Chrysler 300c
A 300C modell 1955-ben jelent meg a Chrysler sorozatban, majd az egyik leggyorsabb autó lett. A "300." sorozat 1998-ban újjáéledt, amikor az elsőkerék-meghajtású Chrysler 300M látta a fényt (ZR, 1999, 3. szám). Az új hátsókerék-meghajtású Chrysler 300 a 2003-as New York-i Autószalonon debütált.
Az autót Bramptonban (Ontario, Kanada) gyártják, négyajtós szedán és ötajtós kocsi karosszériával. A 2, 7 vagy 3, 5 literes V6-os benzinmotorokat négysebességű automatikus sebességváltóval, a V8-os 5, 7 liter ötfokozatú motorral kombinálják.
Az árak az USA-ban a 2, 7 literes motorral ellátott alapvető 300-ig 23, 995 dollártól kezdődnek, és az 5, 7 literes teszttel 300C-ig tartó 33 800 dollárig terjednek.
Öt állatmérő
„Emlék! Cob! Páncélozott autó!”- felvillant a fejemben, amikor először láttam a Chrysler 300C-t. Hatalmas formák, egy kis kabin keskeny üvege, aprított orr, alulról nehéz megjelenés, rács ragadozó szája - egy izmos öt méter fenevadat egyszerűen elnyom a brutális primitív erő! Az aerodinamika, a vonalvezetés és az egyéb trükkök másodlagosak … Az autóban a teljesítmény az, ami a legfontosabb!
És itt van bőségesen - az 5, 7 literes V alakú "nyolc" elfojtott buborékot okoz, és a test remegését okozza. 340 "ló" - ez a Chrysler legerősebb motorja egy század utolsó harmadában. Látványos trükk: ha üresjárattal gázpedálon járatja a gázt, több mint ötszáz newton-méter reaktív lendület jelentősen jobbra fordítja az autót. Ha a sebességváltó D állásban van, és a tapadásgátló rendszer ki van kapcsolva, akkor minden olyan lesz, mint egy klasszikus amerikai akciófilmben: ordítás, szikla, vastag fehér füst a hátsó ívben és két vastag fekete sáv, több tíz méter hosszú - egy hatalmas 18- hüvelykes kerekek, 720 mm-es (!) külső átmérővel "elengedjék" az aszfaltot, amíg a "gép" átvált a második fokozatra. A francba! Félek, hogy továbbmenjek az informatikai …
MILES, GALONOK ÉS PÉNZÜGYEK
Végtelen zöld park ritka épületekkel és árnyas utcákkal. Nehéz elhinni, hogy ez Amerika gépjármű fővárosa - Detroit. A hat sávból hamarosan négy marad, az autók úgy vezetnek, mintha egy húrra lengett volna. Bekapcsolom a sebességtartó automatikát és beállítom a megengedett 70 km / h sebességet.
A Chrysler 300C meglepően szerénynek bizonyult - több mint ezer kilométerre csak 11 liter / száz!
Az áttekintés elég jó, egyetlen hátránya az alacsony túlnyúló tető, ahonnan a lámpák nem láthatók. A védelmet illetően - csak két elülső légzsák van, bár adaptív, és két felfújható függöny van az ablakok felett. Elvileg sokat, de ezen osztályú autókon várakozva voltam hat vagy nyolc „légzsák” látása. De a felszerelés kiváló: tetőablak, minden tükrök automatikus tompítása, parkolási érzékelők, stabilizáló és gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerek, eső- és fényérzékelők, navigátor, ülésfűtés, 288 W-os csúcskategóriás audiorendszer, bőr- és alumínium burkolat és még sok más. A motor tervezésének kulcsa az, hogy hengerenként két gyertya lehetővé teszi egy karcsú keverék megmunkálását, és az MDS rendszer 0, 04 másodperc alatt alacsony terhelés mellett leválasztja a hengerek felét, és 10-20% üzemanyagot takarít meg.
A kormányoszlop és a szék a leszállás és a leszállás kényelme érdekében elmozdul. A beállítási tartomány hatalmas: hátsó helyzetben a lábak alig érik el a pedálokat.
EURÓPAI GÉNEK
Azt mondják, hogy bármely amerikai megtalálhat ősét Európában, Ázsiában, Afrikában vagy másutt. A Chrysler sorozat jelenlegi "háromszázadának" egy őse Stuttgartból származik, és … Mercedes E-osztálynak hívják. Igen, érdemes megnézni az alsó részét - találsz ismerős felfüggesztéseket és váltóelemeket.
Tehát ne lepje meg egyáltalán nem az amerikai szokásokat. Az autópálya durva csomópontjai, amelyek csak hallhatatlanul és alig észrevehetően rázkódtak a Lincoln Town Car taxival, Chryslerre reszketnek a tompa „boom-boom” felfüggesztés alatt. De a kanyargós pályán egyetlen "amerikai" sem tudott lépést tartani vele - hogy meggyőződhessek róla, fél órán át vasaltam néhány üres kétszintes cserét.
Az autó tökéletesen irányítható egy kanyarban. Természetesen van egy enyhe tekercs is, de kívülről idegesítően hosszú felfüggesztési kompressziós szakasz nélkül. Nehéz „átmenni” a sebességgel - még mielőtt megijedhet, mert az izmos kerekek kapcsoló tulajdonságai nagyon magasak. De ha ez valóban megtörtént, akkor kiáltással kifelé sodródik - oldalra, csúszás jele nélkül; akkor a stabilizáló rendszer néhányszor morog, majd újra, mintha semmi sem történt volna.
TELUSHKA KÜLSŐ - HUSBAND …
Véleménye szerint mennyit ér egy ilyen csoda, amelyet inkább „hatszázadiknak”, mint „háromszázadiknak” kell nevezni? Ötven ezer? Hetven? Száz? Nagyon hideg van …
Ülj, ha állsz. Ez az autó csak harmincháromszáz nyolcszázba kerül! És dollár, nem euró - ez a legfejlettebb konfiguráció ára opciók nélkül. És a költségvetési lehetőség természetesen az amerikai értelemben - egy nyomorult V6-os motorral, amelynek térfogata 2, 7 liter és kb. 140 kW / 190 liter.., az "automatikus", légkondicionálóval és a gazdaság egyéb jeleivel együtt 23, 995 dollárba kerül!
És most két hír. Az első hír jó - júliusban elindul Oroszországban a Chrysler 300C. A második hír, józan érzés - velünk majdnem kétszer akkora lesz: 39, 7, 44 700 és 56 300 eurós ajánlott árak 2, 7 motoros autókra; 3, 5 és 5, 7 liter. Eh, a rossz országot Hondurasnak hívták …
Összefoglaló
"Chrysler 300C" - új szó az autótervezésben, meztelen erő és erő. Félelmetes autó hihetetlen pénzért: Amerikában - kicsi, a miénk - nagy.
+ Kiváló gyorsulási és fékezési dinamika, hatalmas áram- és tapadási teljesítmény, határozott, gyors reakció az úton, jó zajszigetelés, tágas, kényelmes társalgó, kényelmes illeszkedés, gazdag felszerelés, magas üzemanyag-hatékonyság.
- Kemény futómű, korlátozott láthatóság felfelé, csak négy légzsák, egy kis kesztyűtartó, kényelmetlen kormányoszlop-kapcsolók, dokatka.
Gerhard Hilgert, a Daimler-Chrysler oroszországi képviseletének vezetője
A Chrysler 300C végrehajtó osztályt eredeti kivitele jellemzi. Remélem, hogy az autó rajongókat talál Oroszországban. Úgy döntöttek, hogy az orosz piacra ugyanazon berendezési szinteken szállítják, mint Európában. A bőr belső térrel rendelkező autók ára: "Chrysler 300C 2.7L 4ATX" - 39.700, 300C 3.5L 4ATX -
44, 700, 300C 5, 7L Hemi 5ATX - 56, 300.
Az amerikai és az európai verziók közötti különbségek csak az illetékes állami testületek követelményeinek tudhatók be, és például a rendszámtábla formájára és a lökhárító alatti helyére, valamint a világítási technológiára vonatkoznak. Ezenkívül Észak-Amerikában a 2, 7 és 3, 5 literes motorokkal felszerelt autók Chrysler 300 néven kerülnek forgalomba, és csak a Hemi változatot jelölik 300C-ként.
A jótállás, akárcsak a Chrysler / Jeep modellek esetében, 2 év, futáskorlátozás nélkül. Moszkvában, Szentpéterváron, Don Rostovban, Permben és Toljatiban, és körülbelül 50 km-re őket a Privileged Service program működik.
A szervizelési intervallum 5000 vagy 10 000 km, a művelet jellegétől függően.
VISSZA, CAB VISSZA
Az elmúlt tíz évben az első kerekes utasokat, a "Chryslers" -et a vezetőfülke előre - a taxit előre "rendszer szerint állították össze. „Concord”, „Vision”, „New Yorker”, 300M - a szélvédő széle elérte a kerekek majdnem a közepét. Ezzel az elrendezéssel azonban nehéz a motort a motorháztető alá helyezni, mint egy V6-at, 3, 5 literes térfogatú és 200–250 liter kapacitással. a.