berendezések
módosítás
"Charisma-MITSUBISHI-ECO"
A SZÁMVITELI ALAP
ANATOLY FOMIN. FOTÓ: Konstantin Jakubov
Egyetértek, szeretjük ezt egyre erősebb. Kevés honfitárs rohan át a kompakt autókra. És a magasabb osztályú, szerény motorokkal rendelkező autók nem igazán vesznek igénybe.
Korábban a 1, 6 literes, 76 kW / 103 l-es egység volt a Mitsubishi Karism minimális motorja. a. Most megerősítések érkeztek „az alsó szélről” - egy 16 szelepes motor, melynek mindössze 1, 3 liter térfogata a jól ismert Mitsubishi Space Star. A 60 kW / 82 liter szerény jelenleg elegendő Karizma számára? s.? Mi a fontosabb - vezetési ambíciók vagy az egészséges gyakorlatia?
Az alap Mitsubishi Carism-Eco 13 650 dollárba kerül, ami 1340 dollárral kevesebb, mint a legolcsóbb 1, 6 literes motor. A standard felszerelés két légzsákot, légkondicionálót, négy hangszóróval ellátott rádiót, szervokormányt, központi zárot és az első ablakokat tartalmazza. Az Eco opció közötti különbség elsősorban a motorban van, de a karosszéria csak szedán.
Kevés vállalkozás kockáztatja, hogy viszonylag nagy C osztályú szedánt kínál ilyen szerény motorral a piacon. A motorháztető alatt a versenytársak ritkán látnak másfél liternél kevesebbet. A kisteherautók táborában csak a Renault Megan Classic és a Toyota Corolla található, bár 100 kocka is van velük. Akkor hát megmarad a „Mitsubishi” dinamikája? A kétségek érthetők, mert még erősebb motorral sem lehetett Karisma vezetője.
A város azonban gyorsan megváltoztatja az autó felfogását. Nagyon magabiztos indulás, jó gyorsulás 80 km / h-ig, és még e jel után is a gyorsulás sebessége nagyon jó benyomást kelt. Valami itt nincs rendben - itt és az első két program gyanúsan gyorsan "kijön".
Nézzük meg a műszaki jellemzőket. A 4.07 helyett a 4.21 főpár érthető, de eddig nem túl meggyőző. Mélyebbre kell nézni - egy ilyen kis motornak nem szabad magabiztosan felgyorsítania egy 1170 kg-os felszerelt autót. Hát, itt van a helyzet - az első két program a Karizma-Eco-nál észrevehetően rövidebb: 3, 73 az első 3, 36-ig, a második pedig 2, 05-ig az 1, 86 ellen. Nos, most azt hiszem …
Mindaddig, amíg a nap el nem olvad a jéggel a hulladéklerakó dinamométerén, a gyorsulás dinamikájával kapcsolatos vitákban a vezető érv a vezető természetes gyorsulásmérőjének leolvasása. Röviden: ezek a következők: 120 km / h-ig a dinamika különbsége a "szokásos" "carizmushoz" képest kicsi. De természetesen csodák nem történnek meg - a gyári adatok szerint „gazdaságos” gyorsulással 100 km / h sebességre és másfél másodpercre veszít. A különbség valóban észrevehető, ha megpróbál egy 120 km / h sebességnél nagyobb terhelésű autót szétszórni. Itt a motor már nem képes felvidítani a "rövid" sebességváltókkal.
Ugyanakkor elég nyilvánvaló. Emlékezzünk arra, hogy a modell nevében az „Eco” utótag „jövedelmezőséget” jelent. Ha úgy gondolja, hogy a fedélzeti számítógépet az AI-95 benzin fogyasztása a forgalmi dugók tömegében kevesebb volt, mint 9 l / 100 km. És a városon kívül esett 5, 5 l / 100 km-re. Nem rossz, és meglepően meglepő, hogy nagyon hasonlít a gyári adatokra, bár a moszkvai lovaglás gyakran megsemmisíti az összes rekordot. Van-e más különbség a „gazdasági” „karizmában”?
Sem kényelmet, sem kezelhetőséget nem találtunk. Ugyanaz a kiterjedt csomagtartó, nagy, 15 hüvelykes kerekek. Igen, és a japán autókra jellemző atipikus ülések - nagyok, kényelmesek - szintén nem tűntek el. Még a motor jellege is nagyon hasonló a "nagy 1, 6 literes testvérhez". Még alulról történő vontatás és egy kicsi, de észrevehető, kb. Csak ezen a ponton válik észre a motor zaja. Még egy nagyon aktív vezetési stílus mellett is a tõenäos, hogy a fordulatszámmérő tű „kap”, mint a tényleges hang háttér.
Tehát a kérdés: vajon egy 298 cm-rel alacsonyabb motorteljesítményű autó 9 százalékos kedvezményt ér-e? Véleményünk szerint megéri. Kicsit veszített, de megszerezte a jövedelmezőségét, amely még a közvetlen benzines befecskendezéssel is meghaladta a GDI motort. Ah, szeretné, ha egyáltalán nem veszít el semmit? Akkor nem a Mitsubishi kereskedőknél, hanem a Roxfortban lévő Harry Potternél kell elmennie. Néha hasznos kevésbé divatos könyveket olvasni - mondjuk, a Számviteli alapok.