ÁLLÁS DONINGTON-ban
Vitaly Petrov, aki nagy győzelmet aratott a 2002. évi Lada-kupán, az olasz Renault bajnokságban játszott ebben a szezonban, ahol rendszeresen befejezett a pontokon kívül. Nyáron az Euronova csapat vezetője, Vincenzo Sospiri jött Moszkvába, és elmagyarázta, mi az oka. Petrovnak, akinek, hisz szerinte rendkívüli versenyajándékkal, még mindig nincs orsója. Ez az első szezonja egy versenyszerkezet kormánya mellett, ezt megelőzően csak autókkal vezetett. „Az eredmények idővel jönnek” - ígérte Sospiri.
És így történt. Először Olaszországban, a monzai autópályán a 19 éves Petersburger, a 14. napjától kezdve az ötödik lett, és megelőzte az olasz sorozat sok vezetőjét. És egy héttel később szenzációs győzelmet nyert egy másik verseny - a brit, Doningtonban - szakaszában.
Itt tartották a nemzetközi Renault Formula Masters trófeát, amely Vitalynak sokkal nehezebb volt. A végső 19. helyet, a 15. pedig egy másik orosz pilóta - a moszkvai Mihhail Aleshin - elé került. Ez volt az első teljes munkaidős találkozójuk a versenypályán.
A legkisebb reform
A VW Polo Kupa komoly hangon fejezte be a szezonot. Az alapszakasz után a Polovtsy további két, 6 órás versenyt tartott Szentpéterváron és Moszkvában. Az elsőt a Corus Motorsport csapata nyerte, Mihail Ukhov és Boris Schulmeister vezetésével, a második külföldi vendégek - olaszok Vincenzo Sospiri és Andrea Agostinone. Sospiri, a Formula 3000 egykori bajnoka, ma már a Renault-formula saját csapata, amelyen a szentpétervári Vitaly Petrov áll. Önmagában nem indul el, de nem tudott ellenállni, megrázta az antikvitást a "Polo" baba kormányának mögött.
A kupa szervezője, a moszkvai székhelyű Sportgarázs bejelentette, hogy megújítja agyalapját. A jövő évtől kezdve a többnyire amatőr lovasoknak szóló Volkswagen Polo monoklassz nem lesz többé - a sorozat nemzeti bajnokságot kap, ahol bármilyen márkájú autóval indulhat. Kizárólag a motor térfogatára (1600 cm3-ig) és az edzés szintjére vonatkozó korlátozások - a sporthoz igazított soros felszerelés. Az út az új osztályhoz nyitva áll a profi versenyzők számára.
KIHÍVÁS
Jean-Louis Schlesser, a Rally Raid Cup „örök” győztese vereséget szenvedett. Ez azonban logikus. Úgy tűnik, hogy egy magányos versenyzőnek nem kell évente túllépnie a gyári csapatok felett. Miután túlélte az előző hét szakasz három összejövetelét és két győzelmet nyert, a francia mindazonáltal megőrizte a végső siker számtani esélyeit. A kupa vezetője, a portugál Carlos Sousa azonban taktikailag hozzáértően lovagolt az Egyesült Arab Emírségekben a legutóbbi Desert Challenge versenyen: nem mászott fel a tombolásra, és kényelmes ötödik pozíciót tartott fenn. A Mitsubishi csapat másik pilóta, Stefan Peteransel harcolt Schlesserrel. Végül egy ötnapos maratonon legyőzte honfitársát 15 perces mozgástérrel. A KamAZ legénységének kis tehergépjármű-osztályozásában nem voltak méltó ellenfelek (R. Minnikhanov, A. Belyaev, V. Chagin).
A serlegen töltött hosszú évek után végre újjáéledt. A BMW Schlesser és Mitsubishi elé állítja a kihívást, és pilótait az X5-ös modellekbe helyezi. Az arab homokban működő belga Gregoire de Mevius állandóan a vezetők csoportjában tartózkodott és harmadik lett.
Ez volt a bajor csapat első szezonja, ahol a legtöbb szakasz hiányzott.
Mi fog történni holnap?
Az UAZ SZÍNEK SZÁMÁT
Az Uljanovski Autóüzem új részleget hozott létre - az UAZ Sport Divíziót. Egy moszkvai bemutatón Uljanovszk autókat és pilótakat mutatott be, akiknek az orosz terepversenyen kívül fegyverporral kell érkezniük a világkupán és az elkövetkező télben Dakarban.
Az új csapatban csak egy gyári versenyző szerepelt, a legismertebb versenyző - a Szovjetunió és Oroszország bajnoka, Benjamin Dzhepaev. Két maszkita is van: Szergej Šmakov és Jevgenyij Doronin. Először Dzhepaev a „Hunter” -et, Doronin - „Simbira” -ot fogja vezetni, de az UAZ fő ütője Shmakov autója. Könnyű, gyors és tartós Bowler-Wildcat Angliában épült, és nincs soros elődje. A csapatban az "UAZ-Prototípus" név alatt szerepel.
Az új csapat a Kolomna rally-ban indult - az orosz rally-raid bajnokság utolsó szakaszában - Shmakov (a képen) hozta neki első győzelmét, és ezzel egy időben meghosszabbította bajnoki hatalmát egy évvel. Érdekes módon Dzhepaev a hetedik lett a szinte sorozatú UAZ 3151 2 sorozaton, elhagyva a „Land Cruisers” és a „Pajero” tömeget.
PUZZLE a FINISH-on
A Rally Világbajnokság három egymást követő aszfalt szakaszát teljesen különböző forgatókönyvek szerint hajtották végre. A győzelmeket ugyanazok a pilóták próbálták meg nekik - Gilles Panizzi ("Peugeot 206") és Sebastien Loeb ("Citroen Ksara"). De a franciák csak egyszer különböztek meg egymástól, és a norvég Peter Solberg váratlanul kiemelkedett a Tour de Kors rallyon. Igen, az aszfaltfutóinak „Subaru Impreza” -ja aktív felfüggesztést kapott, de a skandinávot mindig „piszok” versenyzőnek tartották, és itt vagy …
Csak a Catalonia rally haladt át „helyesen”, ahol Panizzi és Loeb vezette a vitát az elejétől a végéig - a Peugeot pilóta kevéssé mozgott. De Gilles nem állítja, hogy jó eredményt jelent a bajnokságban, és Sebastien az egyik fő kedvence. A brit döntő verseny előtti helyzet egyszerűen rejtélyes: Loeb és csapattársa, Carlos Sainz azonos pontokkal rendelkezik! Solberg egy-ötvel lemarad - a szezon korábbi vezetője, Richard Burns, aki két éve egyetlen győzelmet sem a Peugeot kormánya mellett nem nyert.
"LANSEROV" CUP
Az Orosz Rally Kupa utolsó szakasza a Diplomat-Saint Petersburg verseny volt, amely 70 legénységből állt össze. Az intrika rendkívül csavarodott: 14 szakasz után három pilóta, két moszkvai és egy Petersburger megközelítőleg azonos számú pontot szerzett. Igor Yakovlev a hazai pályán számíthatott a sikerre. Eleinte elsétált fő versenytársai előtt, de aztán elszállt az útból, és áttörött egy olajhűtőn. Így, mint később kiderült, az utolsó harmadik helyet „kapta” Andrei Blinkov honfitársa.
És a maszkoviták az első két pozíciót játszották a legintenzívebb küzdelemben: Jevgenyij Aksakov (a kocsi a fotón) az ötödik volt a célvonalon, Mikhail Lepekhov ellen csak egy percet nyert. Kíváncsi, hogy a versenyektől való szabadidejében az Orosz Kupa frissen sült tulajdonosa a nyomozási osztályon dolgozik. A versenyt a legtapasztaltabb - Petersburger Boris Fedotov nyerte. A kupa legjobb technikája az N csoport Mitsubishi Lancerje volt: az összes megnevezett pilóta ezen a gépen lépett fel.
EREDMÉNYEK
Világbajnokság
12. szakasz, Tour de Cors (Franciaország)
1. P. SOLBERG (Norvégia, „Subaru Impreza”) - 4: 20.15;
2. C. SINES (Spanyolország, Citroen Ksara) - 0, 36;
3. F. DUVAL (Belgium, Ford Focus) - 0, 41;
4. M. GRONHOLM (Finnország, "Peugeot 206") - 1, 09;
5. K. MAK-REY (Nagy-Britannia, Citroen Ksara) - 1, 26;
6. J. PANIZZI (Franciaország, "Peugeot 206") - 2, 25;
7. R. BURNS (Nagy-Britannia, "Peugeot 206") - 2, 36.
13. szakasz, Katalónia Rally (Spanyolország)
1. PANIZZI J. - 3: 55, 09;
2. S. LOEB (Franciaország, Citroën Ksara) - 0, 13;
3. M. MARTIN (Észtország, Ford Focus) - 0, 14;
4. F. DUVAL - 0, 55;
5. P. SOLBERG - 1, 10;
6. GRONHOLM M. - 1, 29;
7. K. SINES - 1, 43;
8. T. MYAKINEN (Finnország, „Subaru Impreza”) - 1.55.
Pilóták: 1-2. S. LOEB, SAYNS K. - egyenként 63;
3. P. SOLBERG - 62;
4. BURNS R. - 58;
5. MARTIN M. - 49;
6. GRONHOLM M. - 46.
Csapatok: 1. CITROEN - 147;
2. „PEUGEOT” - 142;
3. „SUBARU” - 93;
4. "FORD" - 89;
5. "SKODA" - 21;
6. Hyundai - 10.
Világkupa rali versenyek, EREDMÉNYEK
1. K. SOUZA (Portugália, "Mitsubishi L200 Strakar") - 173;
2. J.-L. SHLESSER (Franciaország, Schlesser Ford) - 147;
3. J.-P. SZAKMAI (Franciaország, Mercedes-Benz ML430) - 84;
4. S. PETERANSEL (Franciaország, "Mitsubishi Pajero Evolution") - 67;
5. L. KOMORNITSKI (Lengyelország, Mitsubishi Pajero) - 66.
OROSZ CHAMPIONHIP RALY RAID, EREDMÉNYEK
Abszolút besorolás: 1. S. SHMAKOV (Moszkva, “Bowler-Wildcat” / “UAZ-Proto”);
2. S. GIRYA (Moszkva, Toyota Land Cruiser);
3. A. BOGDANOV (Moszkva, Toyota Land Cruiser).
„Szupergyártás”: 1. S. SHMAKOV;
2. S. SÚLY;
3. K. Zhiltsov (Moszkva, Mitsubishi Pajero).
„Gyártás”: 1. A. BOGDANOV;
2. S. SMIRNOV (Moszkva, Toyota Land Cruiser);
3. A. OLEYNIKOV (Rostov-on-Don, Mitsubishi Pajero).
Nemzeti osztályozás: 1. D. PAVLOV (Moszkva, VAZ 2121 4);
2. V. GORBACHEVICH (Moszkva, UAZ 3151 2);
3. K. KUPTSOV (Moszkva, VAZ 2121 3).
OROSZ KUPA RALLISAN, EREDMÉNYEK
Abszolút besorolás: 1. E. AKSAKOV (Moszkva, „Mitsubis-
Lancer ) - 466;
2. M. LEPEKHOV (Moszkva, Mitsubishi Lancer) - 461;
3. A. BLINKOV (Szentpétervár, Mitsubishi Lancer) - 434;
4. I. YAKOVLEV (Szentpétervár, Mitsubishi Lancer) - 386;
5. A. SEVASTYANOV (Khimki, Citroen Saxo) - 341;
6. S. UGER (Moszkva, Citroen Saxo) - 340.
INDYCAR SOROZAT (IRL), EREDMÉNYEK
1. S. DIXON (Új-Zéland, Genassi, G-Force Toyota) - 507;
2. J. DE FERRAN (Brazília, Penske, Dallara Toyota) - 489;
3. H. Castrones (Brazília, Penske, Dallara Toyota) - 484;
4. T. CANAAN (Brazília, 7-Ilevan, Dallara Honda) - 476;
5. S. HORNISH (USA, Panther, Dallara-Chevrolet) - 461;
6. E. ANSER (USA, Corteko, Dallara Toyota) - 374.
CHAMPCAR SOROZAT (KOSÁR), EREDMÉNYEK
1. P. TRACEY (Kanada, "Forsyth") - 226;
2. B. JUNECEIRA (Brazília, Newman Haas) - 199;
3. M. JURDAYN (Mexikó, Reichal) - 195;
4. S. BOURDE (Franciaország, „Newman-Haas”) - 159;
5. P. CARPENTIER (Kanada, "Forsyth") - 146;
