Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Új autók

XINKAI SR-V. Nagyszerű Kínai Csoda

2024

Tartalomjegyzék:

XINKAI SR-V. Nagyszerű Kínai Csoda
XINKAI SR-V. Nagyszerű Kínai Csoda
Anonim
Image
Image

Hála Istennek, kitaláltunk egy trükkös algoritmust, a hangulat a hőmérséklettel együtt áradt fel. Az élet mégis csodálatos dolog: gondolhattam volna körülbelül tíz évvel ezelőtt, hogy felveszek egy … Kínában gyártott autót az ország egyik első műszaki kiszolgáló központjában, amely a varsói Zhiguli autókra vonatkozik? A filozófiai gondolatokat megszakította egy forgalmi rendőr a város szélén.

- Kérem a dokumentumait. Gratulálok neked a Honda megvásárlásához?

"Nem, ellenőr, ez nem vásárlás." És egyáltalán nem a Honda, hanem a kínai autó - a Shinkai.

A kapitány a fényszóróra bámult, és ellenőrzés nélkül visszaadta a dokumentumokat.

- Kínai? És hogy van, "Shinkai"? Jól van?

Néhány nappal később választ kellett adnom, miután egy kínai csodát tapasztaltunk.

Ritka eszköz

A szerkesztõi parkolóban sok autó látszott, de egy ritka példány nagyon heves reakciót váltott ki a kollégák körében: „Nézd, milyen szörnyû műanyag!”; „És a kesztyűtartó egy görbe!”; "Az éghajlat nem változik!"

Valójában a Sinkai kivitelének és színének minősége még a koreai autóknál is jóval rosszabb, még a japán vagy a német nyelvről sem. De az Új győzelem üzemét (amelyet ilyen módon fordítottak a kínai XinKai-ból) csak 1984-ben építették, és főként a hadsereg számára működött. Az 1999. évi újjáépítés és a Hongkongból származó beruházások után a polgári és hadsereg járművek aránya fokozatosan kiegyenlítődik.

Image
Image

A kínai nem kezdte el újra feltalálni a kereket (bár ez a jármű tiszteletben tartja, amint ismert) és úgy döntött, hogy licenceket vásárol a legfontosabb alkatrészekre - különösen a motorokra és a sebességváltókra. Tehát több kínai gyár egyszerre elsajátította a Mitsubishi, az Isuzu stb. Motorokat és sebességváltókat (beleértve az automatikus motorokat is). A Toyota Toyota 2, 3 literes benzinmotorja, amely mindössze 105 lóerőt termel, gyökerezik. ! Furcsa módon, egy üres autóhoz egy városban ez elég. A "traktor" vontatás titka már 1500 fordulat / perc sebességnél van. Annak ellenére, hogy a hatékony munka nem túl széles - akár 4000 fordulat / perc, nem tapasztaltam különösebb kellemetlenséget - a sebességfokozatokat nagyon jól választottam. Sőt, nem akartam újra felvenni a kart - a mozdulatok túl nagyok voltak. Különösen „elégedett” az ötödik fokozat, amelynek majdnem el kellett érnie a „kesztyűtartót”, és eltört az ülés hátsó részén.

Azt kell mondanom, hogy az ergonómia szempontjából a kínai emberek ellentétesek. A leszállás a „Zhiguli” -ra emlékeztet: a hát egyenes az iskolában, a lábak a térdben meg vannak hajlítva … A 180 cm növekedésnél vissza akartam költözni, de sajnos a hosszúság igazítása nem volt elég. A pedál szerelvény szoros, és a bal láb számára egyáltalán nincs platform.

Image
Image
Image
Image

A legkellemetlenebb benyomást a kormánykerék magasságának beállításával tette meg. Addig nyomja meg a szegény kart őrülettel, amíg … a kormánykerék hirtelen megáll a lábadon. A legalacsonyabb pozíciót nyilvánvalóan egy kényelmesen illeszkedő hatéves gyermek számára tervezték. Sőt, a kormánykerék csak alsó (haszontalan), középső és legmagasabb helyzetben rögzíthető, vagyis gyakorlatilag nincs választás.

TELJES A HÁT

Image
Image

Ideje ellenőrizni az autót a katonai külvárosi rendszerekben és a Dmitrov kiképző utakon. Elég volt az autópályára menni, és 80 km / h sebességre gyorsulni, mivel a Sinkaya rakományszokásai nyilvánvalóvá váltak: az autó sétált oldalról a másikra, folyamatos gurulást követelve, hogy ne essen ki a vonalából. Noha az SR-V maximális deklarált sebessége 120 km / h, nem akarsz száznál gyorsabban menni. Először is, a merev és rövid löketű fékpedál aktív biztonsági rendszerek hiányában nem ösztönöz sok bizalmat. Másodszor, a hangok kakofóniája kíséri a sebességet: a motor viszket, a sebességváltó üvölt, és még az aerodinamikai zaj is … Mindemellett, a 15 fokos fagyokra szokatlan Sinkai a sebességgel fagyni kezdett: még a „kályha” maximális fordulatával a fagyott ablakok is meghúzódtak..

Ennek fényében a felfüggesztés elégedett volt. A legjobb rázás érdekében könnyedén lenyelte a nagy szabálytalanságokat, szinte nem figyelt az apróságra. Ugyanakkor az autó kiegyensúlyozott karaktert mutatott a fordulóba lépve, és nem próbált belemenni a csúszásba. A titkot a mérlegelés során fedezték fel: a saját tömeg eloszlása a tengelyek mentén majdnem egyenletes, közel van az ideális 50:50 arányhoz!

Az autó alatt nézve egy ismerős mintát láthattunk: hosszanti torziós rudak, dupla karok, stabilizáló rudazat elöl, rugók és folyamatos tengely hátul … ez egy Toyota High Suite kisteherautó másolata 20 évvel ezelőtt! A hasonlóságok már nem lepődnek meg.

De ki javasolta, hogy ilyen alacsonyan tegye a gáztartályt? A tartály leeresztő dugója a gép legalacsonyabb pontjának, valamint a katalizátornak a címe. Előtte a tartályt egy vicces acéllemez borítja: mondják, ne félj, minden rendben lesz. Az aszfaltról való vándorlás vágya azonban teljesen eltűnt.

A terepjáró modell azonban már ellenjavallt modellünk számára: ez a meglehetősen lenyűgöző megjelenésű autó csak hátsókerék-hajtás! Az ismeretlen gyártó szezonális gumiabroncsaiban elhelyezett Sinkai a gázpedál gondatlan kezelése esetén arra törekszik, hogy hátra dobjon. A keskeny falutakon való megfordulás kísérlete szinte kudarcba fulladt. Csúszva a csomagolt hóra, az SR-V lassan, de biztosan lecsúszott egy enyhe lejtőn a küvettának felé … egy közeli homok halom megmentette a helyzetet.

Másnap reggel a sinkai vidáman elindult és azonnal „reggelit” követelt: üzemanyag-fogyasztásuk elég felnőtt volt - 15 l / 100 km-től. Most felmelegszünk és megyünk. Ott volt! A hírhedt klímarendszer rendkívül vonakodva reagált a légáramlás irányának megváltozására, nem akarta melegíteni az üveget. Ennek eredményeként csak fél óra múlva "távozott".

Image
Image
Image
Image

Végül befejezte a kabin átalakításának folyamatát. A hátsó ülés itt a párnával együtt 40:60 arányban jelenik meg. Úgy tűnik - örülni kell! Sajnos, ott is volt egy fogás. Nemcsak hogy a fogantyút húzva szinte megöltem a fotósot az első nyíllal, így nem tudtam rögzíteni a széket az eredeti helyzetébe. Amikor hazafelé egy üléssel lefagyott és megkínzott kolléga tehetetlenül botlott a klímaberendezés gombjain - „mi az, a kályha nem működik, vagy mi?” - lehetetlen volt megfékezni a hisztérikus nevetést.

A VÉDELEM A BETÖLTÉSRE

Image
Image

Amikor az ülés továbbra is lóg, és nem akart visszatérni az üléshez, és 40 km / h sebességgel hirtelen üvöltni kezd a hátsó tengely, akkor önzetlenül felmerül a kérdés: mi fog történni, ha az autóra vonatkozó garancia lejár - 2 év vagy 50 000 km? Mellesleg egy festék- és lakkbevonaton még kevesebb - egy év; a korrózión keresztül - kettő. De ha eltereljük is ezeket a „apróságokat”, nem világos, hogy kinek tervezték ezt az autót: valójában egy kétes minõségû, kékes minõségû teherkocsi, amelynek talajmagassága lehetővé teszi a járdán mászni, de tehetetlen még az őszi úton. Kinek szüksége van középszerű irányíthatósággal és szomorú ergonómiával? Szellőző tárcsafékekkel, de ABS nélkül? Bőr kormánykerékkel, de olcsó műanyag?

Image
Image
Image
Image

Valószínűleg szívesen vásároltak legalább azért, mert nagyon hasonló vagy a Honda CR-V-hez, főleg alkonyatkor … De az ár! A példányunk 20 999 dollárba kerül. Azoknak, akiknek valódi terepjáróra van szükségük, a négykerék-meghajtású Chevrolet Niva vagy a KIA Sporting készülékeket választják, végül pedig a jobb oldali hajtóművel felszerelt járműveket … A terepjárók rajongói inkább egy használt, de megbízható CR-V-t vagy egy újat választanak. Hyundai Tussan.

Image
Image

Nem olyan régen találtam ki egy képletet, amely félreérthetetlenül lehetővé teszi számunkra, hogy általános képet adjunk a gépről: ha a teszt után sajnálatos módon adja meg, azt jelenti, hogy van benne valami. Szentimentum nélkül elváltam a „kínairól”. Talán tíz év alatt a Shinkai más autókat fog gyártani? Kívánatosan hiszek. Nem hiába, hogy megjelent a „kínai gazdasági csoda” kifejezés …

Image
Image

PS A csoda jelei már nyilvánvalóak: minden mínuszhoz Kínából származó autók vásárolnak! Minden hónapban az országszerte kereskedők száma növekszik, és amikor megjelenik a már meghirdetett, négykerék-meghajtású változat, jobb színezettséggel, egy csodát valósíthat meg …

TELJES BEÁLLÍTÁS

A hozzánk szállított járművek többsége gazdagon felszerelt: a központi záron, az összes ajtó elektromos ablakemelőjén és a visszapillantó tükrökön kívül a belső teret bőrbevágott kormánykerék, ülések, valamint egy LCD-lejátszóval ellátott videólejátszó is szolgálja. Minden autó lépcsőkkel, sínekkel és könnyűfém kerekekkel van felszerelve.

XINKAI SR-V

2003 óta gyártják Kínában az New Victory gyárban.

Motorok: benzin 2, 3 liter (105–123 LE), dízel 2, 7 liter (157 LE).

Sebességváltók: 5-sebességes kézi vagy 4-sebességes automatikus.

Ár Oroszországban: 18 686–21 900 USD.

Vizsgálati autó: 105 lóerő, kézi sebességváltó, hátsókerék-meghajtás, 20 999 USD.

Összefoglaló

A hátsókerék meghajtásban lévő XinKai SR-V X3 nem a legokosabb választás. A helyzet az árcsökkenéssel vagy a négykerék-meghajtású változat megjelenésével változhat.

+ Nagy nyomatékú motor, jó geometriai terepjáró képesség, erős felfüggesztés, kis fordulási sugár, tágas csomagtartó.

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap