fénykép
Nagy motoros kiállítások … Ezek általában elsődleges események, telített a vállalati szellem szellemével, tisztelettel és az iránti készséggel, hogy Parkert a kezedbe tegye, hogy aláírja a csekket. A világbajnokok beszédet mondnak, autogramot írnak, és azonnal lemossák a győztes versenyek sebességéhez hasonló sebességgel. A divat lányok szeretkeznek kétkerekű expozícióval, összegyűjtve a vibráló tinédzserek nézeteit. Az állványokon található motorkerékpárok egyre tiszteletreméltóbbok: az ABS-vel lefékezett fék, a kipufogórendszer katalizátorai és egyéb csúcstechnológiai eredmények a társadalom fenyegetésétől családi szedánokká változtatják őket … És ha másikat akarsz? Hová kell menni azokhoz, akik olyan technikát szeretnének látni, amely nem próbál gondolkodni a pilóta számára, és nem enyhíti a hibáit, de kész reagálni a gázgomb fordulatára egy tiszta primitív gördülő robbanással? Vagy nyugodtan beszéljen a bajnokkal, a "Tourist Trophy" -val …
Van egy ünnep, van egy ilyen hely - motorkiállítás a GMEX kiállítási központban, Manchesterben!
A show hagyományos csillagai a Straightliners által kiállított utcák. A turbófeltöltés és a közvetlen kipufogógáz az utcai harcosok klasszikus tulajdonságaivá váltak. De csak ezt már nehéz meglepni. A motor mélyhangolása egy másik kérdés. Noha sokan turbina és kipufogórendszert telepíthetnek egy motorkerékpárra egy garázsban, a szívó- és kipufogócsatornák csiszolása, a kompressziós arány növelése, a főtengely kiegyensúlyozása és a munkamennyiség növelése rendkívül profi. A turbó és a mechanikus fokozással összehasonlítva a motor hangolása a legdrágább teljesítménynövekedést jelenti (a hozzáadott összeg viszonylag csekély, a munka és az alkatrészek költségei „harapnak”). De megéri! Egy ilyen művelet eredményeként olyan motorkerékpárt kapunk, amelynek teljesítményét könnyebb használni a valós életben. Ezekre a célokra gyártja a Wiseco dugattyú-készleteket és nagyobb hengerblokkokat. Leggyakrabban ezeket a készleteket a Suzuki GSX-R1100-ra telepítik - a hangolók és bandák halhatatlan "ikonjára". Mellesleg, a jó állapotban lévő "jixer", amely alkalmas egy "harcos" átalakítására, egyre nehezebb beszerezni. Szerencsére, tudva "liter századjai" népszerűségét, Suzuki elutasította a Yamaha útját, amely az R1-ből elhagyott motort használ a Fazer-en. Ehelyett a GSX-R1100 levegőolaj motor szinte teljes példányát telepítették a Suzuki Bandit GSF1200-ba, és a munkamennyiség növelésével járó nehéz munka már megtörtént. A dugattyúk cseréje, a csatornák csiszolása, a vezérműtengelyek és az összekötő rudak beszerelése - és kb. 180 tökéletesen körözött szamár van a zsebében.