Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Új autók

Szívelégtelenség

2024

Videó: Szívelégtelenség

Videó: Szívelégtelenség
Videó: A szívelégtelenség okai és megelőzése - 2015.01.30. - tv2.hu/fem3cafe 2024, Március
Szívelégtelenség
Szívelégtelenség
Anonim

Autoclubs

MŰHELY: PETRL SZIVATTYÚ

SZÍV HIBA

Anatolij Waysman

A füstölő napnak bizonyult, és akkor a láthatáron van forgalmi dugó! Sok motor túlmeleged, forr. Csendes autók emelt motorháztetéssel, mint egy mondat pecsétje: minél több van, annál reménytelenebb ez a dugó! A túlmelegedés gyakran a porlasztógépek gázszivattyújának meghibásodásával jár. Úgy tűnik, hogy a feladata a legegyszerűbb - megfelelő mennyiségű gázt szállítson az úszókamrába - és erről van szó! A szükséges kimeneti nyomás csak körülbelül 0, 3 kgf / cm2. Ennek ellenére gyakran sincs ott: a pokolos hő alatt a motorháztető alatt a benzinszivattyúban lévő üzemanyag forrni kezd, gőzzárt képezve, és megszűnik. A körültekintő utazó ehhez az esethez egyszerű eszközökkel rendelkezik - egy üveg víz és egy rongy. Meg kell hűteni a szivattyút alaposan, és ez újra működni fog. Utcai torlódások esetén azonban ez a helyzet megismétlődik - takarítson meg vizet!

Mint már megértetted, az rossz az, akinek nincs elképzelése egy primitív szivattyú kialakításáról és következésképpen annak lehetséges trükköiről. Fontos megérteni, hogy amikor a „megfelelő mennyiségű” üzemanyag-szállításról beszélünk, ez azt sugallja, hogy még a maximális motorterhelésnél sem az úszókamrából származó üzemanyag nem kerül gyorsabban elfogyasztásra, mint amennyit a gázszivattyú táplál. Ellenkező esetben összeomlás történik: a szint csökken, a motor "elhervad" a sovány keverékeken, majd elkezdi a rángatást, elakadni. Ha a terhelés csökkenése normalizálja működését, akkor biztos lehet abban, hogy a szivattyú már nem képes biztosítani a nagy teljesítményű működéshez elegendő tüzelőanyagot. Gyakran kiderül, hogy nem ő volt a hibás, hanem például az üzemanyagszűrő, de ma csak a szivattyúról beszélünk.

Mi magyarázza gyengeségét? Emlékezzen vissza, hogyan mozog a mozgás (1. ábra). Két kulcsfontosságú elem van: az első az olajszivattyú-meghajtó (a „Lada” híres „malacja”) meghajtójának 1. forgó bütyke vagy a vezérműtengely-bütykös vezérmű (az elsőkerék-meghajtású VAZ járműveknél). A második egy 2 toló, amelynek egyik végén a bütyök fekszik, a másik pedig a 3 üzemanyag mechanikus szivattyúzásához szükséges emelőn. Ez utóbbi elfordítja a 4 kiegyenlítőt, amely membránokkal lehúzza az 5 rúdot, vákuumot teremtve a fölött lévő üregben és összenyomva a 7 rugót. A 6 bemeneti szelep kinyílik, és az aljzat (az ábrán nem látható) bezáródik. Amikor a rúd a rugó hatására felmegy, a membránok a benzin egy részét a kipufogószelepen keresztül a porlasztóba mozgatják. Csak? De sok buktató van.

A szivattyú megfelelő működéséhez fontos, hogy a bütykös profilt ne zavarja a kopás, és a tolóhossz ne csökkenjen. Ellenkező esetben a teljesítmény fokozatosan csökken. Egy másik kavics a szelepek. Elhasználódnak, elveszítik tömörségüket és ismét csökkentik a szivattyú teljesítményét. A fekete listán a következő membránok nyújtódnak, pórusok és repedések jelennek meg bennük. Még csak nem is beszélünk a szakadtról - itt a benzin nemcsak kívülről, hanem a forgattyúházba is kifolyhat, hígítva az olajat, ami más problémákat okoz.

Azt mondják, hogy a szivattyú cseréje percek kérdése. De az egyik ügyfelem hatszor háromszor (!) Cserélte öt ezer kilométerre a gázszivattyút, és csak ezután segítségért fordult hozzánk. Először minden alkalommal az autó megfelelően működött, majd gyorsan „meghalt” - valamilyen oknál fogva a szivattyú nem pumpált fel!

A háromság közül az utolsó hozzánk jött. Ellenőriztük a nyomást: a szivattyú "kibocsátott" … 0, 05 kgf / cm2, a minimálisan megengedett 0, 22 kgf / cm2! Megvizsgálta és megmérte a tolóhengert. Kiderült, hogy egy milliméterrel rövidebb. Ez rossz, de még nem halálos - a katasztrófa oka valami másban rejlik. Az üzemanyag-szivattyú eltávolítása után összekapcsolták a motorvizsgálót. Ez a helyzet - nagyszerű szivattyú! A kimeneti nyomás 0, 3 kgf / cm2, és gyakorlatilag nem csökken. Mi a baj? Nézzünk egy kicsit mélyebben. Eltávolították a távtartót a motorból és tükör segítségével megvizsgálták a „malac” bütyköt. És olyan, mint az 1. képen! A toló, mint egy vágó, egy mély horonyt vágott egy nedves öklével. Annyira az „egyszerű művelet”ért egy fél napig - komoly javítások nélkül nem lehet megtenni.

Új benzinszivattyú telepítése néha gondos beállítást igényel. A VAZ követelményei szerint a tolókészüléknek 0, 8–1, 3 mm-es értékkel ki kell emelkednie a távtartó szerelősíkja fölött (figyelembe véve a 0, 27–0, 33 mm vastagságú fektetést). De hogyan lehet megmérni? Látásból - elutasítjuk: fennáll annak a veszélye, hogy nem kerülünk a „tűrésbe”, és akkor a szivattyú ismét hatástalan (a gép megtagadja a teljes sebesség elérését stb.), Vagy túl erős. Ez utóbbi bizonyos értelemben a legrosszabb lehetőség, mivel sokuknak tetszeni fog az autó viselkedése! A túl magas nyomás „megnyomja” az úszókamra tűjét, az üzemanyagszint növekszik a motor működése közben (és nem a beállításkor!), A keverék összetétele gazdagabbá válik. Ez jelentősen javíthatja a gép gyorsulási jellemzőit. De hirtelen (literben!) Növeli az üzemanyag-fogyasztást. És a kipufogógáz toxicitása egyre növekszik. Ez nem jó.

Hogyan állítsuk fel a szivattyút? Amellett, hogy ellenőriznie kell, hogy a bütyök jó állapotban van (lásd fent), ellenőrizjük a tológép hosszát is. Az új 83, 2 mm-es. Ha a végük kopott vagy az egyik szegecselt, mint a 2. képen, és a tolóoszlop már milliméterrel rövidebb, cserélje ki egy újakra, és nagyon hasznos a végeket előmelegíteni. Minden új szivattyút ellenőrizünk a padon: először a névleges nyomásértéket (0, 22–0, 3 kgf / cm2) és azt, hogy milyen gyorsan csökken a szivattyú leállása után. Jó állapotban ez az érték legfeljebb 0, 04 kgf / cm2 30 másodperc alatt. Ha további, akkor távolítsa el a fedelet és ellenőrizze a szívószelep helyzetét. Időnként a gyenge tömítés miatt egyszerűen kihúzza az aljzatból. A szelepszerelvény visszaállítható, de még mindig jobb a szivattyú cseréje. Érdemes tudni, hogy manapság az új olcsóbb, mint a régi javítása!

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap
  • Tisztítottuk Meg A Felni: Diszkó
    2024

    Keréktisztító teszt - összehasonlítjuk, melyik eszköz távolítja el a kerék szennyeződéseit, bitumenfoltjait, a párna kopás alkatrészeit, és besoroljuk az autó keréktisztítóit

  • Utak: Országnév Pálya
    2024

    Dmitrij Gubin, akinek élete egyaránt tartozik Szentpétervárra és Moszkvára, képes eloszlatni az utazók utolsó illúzióit egyik fővárostól a másikig

  • Utak: Moszkva Nem épült Azonnal
    2024

    A moszkvai új területek fejlesztési stratégiáját egy évig kiköltözték, és végül bemutatták a nagyközönségnek: három év alatt 11 fő utat rekonstruáltak Moszkva nagyvárosában

  • Szolgáljuk Magunkat: Most Sandero
    2024

    A logan, a Sandero és a moszkvai Sandero Stepway Renault modelljei az egyik legnépszerűbb és legnépszerűbb személygépkocsi Oroszországban. Nagyon megbízhatóak, jól illeszkednek az orosz utakhoz, kényelmesek, viszonylag olcsók és, ami fontos, karbantarthatóak

  • SEAT Alhambra: Az Otthonom? Erődöm
    2024

    A hétüléses, „Seat Alhambra” furgon második generációja, Portugáliában készült, 2013. májusa óta eladó. A költségek 1 391 000 rubelt tartalmaznak

  • Külföldi Bírságok: Honnan? Onnan
    2024

    Sok honfitárs, autóval utazva, hazatérve bírságot kap a közlekedési szabályok megsértéséért. Hogyan fizetjük meg a külföldről származó pénzbírságot, és mi fenyegeti a nem fizetőket?