Kia karnevál 2.5
1998-ban debütált egy teljes méretű, hét vagy nyolc üléses minivens, három üléssorral, majd 2002-ben frissítették.
Fel van szerelve 2, 5 literes V6 benzinmotorral vagy 2, 9 literes dízelmotorral. Hajtás - elöl, sebességváltó - ötfokozatú kézi vagy négyfokozatú "automatikus".
Egyes országokban ez a 3, 5 literes motorral és automatikus sebességváltóval ellátott modell Sedona néven ismert.
Oroszországban értékesítik az AvtoTOR által Kalinyingrádban összeszerelt karneválokat. Az ártartomány 22 150–26 200 dollár, a tesztautó ára 22 250 dollár.
Vindzhammer (windjammer) - szó szerint "megszorítja a szeleket". Úgyneve teafűző - nagy sebességű vitorlák, hatalmas vitorlafelülettel, amely gyorsan romlik az Indiai-óceánról Afrika környékén Európába egy romlandó teherlevélgel.
MINDENKIT MINDEN
… Egy hegy táskák, hátizsákok, ruhásszekrények, néhány táska szinte a csillárhoz halmozódott fel. A kompozíciót egy Tanya baba koronázta, egy játékos és egy, a prototípushoz hasonló méretű, letörölt mackóval. Igen, de talán izgatottan vagyok, arrogánsan dobogva reggel: "Az autó nagy, bármit magával vihet." A család szó szerint vette a szavaimat. Nos, legalább a bútor maradt.
Az autó azonban nagyon nagy. A közel öt méter hosszú „KIA karnevál” az úgynevezett teljes méretű mini furgonokhoz tartozik: három sor teljes ülés hét felnőtt utas számára egy kis helyiségű szalonba van felszerelve. Az extra sor szétszerelésének ötletét (csak ketten vagyunk, és a két hátsó sor székeit csak egy mozdulattal lehet eltávolítani) a legfiatalabb lánya radikálisan elnyomta: „Itt aludok!”
Hirtelen az összes felszerelés könnyen átjutott az autóban - mivel sok fiók, polc és elzárt hely van benne. A szerszámhoz, az elsősegély-készlethez, a kábelhez és az egyéb szükséges dolgokhoz nagyszerű hely volt a vezetőülés alatt: körülbelül 30 liter szabad hely van. A csomagtartóban talán a háló nem sérülne meg, így amikor az ötödik ajtót kinyitják, a zsákokból származó fal nem összeomlik. Nem tehet hosszú teherrel a padlón - az ülések hatalmas alapjai akadályozzák egymást, mivel a sífedél a tetőn található, sínek vannak két mozgatható kereszttartóval.
Az éjszakát a "karnevál" -on töltötte egy szokásos garázsban, majdnem nyom nélkül elfoglalva. Szűk helyen kellett megfordulni több lépésben, mivel egy jelentős, 2, 9 m tengelytáv határozza meg a 6, 5 m nagy fordulási sugarat. A kiváló láthatóság, a hatalmas üvegezési terület és a nagy külső tükrök pedig segítik a méretek jó érzését.
TÉRKÉP
Kora reggel az M4 Don autópálya mentén indulunk, amely ebben az évszakban meglehetősen elhagyatott. Időjárás csúnya - hó és eső. De valahol odakint, másfél ezer kilométerre délre a tenger, a pálmafák és a nap vár ránk - bár nem olyan meleg, mint nyáron.
Az első tíz kilométer kényelmesebbé teszi a vezetést, és megszokja az autót. Nagyon gyors, de szokatlanul csendes és kényelmes, nem hallja sem a motort, sem a szél sípját, sem a kerekek zaját. A sebesség egyáltalán nem érezhető, tehát először folyamatosan figyelnie kell a sebességmérőt. Ha az időben történő mozgatáshoz szükséges eszközt időgépnek nevezik, akkor a „KIA karnevál” - jó okból - tér gépei lehet. Még mindig szerényen mondva: ez az expressz szó szerint kilóg a kilométereket - könnyedén, mintha könnyedén.
Motor - keresztirányban szerelt V alakú "hat", 150 literes kapacitással. a. - csak dinamikus indítással ad ki tompított ordítást. A kis sebességgel történő vontatás javítása érdekében a maximális teljesítményét csökkentették, mielőtt újratelepítették volna 165 literre. a. A motor képes visszatérni látható feszültség nélkül, ami megkönnyíti a nagy sebességű, két tonnás kisteherautóval történő városvezetést. De ennek igazi célja egy csendes repülés az autópályán.
A magas leszállás (és a vezető feje 1, 6 m magasságban van az autópályától) lehetővé teszi az autók tetejének figyelését, jobb előre jelezni az utcai helyzetet, és előre kiszámolni az előzését. Ez utóbbi fontos: a „Carnival” nehéz és semleges autó, és a V sebességváltó hosszú, könnyen és gyorsan rohan rá, de vonakodva gyorsul. Belezuhantam valakinek a szőrébe - egy bunkóért "le" kell váltanod.
Jobb a harmadikban - úgy lő az autót, mint egy ágyú. Aztán azonnal az ötödik - és megint csendes repülés. Az ember azt az érzést kapja, hogy a „karnevál” normál utazási sebessége 130–150 km / h - tökéletesen áll az úton, egyáltalán nem reagál az aszfaltban nyomott útfelületekre, és könnyen felszáll a mászáson. Ha a sebesség több százra esik, akkor IV-fokozat nélkül nem lehet megtenni.
TÖBB GÁZ - KISEM
Voronezshez közelebb a "92." ára 9 rubelre esett. 40 kopecks és a gáz jelzőfénye világít. Első üzemanyag-feltöltés: 69, 9 literre volt szükség 482 km-re. Összesen 14, 5 liter / száz. Nagyon sok hozzászoktam a szerényebb "utas" étvágyhoz. De ha figyelembe vesszük az autó méretét, súlyát és sebességét, akkor minden konvergál.
A „Carnival” vezérlés nagyon könnyű, és a mechanizmus „hosszú” áttételi aránya (3, 5 fordulatot reteszről zárra is) az autó „styer” jellegéről is szól - nem zavarja a pontos „milliméter” mozgatás szükségességét. Füllap - manőverezéskor a szokásosnál gyakrabban kapja meg a kormányt. A lágy felfüggesztés magas, hajlított „karneválja” azonban nem illeszkedett a gumiabroncsok alá, hogy becsavarodjanak a fordulókba, ezeket simán kell átadni, méltóságuk elvesztése nélkül.
Erről a felfüggesztésről szól: „több gáz - kevesebb lyuk”: ha alacsony és közepes sebességgel csak jól működik, akkor a gyorsulás felgyorsulásával az út simább lesz, úgy tűnik, hogy a téli utána számos fúrólyukból származó dudorok és ütések nyomtalanul eloltódnak. Eközben a formatervezés hagyományos: elöl - „McPherson” hordágyon, hátul - folyamatos gerenda öt karral, mint a VAZ „klasszikus”, csak passzív (nem vezető) híddal.
Állni! LENGYELEN
Rostov kerület, Krasznodar terület: az oldal járőrkocsiknak sok rétegelt sziluettje van, a közúti rendõrségi állomásokon kötelezõ Stop jel található. Előtte meg kell csinálnia a "ku-o-oo" -ot egy guggolással, a forgalmi rendőrök éberen figyelik őket. És nagyon meglepődnek, amikor rájönnek, hogy egy ilyen jel helytelen és illegális. Kedves ellenőrök, tanulja meg az útszabályokat!
Az utasoknak sikerült letelepedniük: mindegyik rendelkezik kényelmes velúr karosszékkel, pár beállítással, kartámaszokkal és puha fejtámlákkal, egyedi világító- és szellőztető egységgel, világítással az ajtók alján.
Én is nagyon megszoktam a vezetést - egyébként, az állítható kormányoszlop meglehetősen erősen megdöntve van, szinte egy átlagos személygépkocsihoz hasonlóan. A rögzítőféket amerikai módon kell benyomni - a pedál segítségével. Egy rövid sebességváltó kéznél van a középső konzol kiálló részén, közvetlenül a klímaberendezés felett - ez egy meglehetősen bonyolult, de kimerítően multifunkcionális. Például a „csak” klímavezérlés mellett a légtisztítás automatikus vezérlése is működik - valamilyen puha KamAZ mellett automatikusan visszakeringési üzemmódra vált. Az esőérzékelő szükség esetén parancsot ad az ablaktörlőknek, a külső hőmérsékletmérő pedig megmutatja, mi melegszik. Egyébként, ez a csodálatosság 22 250 dollárba kerül - egyszerűen lehetetlen megtalálni újabb teljes méretű autót, még a leginkább „költségvetési” konfigurációban is.
… De tényleg melegebb, az ablakon kívül sokáig nem volt hó. Késő este áthaladunk az alacsony gerincszelvényen, és lecsúszunk a tengerre - a tavasz már itt van. Kissé kábítva az út mellett, nem tudom elhinni, hogy az a távolság, amelyet két nappal megtettem, egy nap alatt elrepült a karneválba!
Aztán ott voltak Szocsi pálmafák, virágzó mimosák Adlerben - ez valódi tavasz, plusz huszonkettő! Egy hajtóka a hegyekben, egy út vágott le a viharos Mzymta mentén a sziklákban, ahol a karnevál aligha illeszkedett a meredek kanyarokba, és végül egy rövid pihenőhely Krasnaya Polyana területén. És visszafelé hó esett, és virágos fákat rejtett kalapokkal. Két távolságon keresztül szörnyű kocsikban Kamenskben - és újra otthon vagyunk. Összességében négy futónapon 3522 km, átlagos üzemanyag-fogyasztásuk 13, 9 / 100 km.
Vörös színű
A távoli múltban az Észak-Kaukázustól a Fekete-tengerig tartó legrövidebb út mentén haladtunk az Mzymta folyó völgyén. Itt vannak több mint húsz ősi erőd romjai. A parttól 40 km-re egy másfél évszázaddal ezelőtt egy cirkuszi aul Kbaade állt, amely a „fehér király” meghódítása után elhagyatottá vált. 1878 őszén 36 görög család jelent meg itt - Stavropol tartományból érkező bevándorlók. A vörös-barna páfrányok, a skarlát és az aranysárga juhar, a cseresznye szépségét becsapva ezt a helyet Krasnaya Polyana-nak hívták. Kicsit később, négy kilométerre felfelé, az észt telepesek telepedtek le, nevükben Esto-Sadok nevű falunkat - az észt kertnek hívták.
Ma Krasnaya Polyana egy gyönyörű természetvédelmi terület és üdülőhely. Bármilyen szintű nyaraló szállodát kínál, vadvízi evezés - rafting a Mzymte-en, lovaglás, siklóernyőzés, túraútvonalak. Az ínyencek önállóan foghatnak pisztrángot, amelyet negyed órán belül az asztalnál szolgálnak fel. De ami a legfontosabb: itt épült a kaukázusi egyik legnagyobb síközpont. A páros ülőlift alsó állomása 540 m tengerszint feletti magasságban helyezkedik el, a negyedik szakasz 2228 m-re emelkedik, az erdő szintje felett. Itt lovagolhat november-április-május között. Képzelje el: reggel hó és síelés, este pedig mehet le a tengerre!
A "KIA Carnival" új felvételeket készít! Az "AutoTOR" társaság előállította a híres autó két változatát - egy megnövelt kényelemű kisbuszt és egy taxit.
Az üzletembereknek szánt lakosztály örökölte a hét hét ülőhelyes kisbuszt legjobb tulajdonságait: magas simaság, alacsony belső zaj, légkondicionálás és a légáram egyenletes eloszlása. A tágas belső tér, az ülések megfelelő átrendezésével (ma már öt ilyen van), és egy kis, elegáns asztal felszerelése, ha nem elegáns, akkor nagyon tisztességes légkört teremt a VIP-ek számára. A kommunikáció kényelme és bizalmas jellege hangszigetelt partíciót biztosít az utasok és a vezető között. A bárban, hűtőszekrényben, audio-video rendszerekben, műholdas kommunikációban és egyéb dolgokban lévő kiegészítő felszerelések az ügyfél pénztárcájának vágyától, képzeletétől és vastagságától függnek.
A taxi lehetőségnél a Carnival jelentősebb változásokon ment keresztül. A benzinmotor helyébe egy nagyobb nyomatékú és gazdaságosabb 2, 9 literes turbókészlet váltott. Figyelembe véve az autó üzemeltetésének sajátosságait, az utastér elrendezése és felszerelése megváltozott. A padló felületét kiegyenlítik és speciális csúszásmentes műanyaggal borítják. A csomagtartó térfogatának növelése érdekében a hátsó üléssort lehetőleg előre kell tolni. A szétszerelt középső ülések helyett az egyik csuklós ülés van felszerelve, az első pedig az áramlás irányában. Ez biztosítja az utasok kényelmes beszállását és kiszállását az oldalsó tolóajtókon keresztül, és további poggyászokat tesz lehetővé a kabin elejére.
A fővárosban a Metro Cab vállalkozás "karneválokat" - taxikat fog működtetni. Emellett az AvtoTOR által szállított autókat speciális felszereléssel is ellátja: egy válaszfal a vezető mögött, egy pénztárgép és további ülések. Az első szakaszban a tervek szerint 100 taxit üzemeltet Moszkvában és a régióban. A jövőben Oroszország más nagyobb városaiba történő szállításokat szerveznek.
+ Tágas, kényelmes társalgó, sok átalakítási lehetőség, kiváló hangszigetelés, magas simaság, teljes harmadik üléssor, vonzó ár.
