Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Új autók

Nyugati Sugár

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: Nyugati Sugár

Videó: Nyugati Sugár
Videó: Sugár Fitness: Giryafit Fischer Gáborral 3/3 2024, Március
Nyugati Sugár
Nyugati Sugár
Anonim
Image
Image

A motorháztető előtt egy szürke autópálya sáv, jobb és bal oldalán sötét erdő villog, diszkrét házak, benzinkutak fényes pontjai … Azok számára, akik szeretik a hosszú utakat, az ilyen tájváltozás mindig felvidít. Természetesen, ha az autó megbízható és igazodik a repülési távolságokhoz, és az út … legalábbis jó, kielégítő.

A szerkesztõ Chevrolet Viva elsõ hosszú távon - nyugatra, a Balti felé, Rigába.

TÉLI TAVASZTAL

Az út legnehezebb része … úgy tűnt, a legtöbb volt. A hétfő reggel hat órától Moszkvától Volokolamskig tartó széles autópálya hómező volt, amelyet alig húztak szabálytalan gumiabroncsok. Narancssárga tapadásjelző lámpa villog a műszerfalon.

A készülék már abban az esetben is hasznos, hogy nem engedi meg pihenni, figyelmeztetve az ideális lefedettséget. A hosszú löketű gázpedál egy ilyen úton nem kevésbé kényelmes, mint a városban. Nem szükséges óvatosan „megsimogatni”, szükségtelenül megfeszítve a lábát.

Amikor a hó eltalálja a szélvédőt, a távolsági fény, mint tudod, haszontalan. De a „Viva” szomszédja jó (természetesen, ha időben megtisztítja a fényszórót a jégtől és a szennyeződéstől), főleg ködlámpákkal kombinálva.

A Chevrolet fő hátrányát, amelyet a működés első napjaiban észleltünk, az első 100 km megerősítette: a szellőztető rendszer közepes. A kabin nagyon meleg, de nem számít, hogyan irányítja a légáramot, a hátsó ablakok folyamatosan ködöznek. Az egyiket természetesen könnyű szárítani elektromos fűtéssel.

És most eljött az idő, hogy az összes meleg levegőt felvisszük a szélvédőre: a felső sarokban izzadság is kialakul. Vegye figyelembe, hogy az utcán az orosz tél időjárási körülményei teljesen normálisak.

A NEMZETKÖZI Futás és ugrás

A Chevrolet Viva motor kiváló. Három versenyzővel és meglehetősen szilárd csomagokkal (csak a fotós készlete húsz fontot húz) egy autó egyszerű és játékos. Az ötödik fokozat, amint mondják, működik: már bekapcsolható 70–80 km / h sebességgel, anélkül hogy aggódna, hogy a gyorsulás lassú lesz. Ritka volt a negyedikre váltás - egy különösen gyors manőver érdekében.

Lettországban a „Viva” öt is hozott, és közülük három meglehetősen szilárd összetételű volt. A kényelem természetesen nem királyi, bár egy közeli utazáshoz elfogadható (egyébként szeretnék egy karfa a hátsó ülésen, egy-két utas számára kényelmesebbé tette volna az utazást). De a legfontosabb: egy ilyen legénységgel a „Viva” nem vált lassúvá.

A felfüggesztés tesztelésének fő szakasza a Tver régió. Egy munkatárs, aki gyakran halad az M9 „Baltia” autópálya mentén, gyakran négy nagy gödröt emlékszik … a kicsi nem számítható. Biztonságosan elkerülték az elsőket, a második Chevrolet szuszpenziót fulladás nélkül nyelték le. A „Viva” nem mutat semmiféle rázkódást és fárasztó lengést. A mérsékelten éles kormánykerék lehetővé teszi az ideges kormányzás elkerülését és a tehergépjárművekkel teli sín sikeres kezelését, egyértelműen megkerülve a kerekek és a felfüggesztés szörnyű gödörét.

Image
Image

Általában véve a Viva alváz tulajdonságai jó kompromisszumot jelentenek az orosz utakon a kezelhetőség és a kényelem között.

GAZDASÁGI TITKOS

Image
Image

A lett határtól száz méterre egy Renault rendőr van, világítással. Nem, itt nem állnak meg a dokumentumok ellenőrzése érdekében, nem kérik a motorháztető kinyitását, és nem érdekli őket a motor száma. Általában nem veszik igénybe az idejét, és nem tesztelik az idegeidet. A rendőr megjelenésével egyszerűen csak emlékezteti: Lettországban teljesen más törvények és szokások.

Image
Image

Itt nincs szüksége az autó meghatalmazására. Az utak szépen felvágott dudorokkal, kiváló jelölésekkel, gyakori és egyértelmű jelzésekkel és nagyon szigorú törvényekkel. Az ablakon dobott cigarettacsikk 50 lat, azaz körülbelül 100 dollárba kerül, a tompított fényt nem beleértve (Lettországban kötelező bekapcsolt fényszóróval vezetni) - 10 lat. Mellesleg, ilyen körülmények között a külső világítás és különösen a fényszórók jelzésének hiánya a Viva hátránya. Miután a szembejövő sofőr megmentette a finom, villogó fényszórókat.

Image
Image

Könnyű és kellemes utazni Lettországban. A településeken a határérték 50 km / h, vidéken - 90 km / h. 10 km / h sebességnél hallgatólagosan. További - drámai bírságok. Ezen felül Lettországban szankciókat ítélnek meg a járművezetőknek. Egy év alatt tucatot szerez - részese lesz a jogoknak, sőt a szabadságnak is!

De nincsenek extra karakterek. Ahol a sebesség korlátozott, mondjuk 40 km / h-ra, valóban veszélyes a gyorsabb vezetés. A járművezetők udvarias és érthető. Ezért az átlagos sebesség meglehetősen magas: több mint háromszáz lett kilométernyi kilométer Rigába könnyen, feszültség nélkül legyőzhető négy órán belül.

Image
Image

A szigorú törvények mellett a szokásos benzinárak (a „92.” analógunk) literenként körülbelül egy dollárt kényszerítenek a gázpedál gyengéd nyomására. A dízel egy kicsit drágább. Úgy gondolom, hogy a Chevrolet Viva átlagosan 7, 2 liter benzint költött 100 km-re a teljes futás során, amelynek érdeme a lett utakon és az átlátható forgalomszervezésen alapszik.

Rigában, sokféle autóban gazdag utcákon (bár szinte nincs szovjet autó, és az orosz autók nagyon ritkák), a Viva gyakran felkeltette érdeklődését. Chevrolet Oroszországból? Csodálatos! Igen, mi még ma sem vagyunk hozzászokva …

IDEIGLEN EREDMÉNYEK

Moszkvában mosás után figyelmesen hallgattam és megvizsgáltam az autót. Nincs zaj, rezgés, remegés … A gumiabroncsok és a kerekek érintetlenek. Az olaj- és fagyálló szint normális. Csak a festett első lökhárító fehérek. Túl korán! Futott mintegy 4000 - mi fog történni tavasszal? Tényleg árnyalat, mint a Volga?

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap