Az alkatrész olcsó, gyorsan beállítható, és mindenki, aki tudja, hogyan kell egy kéznél fúrót és rappet tartani, megbirkózni fog a feladattal. Ha az autó drága - a tulajdonos százszor gondolja át, mielőtt lyukat készít a motorháztetőbe. Ha egy piaci napon három kazetta ára van, a kéz nem fog megrándulni.
Eközben piacunk olyan gazdag lett, hogy egy mesés aranyhal úgy néz ki, mint egy nyomorult spratt. Van minden! Nem akarja fúrni a motorháztetőt, de mégis díszíti a vadászatot? Különösen az Ön számára van egy lehetőség - sportzárakat utánozó matricák. És a márkák és modellek választásával. Másféle megbízhatóság lehetséges - az abszolút pontos utánzástól (fémből) a durva hamisításig. Vegye jól.
De ez a rész a motorsportból származik. Emlékszel, mennyit tesznek a sportban a szépség kedvéért (annál is inkább kétes)? Tehát ragaszkodunk ahhoz: a zárak semmiképpen sem használhatatlan elemek! Valahol csapással kinyílik a motorháztető - és elveszik az írás: ha csak a szélvédő eltörik - az nem olyan rossz, de repülhet az erdőbe! Ugyanazon ütközőn, aki nyitott zárral hajt, előfordul, hogy a motorháztető kinyílik egy normál úton. Bárhogy is legyen, akkor jobb, ha túlzásba helyezzük …
Az ilyen bajok elleni biztosítás természetesen hegesztett lenne. De néha meg kell javítani vagy, mondjuk, „nem fagyos” önteni. Ne nyissa ki minden alkalommal konzervnyitóval! Nem, srácok, a motorháztetőnek nemcsak biztonságosan kell bezáródnia, hanem könnyen nyithatónak is kell lennie. A sportolók radikálisan oldják meg ezt a problémát: kábellel dobnak ki egy szokásos reteszt. A sportzárak lehetővé teszik a „motor burkolat” azonnali kinyitását az utcáról - felbecsülhetetlen előny például a tűz esetén, amikor a személyzet önmagában nem tud kiszállni az autóból.
Tehát ítéletünk egyértelmű: sportautón ilyen szükség van! És ha igen, akkor vállaljuk a fúrót.
Különféle típusú zárak léteznek, az alkatrészek számától és méretétől függően. Kábelekkel, kábelek nélkül, eloxált és csupasz fémből készültek. Láttuk a legkülönbözőbb és legbiztosabb mintákat egészen a szokásos ajtózárakig (maga az autó nem leírható őszinte kárból). Választottak a legegyszerűbb és leghatékonyabb típusról. Ilyen zárak büszkélkedhetnek a különféle csapatok és egyéni rajongók sport- és hangoló autóival.
Itt minden egyszerű. A panelen (a „TV” feletti polcon) lyukakat kell készítenie, át kell rajzolnia egy vastag csapot, menettel és szemmel a végén. A menetre szükség van a szem fülének magasságának a motorház síkhoz viszonyított beállításához, és rögzítse a csapot két anyával. Ezután fúrjon be furatokat a csapokhoz és a szegecsekhez, és telepítse maga a reteszt (egy olyan horonyval ellátott ház, amelyben a csap és a bepattanó gyűrű rögzítője szabadon mozog).
Összességében csak 10 lyukat kell elvégezni - a munka egyszerűnek tűnik. De a pontosság nagyon fontos - a szerkezet működőképessége teljesen függ tőle. Tehát, mielőtt felvesz egy fúrót, jó lenne emlékezni a közmondásra és óvatosan megmérni, ha nem is hétszer, akkor legalább kettővel. Ellenkező esetben sokáig tart, amíg a lezárás fájllal befejeződik. A telepítési diagram elemi. Csak ki kell választania a megfelelő helyet a panelen - mivel fennáll a veszélye, hogy perforálják a fényszóró házát, kürtjét, hűtőjét és más hasznos rendszereket, belekerülnek a keret pecsétjébe vagy a motorháztető erősítőjébe (utóbbi esetben a csapok görbe helyzetben vannak és kalapáccsal egyenesíteni kell őket). Általában egy ilyen hely közelebb van a szárnyakhoz. Óvatosan jelölje meg a csapok jövőbeli lyukainak helyeit. Ehhez egy „multitool” típusú szerszámot használtunk - egyszerűen feltette a táblára, az ütemet függőlegesen felfelé tolva és bezárva a motorháztet - a horony, amelyet a motorháztető külső oldalára nyomtattak, és ez lett a kiindulási pont. Mehet egy másik út is, kevésbé pontos - élesíteni magát egy jelölővel.
Kihúzzuk az üveget, bezárjuk a fedelet … Levegőt jutunk a tüdőbe (kritikus pillanat). Összegyűjtve a szellemmel, fúrunk! „A legnehezebb az, hogy az első lyukat elkészíti saját autójában, a többi megkönnyíti” - tanácsolja egy bölcs kolléga. Azonnal szivárogunk, egy lépésben - és a motorháztetőre, valamint a "TV" felső sávjára, hogy megoldjuk a lyukak igazításának problémáját. Helyezjük be a csapokat, állítsuk be a magasságot a motorháztető fölé, és meghúzzuk az anyákat, rögzítve a csapot egy csavarhúzóval. Most maguk a kastélyok járnak. Munkahelyzetbe helyezzük, ellenőrizzük, hogy minden pontosan rendben van-e, és újra egy kölyökkel rögzítsünk lyukakat szegecsekhez vagy csavarokhoz (a szegecsek zárakkal voltak, de úgy döntöttek, hogy visszautasítják őket - van egy ötlet az autó újrafestésére, a zárakat el kell távolítani). Fúrunk, rögzítjük a zárakat … Ennyi? Igen, pontosan, működik!