Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Új autók

Emberi Tényező

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: Emberi Tényező

Videó: Emberi Tényező
Videó: Derrick S06E01 - Az emberi tényező 2024, Március
Emberi Tényező
Emberi Tényező
Anonim

Ha a szelep leesik

Versenyautó kipróbálása vagy ismeretlen ital kóstolása kockázatos. A hasonló foglalkozású emberek kivételes koncentrációval járnak: elvégre egy rossz mozdulat vagy gondolatok kudarca van - és egy kán! Sajnálatos módon a hibákat a zsarnokok, a járművezetők és az újságírók könyvelői teszik. Ezt az emberi gyengeséget általában emberi tényezőnek nevezik.

… Úgy vagy úgy, de a szelep leesett! Nincs okunk, hogy ne bízzunk a témáról szóló levelek szerzőiben - és kiderült, hogy a téma nem új. Előfordult, hogy a szelepet nemcsak a kezdők, hanem a tapasztalt szerelők is leesették. Ezért nem leszünk olyanok, mint azok az olvasók, akik - ó, ez a kimeríthetetlen önbizalom! - csak a saját tévedhetetlenségük miatt bántalmazni írták a szerkesztőknek: velünk mondják, hogy ez soha nem fog megtörténni!

Image
Image

A többiek reálisan vették fel a feladatot - és sok javaslatot küldtek. A legtöbb válasz hasonló. A szerzők többnyire férfiak (nyilvánvaló, hogy a szelepek ledobása még mindig nem női ügy). Szinte mindenki kitalálta, hogy miért említik az izzót és a forrasztópárat: ez egy mini-hordozó, csak forrasztja meg a huzalozást és szigetelje a "pluszt". A gyertya furatán keresztül a lámpa behelyezhető a hengerbe, és ott világossá válik, mint egy tiszta napon. Megragadhatja a szelepet egy házi készítésű szerszámmal, például csipesszel, és egy keskeny acélcsíkból készítheti el. Számos lehetőség létezik a csipesz munkavégének hajlítására (egy másik szelep tengelye mentén) és magának a szerszámnak a meghajlítására. Végül is szükségünk van egyre, amelyet kényelmesebben lehet a gyertyafuraton átszúrni, és a szelepvezető persely és a gyertya tengelyei, mint tudjuk, nem keresztezik egymást. Ez azt jelenti, hogy az optimális hajlítást "a helyén" kell elérni.

Fontos részlet (sokan kitalálták!): A csipeszeknél biztosítani kell valamilyen eszközt, amely lehetővé teszi, hogy a szelepszár megfogása után rögzítse a szerszámot rajta, hogy az ujjak ne fáradhassanak el. Végül is nem ismeretes, hogy meddig tart-e egy vagy fél óra, hogy a rudat visszahúzzák a hüvelybe. A rögzített csipesz rögzítésével pihenhet a munkából.

A legegyszerűbb rögzítőelem egy darab elektromos szalag, amelyet egy megpréselt csipesz körül tekercselnek. Sokan küldtek vázlatokat kifinomult eszközökről csúszó csatlakozókkal, csuklópántokkal, rugókkal. Amíg ezt megteszi, valakinek ideje lesz eltávolítani a teljes blokkfejet! Mi bűnösök úgy gondoltuk, hogy az emberek egyszerű megoldásokat fognak keresni.

Egyesek azonban a munka egyszerűsítését javasolják - mit gondolsz? - húzza ki a kollektorokat: azt mondják, hogy könnyebb eljutni a szelephez.

Valójában ez könnyebb: a „zenei ujjakkal” teljesen lehetséges a szelepet a hüvelybe irányítani bármilyen kiigazítás nélkül. Itt csak a kollektorok szétszerelése van - nem a legegyszerűbb vállalkozás. Rosszabb, kivéve a fej eltávolítását. Emlékezz: nem távolíthatja el a szívócsonkot anélkül, hogy a Tosol legalább egy részét kiürítené. A fordított telepítés után egy új aggodalom sem merült volna fel a tömítés alatt. Érettségi? Itt van a saját dal: a "nadrág" szétszerelése és ehhez a kipufogórendszer leválasztása. Igen, és néha nem veheti le a nadrágját anélkül, hogy a motort félrefordítja … Unalmas még az unalmas akadályokra, például az égetett diókra emlékezni.

Miután megvitatták ezt a csábító lehetőséget, a zsűri úgy vélte, hogy ugyanolyan hűséges, mint nem érdekes. Ne sértsetek, srácok! Visszatérünk a legegyszerűbb megoldáshoz - a többség által javasolt megoldáshoz.

Még a henger belső megvilágítása sem könnyű a szelepszár behúzása a hüvelybe: türelem! A szelepet a hüvely lyukába keverve megfigyeljük az eredményt. A fény elhalványult - ez azt jelenti, hogy a hüvely bejáratánál található rúd. Megpróbálunk emelni: belépett? Ezután tartva megkérjük az asszisztenst, hogy lassan forgassa el a főtengelyt úgy, hogy a dugattyú felfelé mozogjon, és megérintse a szeleptárcsát. Most, ha a hüvely jól kenhető, a szelep további emelését meg lehet bízni a dugattyúval. Csipesz és izzó - le a hengerről! A mester diadalának leírása felesleges.

Ez lenne a többség. Nos, mi van a lehetőségekkel? Itt van az egyik legérdekesebb levél. A szerző (egyébként egy autójavító) egyszer hiányzott az Audi 100 két szelepén. Nos, ez a különféle hengerekben! Komoly problémák szaga volt. Ez arra késztette a mestert, hogy mozgósítsa, elfojtsa a képzeletét - és elment a bazárba, ahol vásárolt egy „adaptációt”, mint egy csavarhúzó, csak szúrás helyett egy apró, de erős mágneses volt. Ezenkívül a technológia kérdése. Javítva a szelepet (a már leírt csipesszel), csak a rúd végét vitte a mágneshez - ez utóbbi szabadon átjutott a vezetőpersely lyukába. Igaz, hogy a szelepszár nem volt azonnal beilleszthető a hüvelybe, mert a mágnes nem a szelep középpontjában helyezkedik el. De egy n. Kísérlet után ez sikerült. A második szeleppel a dolgok élénkebbé váltak - már volt tapasztalat.

Itt gondolkodtunk: mit csinálna Szergej Anatoljevics, ha hiányzik egy szelep egy hengerben? Talán itt segíthet egy mágnes is?

Az eredeti válaszért úgy döntöttünk, hogy a hagyományosan 3 ezer rubelt fizet oda.

Kilenc feladat

Törött mérő

Palych nem hivatásos gondozó, de 25 éve minden barátjának javít motorokat. A mérnöki bölcs és ügyes kéz jelent valamit! Fokozatosan olyan tapasztalatot szereztem, hogy javítás céljából kezdtem el motorokat gyártani a bejáratáshoz.

És most a munkapadon volt a Gazelle szinte kész ZMZ-402 motorja. Nincs más tennivaló: húzza meg az anyákat a blokk fejének csapszegein, tegye be a billenőkar tengelyét, állítsa be a szelepeket, zárja le a fedelet - és átadhatja a tulajdonosnak. Fogta a kedvenc nyomatékkulcsát, és a terv szerint 10 kg / perc sebességgel kezdte meghúzni az anyákat. És hirtelen a nyíl megpattant és visszaesett - ez a fejcsap kiugrott a blokkból. - Nem számít - gondolta Palych -, már át is adtuk, most leveszem a fejem, levágom a menetet az M14-es blokkban - és nincs probléma. És a javítócsap valahol fekszik.”

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap