Motor: 1, 5 liter benzin (102 LE).
Sebességváltók: 5 sebességes kézi, 4 sebességes automatikus.
Opciók: 5 lehetőség.
Ár: 10 800–13 060 dollár (302 700–365 700 rubel).
Kia rio
2001-ben a kalinyingrádi AvtoTOR gyárban megszervezték a hevederek és a szedánok összeszerelését. Koreában az autót 1999 óta gyártják, 2002-ben facelift-et tartottak.
Motor: 1, 5 liter benzin (97 LE).
Sebességváltók: 5 sebességes kézi, 4 sebességes automatikus.
Opciók: 5 lehetőség.
Ár: 11 200–13 700 dollár (313 600–383 600 rubel).
Sokat csinálunk „a gépen”: vásárolunk, dolgozunk, házikóba járunk, iskolába vigyük a gyerekeket … otthon-otthon-otthon-otthon … Talán az automatizmus nem olyan rossz. Ez lehetővé teszi, hogy megfelelő legyen és elkerülje a halálos stresszt.
Mi bosszantja a sofőröt a városban minden nap? Természetesen, a dugók. Tengelykapcsoló-váltó-gáz-tengelykapcsoló-sebességváltó … Nem tudjuk elkerülni a torlódásokat, de van egy kipróbált és életbevált módja az élet megkönnyítésének - egy automatikus sebességváltó. Tesztelésünk során - az orosz piacon a leginkább költségkímélő "gépek", az elrövidült koreaiak "Hyundai" és a KIA. Ezen gyógyszerek közül melyik a jobb?
AUTOMATIKUS ÉLET
A Hyundai Accent ismerős nekünk: a szerkesztőségben dolgozik, és többször részt vett a futásokon. Az ezúttal kezébe került példány megjelenése és belső részletei kissé frissültek. A legjelentősebb „módosítás”: a kormánykerék magassága állítható! Most a sofőr itt ülhet az átlagnál magasabb növekedés felett, és mielőtt a kormánykerék leesett.
Indító túlfeszültség - a motor a motorháztető alatt robbant. Itt állnak az első panaszok: egy egyszerű műszerfalon nincs ikon, amely jelzi a választó helyzetét. Emiatt néha meg kell lehajolni a fejünket, és figyelni kell arra, hogy hova megyünk. Őszintén szólva, nem túl modern megoldás …
A "Accent" láthatósága a mérsékelten puffadt oldalsó állványoknak és a viszonylag nagy tükröknek köszönhetően jó. Behatolva a működési helyiségbe, nyomja a pedált a padlóra. Kissé késleltetve a motor magabiztosan gyorsul a maximális sebességig. Meglehetősen hangos baritonja kíséri, amely csökken a következő lépésre való lépéskor. Csendes gyorsítás mellett az autó magabiztosan követi a pedált, egyhangúan, saját hangjelzésével.
De a lassulással, amint azt már többször megjegyeztük, az Accentnek van némi problémája. Egy meglehetősen szűk és nem túl informatív pedál miatt előre lassíthat. Valószínűleg a fékeket eredetileg az ABS-hez tervezték, amely nincs a konfigurációnkban.
Rio ellenkezőleg, határozott lelassulása és zavaró dinamikája van. Ugyanez nem mondható el a szerkesztőségi autóról a "mechanikusokkal", ezért a "gépet" hibáztatjuk. Időről időre nem tudja eldönteni az erőátvitel választását - fel-le ugrik. Ezenkívül a sebességváltó durván működik: nehéz nem észrevenni a magas sebességfokozatból az alacsony sebességfokozatba való váltás pillanatát. A kommunikáció könnyedére számít, de meg kell szoknia a doboz árnyalatait. A bejutás azonban meglehetősen könnyű, tehát negyedórával később nem emlékszik azonnal arra, hogy jelenleg Hyundai vagy KIA-t vezet!
KÉT LÉPÉSEKEN
Az automatikus "ékezetes" a minimális konfigurációban nem engedi magának luxust. Kézzel engedje le az ablakokat, állítsa be a tükröket is … de a konzolon a rádiózás és a kinyitható kupatartók kissé alacsonyabban vannak elrejtve.
A Rio belsejében modernabb, gazdagabb felszereltségű. Ennélfogva az árkülönbség: a kísérleti KIA csaknem 900 dollárral drágább, mint az Accent. Ami a funkcionalitást illeti, a Rio szedánnak nincs egy kicsi, de nagyon fontos opciója - az összecsukható hátsó ülés háttámla. Ha ez a kérdés alapvető fontosságú, akkor egy „Rio” ferdehátú megvásárlásával oldható meg, és egy kicsit külön kell fizetnie.
A teljes készlet listáját megértve megértheti, hogy a gépek között - csak fél lépés. Például mindkettő maximális felszereltsége tartalmazza az ABS-t, a párnákat, az elektromos tükröket …, de a bőrkárpit és az ötvözött kerekek csak a KIA-nál kaphatók.
A tapasztalatunk
A kiadás elkészítésekor a KIA volt a bajnok a garanciavállalási kötelezettségekben: 5 év vagy 120 ezer kilométer. Hyundai - 3 év és 60 ezer, a kereskedők akár öt évre és 100 ezerre is meghosszabbíthatnak ajánlatot. Sajnos, a szerkesztői flotta megítélése szerint Rio számára fontosabb a garancia: autónkot többször javításra küldték. Talán csak szerencsétlen volt? Az Accent mindenesetre megbízhatóbben viselkedett.
Másrészt a "Hyundai" rosszabb ideig tolerálja a fagyokat, mínusz 20 után nem "kapja meg". Kevesebb szabad mozgása van …
Végül a mérlegek teljes kitöltése érdekében emlékeztetünk a jövedelmezőségre: az automatikus váltóval ellátott Accent szerkesztői szerkesztés kevesebbet fogyaszt, mint a Rio-val a mechanika - 7, 2 téli futás közben, szemben a 8, 0 l / 100 km-rel (ZR, 2004, 3, 10).
Mi a konferenciahívás nehéz eredménye? A szerzők inkább a Taganrog autóját részesítik előnyben. A meghatározó tényezők az alacsonyabb ár és a logikusabb "gép" volt. Nos, természetesen, a megosztott hát működött …
Összefoglaló
Hyundai Accent - bár a legolcsóbb "automatikus" nemcsak az osztályban, hanem a piacon is. Milyen további ajánlásokra van szükség?
+ "Tiszta" sebességváltó, tágas csomagtartó, osztott háttámla.
- Sima megjelenés, alacsony szabad mozgástér, zajos motor, fékezési szokásokat igényel.
Kia Rio - bármely sofőr alkalmazkodik a szedánhoz, amely szilárdságot követel, nemétől, korától és jellegétől függetlenül.
+ Hangulatos, modern belső tér, jó fékek, kényelmes illesztés, vonzó garancia.