Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Új autók

Szorongatás

2024
Szorongatás
Szorongatás
Anonim

A fékbetétek sokkal korábban jelentkeztek meg, mint az autó, és valószínűleg túlélnek egynél több „hibrid”, „hidrogén” és más utódok generációján. Még nem találtak még egy irracionálisabb, mégis hatékony és, figyelembe véve, biztonságos módszert a mozgó személyzet kinetikus energiájának csökkentésére. Hővé alakul - nemcsak haszontalan, hanem ártalmas is, mert forralja és forralja a folyadékot, ami fékhibához, a dugattyúk gumi mandzsettajának meghibásodásához és a tárcsák hullámzásához vezet.

Ezek a problémák minden autóban közösek, a Ferraritól a Zaporozhetsig. Tervezőik különböző módon döntenek. A harmadik erõ is beavatkozik - maga a tulajdonos, aki ízléséhez és pénztárcájához választja ki a fogyóeszközöket. Csak a tisztánlátó határozhatja meg a súrlódási tulajdonságokat (ha nem nyílt hamisról beszélünk) a tisztánlátás alapján, és még ha ki is alakítják őket, a párnák együtt fognak működni a tárcsákkal. De megpróbáljuk kitalálni a vágások, kiemelkedések, rugók és betétek célját a párnák helyes kiválasztása és telepítése érdekében.

Sok modern autónál a speciális rozsdamentes acéllemezek megvédik a dugattyúkat a túlmelegedéstől. Időnként szegecselték őket a blokk aljához (1. kép), néha rárakják, és rugós kiemelkedésekkel rögzíthetik a dugattyúban. Sok nem eredeti párnakészletben ezeknek a lemezeknek nincs, ezért ügyelünk arra, hogy ne cseréljük őket véletlenül a csere során - a rozsdamentes acél évek óta működik.

Vannak hasonló kinézetű gyűrődésgátló lemezek. (A közelmúltban helyettük egy speciális masztix réteg került felhasználásra a tömb alapján.) Néhány blokk még a dugattyúkon is ragaszkodik (2. kép). A "részidős" kopásjelző, a zaj csökkentése és a blokk vágása céljából: hiányzik egy kötőjel közepén - itt az ideje, hogy megváltoztassa a párnákat.

Vannak azonban valós mutatók. A tervezési ötlet itt kétféle módon ment végbe. Egy iskola (ezek elsősorban európaiak) elektromos érzékelőket használ. A blokk elhasználódott, az érintkező bezárt, a panelen lévő lámpa kigyulladt - mentünk a szervizbe. A gyakorlatban azonban egy udvarias fény figyelmeztetés helyett a fékek gyakran durva csörgővel emlékeztettek magukra, bejelentették, hogy nemcsak a fémhez használt párnák, hanem a tárcsák is cserélésre kerülnek. A "tizedes" részletek ugyanolyan elutasításokkal vétkeztek. A vezetékeik gyakran lehajoltak, leszakadtak. Ugyanezek a problémák voltak a külföldi autókkal, de manapság a múltban vannak: egy kettős szigetelésű rugalmas huzal és egy lezárt csatlakozó legyőzte a sót.

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap