A dán hangolás után a szupermotor 739 erős lett, 1300 newton méter nyomatékkal !!! Szörnyű. Vessen egy pillantást magára az autóra: egy középosztályú sportkupere. Szüksége van ilyen brutális motorra?
Nyilvánvaló, hogy a dánok nem pazarolnák ezt a projektet, ha ez nem lett volna gyakorlati értelme. Először is valódi esélyük van arra, hogy újra bekerüljenek a Guinness Rekordok Könyvébe, mert még az alapváltozatban is a CL 65 AMG 4, 2 másodperc alatt felgyorsulhat százra, és több mint 300 km / h sebességgel fejlődik, és a dán változat egyértelműen gyorsabb. Másodszor, csak úgy tűnik, hogy nincs olyan ember, aki a Kleemann-program keretében 65 AMG-t kívánna elkészíteni. Természetesen kevesen akarnak, de több hónapos munkavégzéshez egyértelműen elég. Ráadásul a hangolás nemcsak a kupé lesz, hanem a 6, 5 literes motorok sedans is.
A programban a legfontosabb a chip tuning. A hagyomány megtörése után a mérnökök nem a különféle jellemzőkkel rendelkező mikroáramkörök családját adták ki, hanem az egyetlen, a maximális teljesítményre hangolt chipet.
Ésszerű, hogy az ügy ne korlátozódjon a kényszerítésre. Befejezik a sebességváltót, és ragaszkodnak egy korlátozott csúszáskülönbséghez. A legfontosabb szempont, hogy nem blokkolja teljesen, hanem csak a hátsó kerekek közötti nyomatékot osztja szét a határig. A maximálisan lehetséges arány 60 és 40 között van.
A hangolást demonstráló Mercedes-Benz CL 65 AMG nemcsak úton javul. A megjelenése kissé javult. Az ínyencek észrevesznek egy nem szabványos testkészletet. A dánok azt állítják, hogy rendkívül funkcionális, és ugyanakkor tökéletesen megfelel az autó gyári kivitelének. Mindent összevetve, a forma és a tartalom tökéletes kombinációja.
Nem kevésbé fontos a stílus szempontjából, az újítás a kerekek hangolása. A Kleemann kétféle lehetőséget kínál - TM5 előregyártott kerekeket (kétrészes) vagy TS6 (háromrészes). A lehetséges méretek 19 és 20 hüvelyk. A legnagyobb a 206 átmérőjű és 10 hüvelyk szélességű TS6-k az autó hátsó tengelyén. Már inch-el. Gumiabroncsok - 285 / 30ZR20 hátul és 245 / 35ZR20 elöl.
A demonstrációs sportkupán egy másik figyelemre méltó tartozék van felszerelve - egy elektronikus menetmagasság-szabályozó modul az aktív felfüggesztés kezeléséhez. Alsó helyzetben "eltávolítja" 35 mm szabad helyet. Ez természetesen nemcsak az autó típusát, hanem a viselkedését is nagymértékben befolyásolja a kanyargós úton haladva.