Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Új autók

100 év Puha Helyen

2024

Videó: 100 év Puha Helyen

Videó: 100 év Puha Helyen
Videó: МАЛО КТО ЗНАЕТ ЭТОТ СЕКРЕТ! Это Мой Любимый Рецепт! Тесто как ПУХ! Готовим Дома 2024, Március
100 év Puha Helyen
100 év Puha Helyen
Anonim

fotó a szerkesztőség és a folyóirat archívumából

Image
Image

Ha az első motorkerékpárok alkotói a 20. század elején felismerték az első kerék préselésének szükségességét (lásd: Moto, 6–04. Sz.), Akkor a hátsó felfüggesztés rendszerei általánosan elfogadottak … további fél évszázad után! Legfontosabb ellenségük tartós előítéleteknek bizonyult: a puha hátsó felfüggesztés rontja a motorkerékpár kezelését. A félelmek nem a semmiből merültek fel. Akkoriban a tervezők vékonyabb csöveket akartak használni, a zsanérok lágyabbak (akár 500 kg-os motorkerékpárosnak is körülbelül 100 kg tömegüket tekintik normálisnak) - és a hátsó kerék néha önmagában járult.

További kellemetlensége az, hogy a hátsó kerék futása közben a lánc feszültsége megváltozik (mivel az inga és a meghajtó lánckerék lengőtengelyét nagyon nehéz kombinálni), és az acélok minősége 100 évvel ezelőtt nagyon alacsony volt, így éles feszültség mellett a láncok egyszerűen eltörnek. A tengelyhajtás egyáltalán fejfájást okozott: a puha hátsó felfüggesztéshez kardáncsuklókra és néha a tengelyhossz módosítására szolgáló eszközökre volt szükség. Ezért a huszadik század elején inkább a tavaszhoz vezettek … egy nyereg. A csúnya rugók, amelyek a kerékpáros rutinból származtak, helyet adtak a nagyméretű szerkezeteknek karokkal és tekercsrugókkal. A módszer egyszerűnek és hatékonynak tűnt, és hosszú-hosszú ideig használták. Például a konzervatív Harley-Davidson nehéz motorkerékpárjain a nyereg rugóinál csak az inga felfüggesztésre váltott, amikor a globális autóiparban mindenki ezt tette - az 50-es évek végén.

A kísérleteket azonban még az I. világháború kitörése előtt is elvégezték. És 1913-ban két nagyvállalat - a német NSU és az amerikai indián - egyidejűleg elindította a rugós farokkerékpárok gyártását. A németek alkalmazták azt a sémát, amelyet később konzolosnak (szó szerint „ferde karnak”) neveznek: háromszög alakú (oldalról nézve) inga, amelynek felső csúcsa a nyereg alatt található rugókon nyugszik. Az amerikaiak viszont egyszerű ingával rendelkeznek, és a kerék tengelyétől függőleges állványok vannak, amelyek tetején laprugókkal vannak összekötve.

Kíváncsi, hogy hamarosan, az 1920-as évek elején, mindkét vállalat elutasította innovációit és visszatért a „kemény” verzióhoz. De ötleteiket a brit választotta: konzolos variációk jelentek meg a 20–30-os „brit” -ben, a Brough Superior, a Matchless és a HRD-Vincent. És a rugófelfüggesztést Granville Bradshaw használt híres ellenzéki ABC-jén.

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap
  • Tisztítottuk Meg A Felni: Diszkó
    2024

    Keréktisztító teszt - összehasonlítjuk, melyik eszköz távolítja el a kerék szennyeződéseit, bitumenfoltjait, a párna kopás alkatrészeit, és besoroljuk az autó keréktisztítóit

  • Utak: Országnév Pálya
    2024

    Dmitrij Gubin, akinek élete egyaránt tartozik Szentpétervárra és Moszkvára, képes eloszlatni az utazók utolsó illúzióit egyik fővárostól a másikig

  • Utak: Moszkva Nem épült Azonnal
    2024

    A moszkvai új területek fejlesztési stratégiáját egy évig kiköltözték, és végül bemutatták a nagyközönségnek: három év alatt 11 fő utat rekonstruáltak Moszkva nagyvárosában

  • Szolgáljuk Magunkat: Most Sandero
    2024

    A logan, a Sandero és a moszkvai Sandero Stepway Renault modelljei az egyik legnépszerűbb és legnépszerűbb személygépkocsi Oroszországban. Nagyon megbízhatóak, jól illeszkednek az orosz utakhoz, kényelmesek, viszonylag olcsók és, ami fontos, karbantarthatóak

  • SEAT Alhambra: Az Otthonom? Erődöm
    2024

    A hétüléses, „Seat Alhambra” furgon második generációja, Portugáliában készült, 2013. májusa óta eladó. A költségek 1 391 000 rubelt tartalmaznak

  • Külföldi Bírságok: Honnan? Onnan
    2024

    Sok honfitárs, autóval utazva, hazatérve bírságot kap a közlekedési szabályok megsértéséért. Hogyan fizetjük meg a külföldről származó pénzbírságot, és mi fenyegeti a nem fizetőket?