Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Új autók

Teszt Vaz-21053, Vaz-2106. Egy Pár "Zhiguli". SP 05/2005

2024

Videó: Teszt Vaz-21053, Vaz-2106. Egy Pár "Zhiguli". SP 05/2005

Videó: Teszt Vaz-21053, Vaz-2106. Egy Pár
Videó: Краш-тест ВАЗ-2106 и ВАЗ-2107 2024, Március
Teszt Vaz-21053, Vaz-2106. Egy Pár "Zhiguli". SP 05/2005
Teszt Vaz-21053, Vaz-2106. Egy Pár "Zhiguli". SP 05/2005
Anonim

CLASSIC STYLE.

Image
Image

Az autók színei hasonlóak, mint a festék minősége is. A shagreen bőr látható a borítón, néhány helyen már megjelentek apró forgácsok. Kíváncsi vagyok, meddig tartja a test ellen a korróziót? A VAZ 2105 3-on azonban a kereskedő körültekintően végzett további feldolgozást és beépített sárvédőket (ezek eladásakor ezek a költségek növelik az autó árát). A növényben a „hat” rejtett üregeit a „Vaxoil” készítménnyel fedjük le. Dicséretes azonban, hogy a tulajdonosnak legalább ki kell vinnie a műanyag "szekrényeket", amelyek nélkül a szárnyak pár év alatt szűrőedénygé válnak.

Image
Image

Az "ötben" az ajtók nem záródnak be jól, az "hatban" - rettenetesen. Előzetes képzés nélkül nem tudták bezárni a VAZ 2106 első utasát. A zárak beállítása korrigálja a helyzetet, de nyilvánvalóan úgy döntöttek, hogy ezt a felelősséget a jövőbeli tulajdonosra ruházzák. És amint befejezi az ajtókat, gondoskodik a mosófúvókákról - a csapdák csodás módon hiányzik az üvegből.

Image
Image

A "hat" nem a leg baloldali fényszóróra világít - egyszerűen nincs izzója. Az "öt" tisztességes válasz - az egyik hátsó helyzetjelző lámpa nem világít. A VAZ 2105 3 fényszóró fényszórója azonban egyértelműen jobb. A "hat" kis kerek szeméből kicsit értelmes. Ezért sok tulajdonos nagy távolságra utazik, sétálva a szabályokat. Ezenkívül repedések jelennek meg az üvegen, ha fröccsenés kerül rájuk. Az új VAZ 2106-n nehéz meggyújtani az izzót - az optikát rögzítő csavarok megsavanyodtak. Ugyanezen okból nem lehetséges a fényszórók megfelelő beállítása - akkor meg kell vásárolnia új világítóberendezéseket.

A „hat” gyenge pontja a biztosítékdoboz. Néhány év elteltével az elektromos áramkörök spontán módon kinyílnak, amikor a hengeres olvasztható betétek és a tartólemezek közötti kapcsolat eltűnik. A "négyszögletes" fényszóróval felszerelt autók megszabadultak ettől a problémától - néhány évvel ezelőtt a gyár megbízható késbiztosítókkal szerelési blokkokat telepített. Mi volt a meglepetés, amikor az új VAZ 2105 3-ban felfedeztem egy régi "fekete dobozt"! Kíváncsi vagyok, miért volt helyettesítés?

Image
Image

A csomagtér műanyag kárpitozással van bevonva, és a fedőlapokat óvatosan dobjuk a tartalék kerékre. A legszembetűnőbb különbség a zárak. A "hat" helyzetben nyithatja meg a csomagtartót kulcs nélkül - csak kattintson a lárvára. Igaz, hogy egy ilyen kastély hidegben melegítése nehezebb, mint az „öt” kastélynál.

KÁBI VITÁK.

Image
Image
Image
Image

Iževszkben megkíséreltek meggyógyítani egy kellemetlen "klasszikus" leszállást az a la "Oda" üléseknek a VAZ 2106-be történő felszerelésével. Sikerült? A kolléga szerint a Togliatti autó számomra kissé kényelmesebb volt - Izhevsk. Az összehívott konzultáció zilch-ben fejeződött be - úgy döntött, hogy az ilyen jelentéktelen pluszok és mínuszok nem érdemelnek megbeszélést.

Rendkívül szokatlan, ha sorról sorra váltunk a jobb tükör nélkül - a „hat” -on folyamatosan el kell fordítanunk a fejünket, és kockáztathatunk, hogy valami érdekes hiányzik előre. Igen, és a kicsi baloldalon jobb, ha nem bíznak teljes mértékben, támaszkodva a perifériás látásra. A VAZ 2106 nem-szabványos tükrök választéka az alkatrész-boltok polcain szomorúságot idéz elő.

Jó “kályhák”, forró! Csak melyik levegőellátási rendszer rosszabb - két forgó terelő a VAZ 2106-ban vagy egy kissé kiterjedtebb VAZ 2105 3 rendszer? Az egyik beállítása nem volt könnyű bizonyos ismeretek nélkül, a másik gyártása pedig túl nehéznek bizonyult - általában nem tudtak felszerelni terelőlemezcsöveket a Togliatti-i "öt" -re. Kiadó kiadásokra nem ez az egyetlen eset. A „hat” fűtőventilátor titokzatosan viselkedett, csak a szerkesztőség bejáratánál működött.

Image
Image
Image
Image

Értékelje meg a műszerfalak kialakítását, ami nem éri meg - megfelel a megjelenésnek. De amire a fogyasztók valószínűleg figyelni fognak, a kesztyűtartó méretét. A "hat" -hoz illik egy nagy üveg szóda, vagy akár néhány is; a VAZ 2105 3 tárolódoboz sokkal szerényebb. Az „ötödik” panel másik sarkában található a fényszóró beállító gombja. A VAZ 2106 tulajdonosai nem rendelkeznek ilyen opcióval.

FÜGGETLEN - KÖVETKEZŐK.

A Togliatti “Zhiguli” egyértelműen meghaladja az Iževsk-et az összeszerelés és alkatrészek minőségében. A „hat” -on, amikor a tengelykapcsoló-pedál le van nyomva, a kioldócsapágy hosszan üvölt - nem volt zsír. A hang alapján ítélve ő nem marad túl az első MOT-nél. A háttérben a fő sebességváltó lágy kötege hallatszik. Igaz, egy ilyen hype-vel sok autó fájdalmatlanul több tízezer kilométert hajt meg.

Az öt csendesebb a kabinban, mint a VAZ 2106. Sajnos, még a motorháztetőre ragasztott kiegészítő gyári zajszigetelés sem mentette meg. Valószínű, hogy az extra decibel a kipufogórendszer miatt kerül be a rendszerbe - a csövek általában mindkét autóra illeszkednek, de a VAZ és az Izh-Avto szállítói eltérőek.

Image
Image

Még az egyik autóról a másikra történő váltáskor is nehéz megfigyelni a dinamika különbségét - az 1, 45 és 1, 6 literes motorok nagyjából ugyanúgy gyorsítják az autókat. Az előterhelések indításakor és behúzásakor érezheti a nagyobb motor bizonyos előnyeit. Tapasztalataink szerint a háztartási egység tulajdonságai nem annyira függnek a mennyiségtől, mint az összeszerelők képzettségétől és integritásától.

Valamilyen okból kifolyólag a nagyobb nyomatékú VAZ 2106 motor egy négysebességű sebességváltóval feleségül ment. Még a városban is érzi az ötödik fokozat hiányát. Már a 80 km / h sebességnél a hat haragszik, és a VAZ 2105 3-on az "ötlépcsőn" százszal lehet kényelmesen vezetni.

IDŐGÉPEK.

Image
Image

Tehát "öt" vagy "hat"? Talán a VAZ 2105 3. Ez megbízhatóbb és véleményem szerint kényelmesebb, mint az Iževszkből származó rokon. Ezen felül a „hat” ajtaját megcsíptem az ujjammal. És ha autó nélkül is meg tudod csinálni, teljes mértékben megtagadnám a vásárlást. Bár tíz évvel ezelőtt nagyon boldog voltam, amikor új „öt” jelent meg a családban. Azt mondod, elrontott? Nem, inkább megváltozott. De a "Lada" sajnos, mintha időben megfagyna volna …

SEGÍTSÉGUNK

Egy ideje, Togliatti-ban lemondtak a korábbi Zhiguli névről. Az új márkapolitikával összhangban minden modell neve "Lada", pontosabban a Lada. Például a Lada 2105, a Lada Samara stb. Nem könnyű azonnal átváltani a latin ábécére, és még mindig nem szabad összetéveszteni a „hét” -et különböző motorokkal vagy „Samaras” -ot különböző testekkel. Az érthetőség kedvéért egyelőre be kell tartanunk a régi digitális mutatókat, annál is inkább, a Lada dokumentumok szerint, a VAZ 2105 3 megmarad. Nos, ha a Zhiguli elcsúszik bizonyos helyeken - sajnálom, nem a gonosztól, hanem a jó memóriától. Mellesleg, a régi nevek még mindig a csomagtartó fedelein gyönyörködnek …

JÖVŐBELI TULAJDONOSAI VAZ 2105 3 és VAZ 2106

Gyári garancia - 35 ezer km vagy 2 év (attól függően, hogy melyik következik be) a VAZ 2105 3 és a VAZ 2106 típusokhoz. A nagyvárosokban sok kereskedő saját kiterjesztett garanciát ad - általában ez megegyezik a Togliatti és az Iževszk "Lada" -kal. A TO-1 (2 ezer km) fogyóeszközökkel a fővárosban átlagosan 5000 rubelt fizet, TO-2 (10 ezer km) - 5500 rubelt., TO-3 (20 ezer km) - 6000 rubelt, TO -4 (30 ezer km) - 5500 rubel.

Összefoglaló

A VAZ 2105 3 elavult autó. De a pénzért ez a legjobb vásárlás.

+ Viszonylag alacsony ár, könnyű karbantartás, tágas csomagtartó.

- Kényelmetlen illeszkedés, gyenge gyári korrózióvédelem, elavult kialakítás.

Összefoglaló

VAZ 2106 - autó egy szegény és nagyon szerény retro stílusú szeretőnek, aki valamilyen okból nem szereti az "öt" -et.

+ További gyári korróziógátló, könnyű karbantartás, tágas csomagtartó.

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap