fénykép
robogó
A gyártás éve
| motor
| teljesítmény
| Legmagasabb sebesség
| Súly 130 kg | Becsült ár
Nem is kérdezem, de kijelentem: mindenki készen áll bármilyen eredetű motorkerékpár vezetésére, még Tajvanon is, a Tanzánian, akár Antarktiszon is gyártják - hacsak csak megfelelően szolgált volna, nem rosszabb, mint a japán. Egyetértek az orosz kínai származással - mint ez.
A robogó szép, modernnek néz ki. Az első "rúgástól" indult, és csendben csörgette négyütemű motorját. Hallom, hogy kissé "lebeg" az "alapjáraton", kilóg, és reszket a kormányra, a hátsó lengéscsillapító is remeg - a rugója könyörtelenül eltalálja a vezetőtartót. Amint hozzáadtam a sebességet, a rezgés eltűnt.
Megyek! Kihúzom az úton, körülnézek, bekapcsolok egy „ablakot” az autós patakba, és belemegyek. Nem veszem magam a figurákhoz, de ha széles szemmel és szájjal bámulsz rád, az jó. Látom, hogy mindenki, még egy gonosz forgalmi rendőr is, szereti a robogót: ő, egy régi ismerős, mint általában, egy "botszal" fenyegetött, amely fordításban azt jelenti: ne kendje, ne lépje túl a sebességet. Igaza van, de senki sem fogja megtiltani, hogy szokjon autók között. Meg tudom csinálni, ha a „széklet” ugyanezt képes megtenni, amihez jó tápellátásra és megfelelő fékekre van szüksége. Bízhat a robogó fékén, és bár az elülső tárcsa és a hátsó dob még nem állnak készen a trükköimre, fokozatosan becsiszolva rövidebbé teszik a féktávolságot, és a hangulatom játékosabb. És ha a hátsó fék korongos lenne, és a hajtás nem kábel, hanem hidraulikus lenne, szeretném dicsérni ezeket a fékeket a hatékony működésért és a magas információtartalomért … Eddig sajnos csak öt pontból öt.
