2003-ban Jin Bei vásárolt egy engedélyt és elkezdte gyártani a közepes méretű Toyota High Ace benzinmodellt, az 1999-es évet. Évente mintegy 80 ezer mikrobusz hagyja el a futószalagot.
A kínai példány sem a megjelenés, sem a töltelék tekintetében nem különbözik a japán eredetitől. A kialakítás a műfaj klasszikusa: a karosszéria kocsi elrendezése beépített kerettel, hátsó meghajtó folyamatos tengely és független első felfüggesztés. A prototípussal ellentétben a „kínai” nem rendelkezik ABS-vel és légzsákkal; automatikus sebességváltók és négykerék-meghajtás szintén nem kínálhatók. De a légkondicionálókon nem takarítottak meg - az utasok számára van egy kiegészítő klímaberendezés és külön vezérlőegység.
A közüzemi mikrobusz belseje szerény szürke árnyalatokban van kialakítva, az anyag kárpitozása praktikusnak tűnik. Az ülések nagyon kényelmesek, szállításukhoz összecsukhatóak. Vagy csavarkulccsal fegyveresen néhány perc alatt az autót mázas teherkocsiká alakíthatja.
Belül úgy tűnik, hogy minden a helyén van, de … a szerelésben kissé hiányzik a pontosság. A belső műanyag részletek túl kemények és törékenyek.
A sofőrnek tetszett - kitűnő láthatóság, informatív pedálok, kényelmes kormánykerék és magas leszállás. Panaszok? Talált: Szeretnék egy platformot a bal lábhoz, a kormánykerék rendszeres beállítását a lejtőn (ez egy lehetőség). A sebességváltó kar mozgatása jó, de még mindig nincs japán tisztaság.