Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Új autók

A Szerelemért és A Kényelemért

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: A Szerelemért és A Kényelemért

Videó: A Szerelemért és A Kényelemért
Videó: Mindent a szerelemért HD Romantikus 2016 2024, Március
A Szerelemért és A Kényelemért
A Szerelemért és A Kényelemért
Anonim

GENEVA - 2003

„Melyik autó tetszett a legjobban?” - meglepőnek találta egy svájci kolléga kérdését, aki véletlenül beszélt a Palexpo kiállítási központ előcsarnokában, megszakítva a többnyelvű zajt és nyüzsgést. Tényleg melyik?

Dolgozunk és pihenünk a gépen, ez képzett assziszttá, megbízható üzleti partnerré vagy mellszobra lehet. Próbáljuk meg nézni a genfi híreket ebből a szempontból.

HÁZHOZ, CSALÁDNAK

Univerzális autók - segítők családi ügyekben vagy kisvállalkozásokban, ügyesen játsszák a városi autó, a kompakt "iskolai basszus" és a hétvégén - tehergépkocsit sporteszközökhöz és piknikkosarakhoz, talán a leggyakoribb törzs. Kezdjük vele.

A Ford egyszerre két súlykategóriába sorolta az univerzális harcosokat. A forgalmazók a Fusion Plus modellt Urban Urban Wake-nek (UAV) nevezték el: ingyenes transzferrel, autó aktív polgárok számára. A módosítás a szokásos „Fusion” verziótól különbözik a sport-ifjúsági stílusú drágább felülettel és a gazdag alapfelszereltséggel, beleértve még a CD-, DVD- és MP3-lemezeket is. Két 1, 4 és 1, 6 literes benzinmotor mellett a Fusion Plus a városon kívüli motorral is megvásárolható. A Dyuratork család dízelolajja 1, 4 liter, kapacitása 50 kW / 68 liter. a. a nagyvárosban csak 5, 2 liter fogyaszt.

A "Ford Focus C-Max" / "> Ford Focus C-Max", amelyet Párizsban koncepcióként mutattak be, amint azt jósoltuk (lásd ЗР, 2003 № 1), hamarosan elérhető lesz. A népszerű modell alapján készült miniven, Kíváncsi vagyok, vajon a cég úgy dönt-e, hogy gyárt egy szép autót Vsevolozsszkban? Európában minden bizonnyal meleg fogadtatással vár.

Mellesleg, a nagy valószínűséggel a jövőbeni eladások szintjét az állományról a másikra áramló lakossági áramlás alapján lehet megítélni. A Volkswagen-Turan megfontolásához reggel kellett vonalba lépni, jobb, ha azonnal a kiállítás megnyitása után. A jövőbeni vásárlók szabadon telepedtek le a belső térbe, aprólékosan megvizsgálták a motortartót, kinyitották és bezárták a csomagtartó ajtaját. Benzin- és dízelmotorok széles választéka, modern elektronikus rendszerek, ez csak a formatervezés. Valami az egész "Volkswagen" -ért, a szórakoztató "New Beatle" kivételével, teljesen az egyik oldalán lett. A potenciális vásárlók érdeklődése alapján (amely Frankfurtban lesz, ahol a Golf V debütál!) Az unisex stílus nagyon alkalmas tömeges univerzális autókra (a Turanról bővebben ebben a kiadásban találhatók).

A FIAT aktívan részt vesz a teherkocsik és mikrobuszok kiválasztásában. Az aggodalmat, amelyet más elemzők már eltemettek, Genfben közel tucat (!) Nagy és kicsi premier jelölte. Közöttük a "Jingo" fogalma (a vállalati sajtóközleményben - a prozaikus név "Project-169"). A magas, öt ajtós, csak 3540 mm hosszú autót felszólítják a Panda cseréjére. Az újonnan jövevény nem felel meg a veteránnak: azt tervezik, hogy 55 lóerős 8 szelepes vagy 70 lóerős 16 szelepes motorral, ötfokozatú sebességváltókkal (mechanikus vagy automatikus, kézi váltás lehetőségével), ABS-vel és ESP-vel felszerelve - az alapban, hat légzsákkal felszereljék. Egy ilyen készlettel a kompakt városi kocsi Hi-Fi audiorendszere magától értetődőnek tűnik.

A FIAT-Idea (350-es projekt) nem más, mint a minialkalmazás prototípusa a Stilo platformon. Azt ígérik, hogy az autó 2004 elején lesz eladó. Várja meg és nézze meg.

Miben, miben és az eredeti ötletekben az olaszoknak nincs hiány. Négykerekű terepjáró az Alfa Romeo-tól? Ez a „Concept X”, amely nemcsak a vállalati stílust, hanem a karaktert is megőrzi: a motorháztető alatt egy 250 lóerős V6 motor. Valójában, de egy érzés azt mondja: ez a gép messze van a szállítószalagtól.

Egy másik dolog a "Renault Scenic II". Véleményem szerint a „Renault” márkás „törött” tervezése még inkább megfelel a kisbusznak, mint egy új család - „Megan II” - elsőszülöttje. Az autó friss és nem unalmas. A motorok köre szélesebb, úgy tűnik, sehol: a gazdaságos 80 lóerős dízelmotorról a 136 lóerős benzinre.

Az "Opel Signum" első pillantásra nem nevezhető univerzális "gazdasági" autónak. Egy közeli ismerősnél azonban egy elegáns, hátsó nézetű, hangulatos és német hangú belsővel meglepte a tágas csomagtartót. Ellenőrzem az adatokat: legalább - legfeljebb 365 liter - akár 1410-et is. Ez az Opel szintén egy tipikus "bennszülött" a modern autók legnépszerűbb csoportjából. Számára sikeres kompromisszumot találtak a tágasság és az elegancia között, és nem próbálták átalakítani "transzformátorrá"; úgy tűnik, hogy a "csúszó" fogalmak divatja elmúlik.

Pals

Az utóbbi években úgy tűnt, hogy a társaságok versenyeznek azokkal, akik elkészítik a legcsodálatosabb „eszközt” - mondjuk egy kisteherautóra átalakítható állomáskocsit, amelyet klasszikus limuzin és sportkocsi dizájnnal díszítenek. Ezen hibridek egyike sem vált sorozatra. És helyüket az állványokon hamarosan teljesen másfajta, semmiképpen sem többfunkciós autók vitték ki, amelyeket azoknak terveztek, akiknek az autó nem egy au pair, hanem egy szórakoztató és érdekes barát.

Fontos, hogy a kompakt Citroen C2 debütált egy versenyautó fedélzetén, amelynek 225 lóerős (!) Motorja mindössze 1, 6 liter volt. Ez a lehetőség valószínűleg nem kerül a tömeges vásárlók garázsaiba. A "C2 Sport" azonban pontosan tükrözi a jelenlegi genfi show motívumát: a kompakt autónak szokatlannak kell lennie - gyorsnak, gazdagon felszereltnek, végül pedig nagyon csinosnak.

A Lancia-Epsilon alkotói hiába írták le az autó stílusát a „Dolce Vita” (édes élet) kifejezéssel. A dizájn - a múlt század közepének legendás „lándzsainak” stílusának „újragondolása” - nemcsak a tiszteletbeli tézisnek, hanem a kis Epsilonnak is illeszkedik. A kompaktot felnőtt módon szerelték fel: a kabinban - bőr, klímaberendezés, drága zene és a motorháztető alatt - 60–95 liter kapacitású motorok. a.

Az átalakítás dízelmotorral elérhető az Európában népszerű „Mini” modellekben. A modern, 75 lóerős, 1, 4 liter térfogatú egységnek köszönhetően gyakorlatilag nem veszítette el agilitását (maximális sebesség - 165 km / h), de természetesen gazdaságosabbá vált. A kombinált ciklusban a „Mini-One D” az alkotók szerint csak 4, 8 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-enként.

Általánosságban elmondható, hogy a sportváltozatok dízelítése az idő tendenciája. Tehát a „Skoda Fabia RS” a 130 lóerős benzinmotor mellett 71 kW / 96 liter kapacitású, feltöltött dízelmotorral kerül értékesítésre. a. Ez az egység nem sérti az amatőr sportoló büszkeségét, mivel 9, 6 másodperc alatt felgyorsítja a Skodat 100 km / h sebességre.

Ha ez a legdemokratikusabb Skoda, akkor az a tény, hogy az új Audi A3 motorháztetője alatt a lovak számát százból kezdik, senki sem kételkedett. A tematika teteje egy négykerék-meghajtású változat, 3, 2 literes motorral, amelynek névleges teljesítménye 177 kW / 241 liter. a. az év közepén jelenik meg. Ugyanakkor két tengelykapcsolóval ellátott DSG sport sebességváltót telepítenek az A3 modellre (bővebben lásd az SP, 2003, 2. sz.).

A közvélemény érdeklődése a koncepcionális Opel GTC (Grand Touring Compact) iránt nem csak látványos megjelenésével, hanem gyakorlati megfontolásokkal magyarázható. Végül is egy hatalmas, 19 hüvelykes kerekeken végzett ferdehátú semmi más, mint az új Astra prototípusa, amely várhatóan ősszel debütál. Aztán nyilvánvalóan megjelenik a "Mazda 3" sorozat, "megvilágítva" Genfben a "Mazda-MX Sport" álnév alatt. Ennek ellenére, elegáns és sportosan agresszív „Mazda” - valójában csak egy családos ötajtós ferdehátú.

Tegyünk egy újabb lépést - az igazi sportkuperek, az útmutatók és a hozzájuk csatlakozó „strand” kabriók fényes és lenyűgöző világában vagyunk.

NARROW PROFIL SPECIÁLISOK

A mindennapi életben nem nagyon praktikus, de nyaralás esetén jobb, ha nem talál társat. Kihívják a szabadság, a könnyedség és a büszkeség érzését, valamint a gazdasági „kocsik” tulajdonosának irigy pillantásait.

Az Alfa Romeo család pótolta az elegáns GT Coupe-t. A cég emlékeztet a dicsőséges múltra - az 50-60-as évek híres kétajtós modelljeire -, és a jövőre néz: a 140–250 literes benzinmotorok mellett., ígérettel és módosítással egy 140 lóerős dízelmotorral. A „GT-coupe” mellett a FIAT elsüllyedt (a genfi standok alapján) frissített Alfa-Romeo Spider és GTV, valamint egy vidám, fényes „FIAT-MaraKesh” modellt mutatott be. A „169 projekt” prototípusain alapuló, eddig meglévő összeskerékhajtású tengerparti kabriolett nyilvánvalóan nem lesz elérhető hamarosan. De kiderült, hogy kiváló show-dugó és a torinói vezetés optimizmusának bemutatója.

Úgy tűnik, hogy ebben az évben a Renault Megane II kupé-kabrió kerül a sorozatba. Az üvegtető automatikusan összecsukódik 22 másodperc alatt. Az autók 85 kW / 115 l benzinmotorral kerülnek eladásra. a. és 100 kW / 136 l. a. és … igaz, egy 120 lóerős dízelmotorral.

Az új Mercedes-Benz CLK, az elődjéhez képest, 71-nél hosszabb, az alapjában pedig 25 mm-rel növekedett. A Mercedes motorválasztéka széles: „négyes”, „hat” és „nyolc” motor, 120 kW / 163 l teljesítményű. a. - 270 kW / 367 l. a.

Az év kabriolettjét azonban nem tekintélyes, kedves németnek, hanem egy teljesen frusztrált játékos franciának - Citroën-Plurielnek - elismerték. Mellesleg, a Párizsban debütáló autó talán az egyetlen sikeres tapasztalat egy transzformátor tömeggyártásban történő bevezetésében. Mint a párizsi szalonban, a mosolygó stand-upok fáradhatatlanul egy kompakt kupéból átalakítható vagy kiszerelő autót hoztak.

A kis cégek megpróbálták azok számára, akiknek a tömeges autók - még a kupék és a kabriók is - túl frissek. Első pillantásra a német Funke und Will rodter nem gondolja, hogy az alap ülések mögött 286 lóerős motor rejtőzik. Nem elég? Kérjük - verzió egy feltöltött 340 lóerős egységgel.

A német „Bitter” ritka vendég nemcsak az utakon, hanem az autókereskedésekben is. Genfben egy tágas négyüléses kupát mutattak be, amelynek V8-a 257 kW / 350 l névleges teljesítményű volt. a. Megígérik, hogy a „Bitter-CD” 2004-ben megvásárolható.

ÜZLETI PARTNEREK

Úgy tűnik, hogy ez a szerepe a szedánok által a gyártóknak leggyakrabban kiosztott szerepnek - egykor a legtömegebb, és most, az premierek számának alapján - egy viszonylag kis osztály. Természetesen egy nagyvállalati bankár vagy felsővezető, aki fényes sportkabátban jött dolgozni, sokkolni fogja az embereket, mintha családi minivan vagy nehéz terepjáróval vezetne az irodába. Mellesleg, Genfben egyetlen új dzsipet vagy terepjárót sem mutattak meg! Lehet, hogy a cégek úgy érezték, hogy a szokásos divat szele más irányba fúj? Vagy csak terepjáró premiere készülnek az őszi-téli szezonra?

De vissza a szedánhoz. A tágas „KIA Opirus” homlokzati kialakítása szomorú fantáziát ösztönözött a „Mercedes” E-osztályra vonatkozóan, amelyet az „oroszországi“tuner”örökölt. Objektivitás az autók rajongói számára, V-alakú, „hat” teljesítményű, 146 kW / 199 liter. with., ötfokozatú automatikus sebességváltóval, szépen és gazdagon díszített belsővel, hogy biztosan vannak. Végül is mindenkinek megvan a saját elképzelése, hogy milyen legyen egy szilárd végrehajtó autó.

A Rolls-Royce Phantom, amely szinte egymás mellett állt a Maybach 62-rel (valószínűleg az óriásokat nem véletlenül állították szigorúan a BMW és a Daimler-Chrysler hatalmas kiállításainak határára), nem mindenkinek tetszett. A Rolls-Royce képe és forgalma azonban azt sugallja, hogy a géphez igazodnak. És azok, akik szeretik a nyugodtabb semleges stílust, a meghosszabbított Audi A8 L-et választják, amely egyébként sokkal olcsóbb.

bálvány

A morgók annyira kritizálhatják az exkluzív szuper autókat, amennyit csak akarnak: zsúfolt, teljesen nepraktikus, mesésen drágák, nyálkás, emellett, amint a szkeptikusok állítják, megbízhatatlanok és szeszélyesek. Miért csinálnak ilyen dolgot?

A válasz egyszerű - extravagáns testek és égbolt-jellemzők csak … beleszeretnek.

A jelenlegi autókereskedés egyik talán legszebb autója az Audi Nuvolari Quattro koncepció. Az autót nem hiába nevezték el a legendás olasz versenyző tiszteletére, aki a 30-as évek végén megvédte a német Auto Auto színeit. A tervezőknek sikerült összekapcsolni az Audi jelenlegi stílusát a háború előtti évek szivar alakú versenyautóinak finom motívumaival. Jellemzők a külső megjelenéshez: egy 600 lóerős, öt literes V10 motor két turbófeltöltővel 750 Nm nyomatékot ad, 100 km / h sebességig gyorsul - 4, 1 s, természetesen, mindenkerék-meghajtású, felnik, amelynek átmérője 20, 6 hüvelyk.

Ha az Audi Nuvolari soros lesz (ami valószínű), akkor a Porsche Carrera GT-vel harcol a gazdagok pénztárcáért. Az autók teljesítménye meglepően alacsony. A Porsche azonban egyenesen extrémnek tűnik, és a maximális sebesség nem korlátozódik, mint az Audi, 250 km / h-ra, hanem eléri … 330 km / h-t.

Négykerék-meghajtás, öt liter V10 … Nem, nem tértem vissza az Audi-hoz. A német cég mérnökei már beépítették a megoldások egy részét a Lamborghini Gallardo-ba. Végül is az olasz cég a Volkswagen hatalmas szárnya alatt van. A Gallardo motorja azonban „csak” 368 kW / 500 l teljesítményt fejleszt. mp., de a "maximális sebességet" nem akadályozza meg az elektronika - 300 km / h. Mellesleg, régen a „Lamborghini” modellcsaládjában nem volt két modell - a „Gallardo” a Murcelagoval párhuzamosan készül. A Volkswagen vezetése nyilvánvalóan úgy véli, hogy az ilyen autók iránti kereslet növekedni fog …

… A genfi autóbemutató területe viszonylag kicsi. A praktikus kompaktoktól a felháborító szuperautókig könnyen elérhető. Folytattam az egyiket a másikig, de nem egyeztettem össze a szívem az elmémmel - nem azért választottam az autót, amely a legjobban tetszett. Mégis van időnk: mindaddig, amíg az új termékeket regisztrálják a márkakereskedések bemutatótermeiben, valószínűleg kompromisszumot talál.

„Autók tengere, fém óceánja. Az élénk hirdetések dacogóan vonzzák a szemet. Azonnal nyilvánvaló, hogy ebben a teremben nem lehet rendszer kiállítási tárgyak megvizsgálására

S sietek kijutni a pavilonból …. fáradt vagyok. Éljen a teherautó, de elég velem. Aludni akarok, de nincs pénzem taxival. (Vezetés, 1928, 1. szám).

A Ford Fusion Plus különbözik a szokásos gazdag kiviteltől.

Alfa Romeo Concept X prototípus

A FIAT-Jingo az idős Panda örököse.

A "trükkök" családja egy "S-Max" kisteherautóval nőtt ki.

A "Renault Scenic II" hamarosan megjelenik a márkakereskedőknél.

Véleményem szerint a "Lanche-Epsilon"

nem fogja megtagadni a varázst. A vásárlók egyetértenek?

A FIAT-Idea egy kisteherautó prototípusa a Stilo platformon.

Az Opel Signum Vectra rokona.

Az Opel GTC az új Astra prototípusa.

Az indiai "Tata" cég szintén ünnepelte világpremierjét - az egyetemes "Indica Estate" -et.

Frissítve az Alfa Romeo Spider.

A FIAT-MaraKesh egy koncepció alapja.

Az "Alfa Romeo GT Coupe" karosszéria létrehozta a "Bertone" stúdiót.

A "Mazda" "Treshka" hasonló lesz az "MX Sport" -hez.

Az Audi A3 jellege és megjelenése még harmingabbá vált.

Az autófauna ritka példája a német „Bitter-CD”.

Ennek a gépnek a teljes neve “Funke und Will. Jess! Roadster."

A Mercedes-Benz CLK tágabb lett.

"Renault Megane II kupé kabriolett" behúzható átlátszó tetővel.

A Porsche Carrera GT felgyorsítja

9, 9 másodpercig … 200 km / h sebességig.

A sajtóanyagokban az autókereskedés szervezői azt írták, hogy a KIA Opirusnak csak koreai ára van. Úgy tűnik, hogy nem alakították ki a szedán arcát.

A Rinspeed-beduin svájci prototípus a Porsche 996 alapján épült. 420 lóerős motor földgázzal üzemel, és az autót megvágja … a Swarovski cég kristályával.

A SAAB 9–3 szedán után

frissítve és átváltható.

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap