyörűen egyaránt kiderül.
Masszív „házi készítésű” dolgozók esetében az ilyen munka általában egy vagy két napig tart - általában egy hétvégén. Vegye figyelembe, hogy a fő feladaton - az ajtók teljes értékű hangszórórendszerré történő átalakításán túl - egy másodlagos kérdésről is döntöttünk: a nehezebb ajtók szilárdabb módon bezáródnak … És a hangszórókkal ellátott társaságban említett említett öncsavarok a szalon számára megfelelő esztétikai varázst kölcsönöznek.
Ott, a horizont előtt