"Gazelle" - Oroszország legerősebb teherautója. És nagy mennyiségben módosítsa.
Mire van szüksége a kocsiban? Először is, egy egyszerű és olcsó dízel. Maga az üzem csak a drága Steyr-t kínálja, majd korlátozott mértékben. Tehát olyan társaságok tűntek fel, amelyek készen állak arra, hogy a Gazelles-t idegen autók dízelmotorjaival felszereljék.
Lengyel nyelven
Teljesen megfelelő dízelmotor az Andoria. A nyolcvanas években a lengyelek fejlesztették ki a győzelem egységein készített „bogár” és „Nisa” számára. Az öntöttvas fej és blokk miatt a motor nehéznek bizonyult - 240 kg. A többi azonban nagyon releváns, mert úgy tervezték, hogy szem előtt tartsák a dízeltechnika vezetőit - Perkins, Mercedes, VW. A száraz hüvelyek, a kissé elavult előzetes fényképezőgép-keverék kialakulása, a vezérműtengely egy szíjhajtással, fúvókák és egy 4-dugattyús inline befecskendező szivattyú - Bosch vagy MotorPal - egyszerű és áttekinthető. Idővel megjelent a turbófeltöltés …
Nem olyan régen a lengyelek emlékeztek motorjuk történelmi gyökereire. A doboz és a motor mérete, rögzítési pontjai lehetővé tették a romániai ARO dzsipre és számos Oroszországon kívüli "UAZ" -re történő felszerelését. Tehát a lengyelek a Gazelle megjelenését sors ajándékának tekintették. Az orosz teherautók exportáltak a szomszédos országokba, és ott a zajos és megbízhatatlan ZMZ-402 nem okozott lelkesedést. Az aggódó GAZ-kereskedők Ukrajnában, Moldovában és Litvániában kezdték Andoriat helyezni, és hamarosan csatlakoztak hozzájuk a Cseh Köztársaság és Magyarország.
Oroszországban a lengyel dízelmotor beszerelését a Nižnij Novgorod Rush cég végezte, amely szintén egy gázkereskedő. A Steyrrel kapcsolatos tapasztalatok hasznosak voltak: számos alkatrész jött össze annak alkatrészeivel a Gazelle számára. Nyizsnyóban úgy döntöttek, hogy kissé növelik Andoria kapacitását - növelték a nagynyomású üzemanyag-szivattyúk ciklikus ellátását és bevezettek köztes léghűtést. Egy erősebb indítóhoz és az orosz télhez nagyobb akkumulátort helyeztek - 77 A.ch. Természetesen több zaj van a dízelmotornál, de … a Gazelle-nél nem különösebben zavaróak. Sőt, a tolóerő és a gyorsulás javult, tehát mi mégis szükséges. A maximális teljesítmény forgalma csökkent - elvégre dízelolaj, az autópályán gyakrabban kell szerepelnie az "ötödiknek". És rohanni felfelé!
Németül
Mercedes CLS / "> Mercedes CLS /"> Mercedes CLSnbsp; OM616 dízelmotor szinte 30 évig - a nyolcvanas évekig - állt a futószalagon. A módosítások nagyon különböznek - az autóktól az 1, 5 tonnás T1-es opciókig és a legendás "unimogs" -ig. Tervezés - kamra előtti keverékképződés, felső vezérműtengely láncmeghajtással, 4 dugattyús befecskendező szivattyú. Az egyetlen gyengeség a hátsó radikális olajtömítés régi tömítődoboza (bár megbízható). Volt egy öthengeres motor - OM617, nagyon tisztelt Oroszországban …
Mindkettőnek van egy csomó nyersvasa, a tömb nincs hüvelyben, de két dugattyújavító méret és négy főtengely méret van. Nem meglepő, hogy ezekkel a motorokkal hajtották végre a Mercedes-lel a Gazelle-t átlépő első kísérleteket. A Gazelle tulajdonosa olcsón vásárolt egy törött vagy rothadt Mercedes-t, beépítette tőle a motort a nővérre, horoggal vagy horoggal, jóváhagyást kapott a GAZ-ben vagy az Egyesült Államokban, és változást regisztrált a közlekedési rendőröknél.
A GAZ-Center, a GAZ moszkvai kereskedője civilizált arculatot készített a népművészet készítéséhez, az indiai összeszerelés OM616-ját tehergépjárműre telepítve. Ismeretes, hogy a "gépelés" nem kapcsolódik a "Gazelle" -hez, tehát elegendő az átdolgozás - az elülső motortartó keresztirányát át kell dolgozni.
Annak érdekében, hogy ne szenvedjenek a Mercedes doboz megszerzésével és beszerelésével, kifejlesztettünk egy adaptert a ZMZ-406 tengelykapcsoló házához, és a Gazelle-t hagytuk. A szivattyút kiszabadítottuk a légcsavarból, és egy orosz elektromos ventilátort szereltek fel a hűtőre. A ZMZ-406 légszűrője modern és hatékony. A kipufogócsonkot a kipufogócsonkhoz szintén testre kellett szabni, de ez apróság.
OM616 / 17 - légköri, az elmozdulás kicsi, honnan származnak a kapacitások? Ezért a Gazelle sebessége vele alacsonyabb, az ötödiket csak üres autó érheti el. A nyilvánvaló előnyök közül talán a dízelüzemanyag relatív olcsóssága, gazdaságossága és szerénytlensége.