Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Új autók

Motocross Különleges Célú

2024

Tartalomjegyzék:

Motocross Különleges Célú
Motocross Különleges Célú
Anonim

fénykép

Image
Image

- 1941 vasárnap, moszkvai Motocross bajnokság. A versenyek teljes lendületben vannak, feszült harc felrobbant a pályán. A sportolók felfelé haladnak a következő ellenőrző pontra, hogy jelölést készítsenek a lapon, majd a fogaikban tartva folytatják a versenyt … De a vezérlő nincs a helyén. Teljes zavartan a célba indulnak. „A versenyt lemondják - a háború …” Tehát a verseny résztvevői számára újabb küzdelem kezdődött, súlyos és veszélyes. A nyertesek fő díja az élet. És 1941. június 27-én a Dinamó Stadionon önkéntes sportolókból alakultak a Speciális Motoros Puska Brigád (OMSBON) első darabjai. Az utolsó háború előtti bajnokságon részt vevő motokrossz sportolók csatlakoztak a sorához. A brigád feladatai között szerepelt a kommunikációt biztosító speciális feladatok végrehajtása, a felderítő és szabotázs műveletek szervezése az ellenséges vonalak mögött, az ellenséges ügynökök kiküszöbölése és a partizánmozgalom támogatása. Szinte mindig ez egy golyó megszerzésének kockázatát jelentette. Most mindegyik frontvonal versenyző már messze van "80 felett". Azonban "mindenki" egység maradt. Hárman elmondták a Moto olvasóinak a katonai napokról.

Image
Image

Gennadi FOMIN, a motocross sport mestere, a Szovjetunió kitüntetett edzője, a nemzeti csapat volt edzője, a nemzetközi kategória bírója, a Nemzetközi Motorkerékpár-szövetség tiszteletbeli alelnöke, nyugdíjas ezredes, nyugdíjas ezredes, az OMSBON veteránja:

- A háború kezdetéről ezekben a versenyekben tanultam meg, és másnap elmentem a tervezethez. De elutasítottak engem - még nem jött az én hívásom éve. A Pravda-ban olvastam, hogy a Dinamo stadionon speciális atlétacsapat alakul ki. Barátjával, a híres evezővel, Alexander Lavrushinnal együtt önkéntes nyilvántartást vett fel. És itt elvitték! A sportolók mellett a brigádban egy spanyol zászlóalj is szerepelt, akik országuk forradalma után jöttek a Szovjetunióba. Mi, a toborzottak, küldtünk a moszkvai régióba katonai képességek, felforgató ügyek és szabotázs tanulására.

Image
Image

1941 október közepén tértünk vissza Moszkvába. A város helyzete elképzelhetetlen: sok ember pánikba esik, az evakuálás még nem ért véget, és az ellenség már Kryukovban … Felkészültek a főváros védelmére, az utcai csatákra. A dandár közeledett a Kremlhez. Az általam parancsolt osztály elfoglalta a GUM első emeletét, éppen a mauzóleummal szemben. Parancsot adtak: tankok jelennek meg - elsõsorban tüzet nyitni, a felszereléseket letiltani. A tankok azonban nem léptek be a városba. Csak egyszer tört be egy repülőgép a moszkvai légtérbe, és az egyik bomba elütötte a Kremlt … Kicsit később a szibériai hadsereg felhívta magát a város védelme érdekében.

Nemsokára átmentem egy motorkerékpár cégbe. Volt egy cég, de nem volt motorkerékpár. Felszólítottuk, hogy keressen felszerelést és elkobozza. Gyakorlatilag nem volt szükség a motorkerékpárokat a polgároktól a hadsereg javára elvenni - sok trófea eljutott a nácik Kryukov-i vereségéhez. Fő feladatunk az, hogy fenntartjuk a kommunikációt a fejlett alkatrészekkel - elvégre az átviteli vezetékek vezetékeit szakadták meg. Tehát információ céljából küldtünk minket, megrendelések továbbítására, a vegyületek és az egyes alkatrészek disztribúciójának tisztázására. Hiába igyekeztünk, hogy ne vegyenek részt nyílt csatában - sokkal fontosabb volt a hordozott információ. És hogyan lehet lőni, ha a kezek tartják a kormányt?

Image
Image

A tiszteket szintén a frontvonalba vitték. Egyszer egy ezredest szállítottam tolószékben, amikor hirtelen a németek! Blokkolták az utat és tüzet nyitottak. Arról az időről volt szó, amikor a föld hóban volt, és fehér álcázási egyenruhában voltak - nem fogod tudni kitalálni, hányan vannak, ahonnan égnek. Mondtam az ezredesnek: „Feküdj le!” - és gázosítsd fel a kapacitást!.. Amikor elmenekültek, biztonságos távolságra haladtak és megálltak, megnéztem - a babakocsi golyólyukakban volt eltakarva, de egyetlen ember sem ütött el engem vagy az ezredest.

Aztán speciális kirendeltségbe küldték a Kaukázusba, a másik hobbim is ott járt - hegymászás. A hegyekben, nem egészen a motorkerékpárokig - itt másképp harcolt …

Image
Image

- A 41. nyarán, a háború előtti moszkvai bajnokságon játszottam a Testnevelési Intézet csapatában. Mellesleg nem csak amatőr sportoló voltam, egykor ez volt a szakmám. Abban az időben a moszkvai motorgyárban dolgozott, tesztelte és kipróbálta az akkori új M-72-et. Ez a babakocsios modell volt a német BMW pontos példánya. Amikor az ellenség megközelítette a várost, az üzemet evakuálták Irbitbe, de nem mentem hátra - el akartam menni frontba, bár engedtem szabadon a katonai szolgálatról. Hazafiak neveltek minket, mindenki megtiszteltetésnek tartotta hazánk megvédését. Akkor 20 éves voltam. Az egész intézeti sportcsapatunk beiratkozott az OMSBON-ba. Nem csak a motorkerékpárosok - a közismert számos ismert sportoló, mondjuk a Znamensky testvérek atlétikai sportolói, a bokszoló, valamint a Boris Galushkin atlétika és mások - bekerültek a brigádba.

A kommunikációs cégeket motorkerékpárosokból alakították ki. Ki, ha nem mi, akkor képesek lennénk kommunikálni a csapatok között ilyen körülmények között!.. És egyértelműen, gyorsan, pontosan cselekedtünk. És félelem nélküliek voltak … Az autópályán nem leszel különösen tragédia - tüzet fognak okozni, ezért gyakrabban mozognak durva terepen, erdőkön keresztül. Itt jártak a sífutó készségek! És a németek még itt is elkaptak: miután megvizsgáltuk az „útvonalakat”, köteleket húztunk a fák közé. A 41. tél korán jött, felhalmozott hó - és a kötelek nem különböztethetők meg. Sok srác repült rájuk és meghalt, mert a sebesség legfeljebb 80 km / h sebességre fejlődött … Valószínűleg Isten tartott engem, bár akkoriban nem létezett ránk.

Image
Image

Az M-72-en haladtunk, elfogtuk az NSU-t, a BMW-t és a Zundappot, később az amerikaiak Harley-Davidsont és indiánokat küldtek. A berendezés nem tudta ellenállni a terhelésnek. A leggyakoribb meghibásodás - a csapásokból a kerekes szék tengelye megtört. Hatalmas megszakításokkal tüzelőanyagot szállítottak, így benzin helyett gyakran petróleumot és még holdfényt kellett tölteni tankokban. A tológépről indult - gördítette az autót a dombról. Ugyanakkor maguk felmelegedtek - télen, motorkerékpárral, hidegben, tudod, ez nem túl kellemes. De nem volt más választás - a háború szabályokat hozott … Cserkészet hoztak, sürgős jelentéseket kézbesítettek, tol és kapszulákat hoztak a bányákhoz. Ezek a dolgok nagyon veszélyesek: a legkisebb csapástól kezdve a kapszulák felrobbanhatnak … Ezért külön vették őket az autópályadól - egy másik motorkerékpár szállításakor. De néha elfelejtették a veszélyt. Amint az ivartalanítók bányásztak az autópályára, kiderült, hogy nem volt elég detonátor. És gyorsan be kell fejeznie a munkát - hamarosan eljön az ellenséges oszlop. Aztán az intézetből származó barátom, Raul Gubaidulin (általában a neve Ravil, de a spanyolok voltak a kirekesztésben, ők is Ravil-t hívták saját módon - Raul), ezért felugrott a motorkerékpárra, és azt kiáltotta: „Most vagyok” - és elviszik. És gyorsan visszatért. Kinyitotta a steppelt kabátját - és mindenki elrohant tőle: Raul bevágásokat végzett a bélésben és behelyezett hozzájuk detonátor kupakokat. Megkockáztattam, hogy felrobbantanak, de időben kiszállítottam egy veszélyes rakományt.

Image
Image

Csapatunk részt vett a moszkvai bányászatban, majd a nácik visszavonulásakor és az aknamentesítésben. A moszkvai szállodát, az Oszlopcsarnokot és más fontos épületeket bányászó épületben voltam … El tudod képzelni, milyen érzésem volt, amikor elkészítettem elpusztítani azt, amit szerettem, amelyre minden moszkvai büszke volt.

A 44. évben Fehéroroszországban küldöttek egy speciális csapatra. Ezt a területet már felszabadították a nácikktól, de "a németek alatt" dolgoztunk, akik úgy tűnt, itt maradtak. Rosszul tájékoztatták az ellenséget és elkaptak cserkészet. Egy motorkerékpárral vitte őket parancsnoki helyre. Emlékszem, hogy felkészültem a következő indulásra, elindítottam egy motorkerékpárt. A parancsnok, miután meghallotta a motor ordítását, megkérdezte segítőjét: "Milyen zaj ez?" - "A király melegíti a motorkerékpárt." - "Ellenőrizd ezt a királyt!"

De a "szőnyeg" szinte nekem … betegséget okozott - csodával csodálkozva nem haltam meg a tífusztól. Georgy Znamensky, a szovjet szovjet bajnok a futásban orvos volt a kirendeltségünkben, és Anatolij Sátrov az orvosi egység asszisztensével együtt szó szerint elhúzott engem a másik világból.

Image
Image

- Korábban kezdtem harcolni - vissza a finn háborúban. Miután bejáratóként dolgozott a moszkvai motorgyárban Yura Korollal. És az emlékezetes versenyeken is fellépett. A Dynamo Stadionban találkoztunk, ahol önkénteseket gyűjtöttek össze. Ugyanazon M-72-en, amelyet teszteltek és kiszolgáltak.

A városról keletre az emberi folyók evakuáltak, de közben a fosztogatók megjelentek Moszkvában. Arra utasítottuk, hogy lőjék őket a helyszínen! És elkaptuk őket, véletlenül megbüntették őket. A fosztogatást azonban néhány nap alatt megszüntették.

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap
  • Tisztítottuk Meg A Felni: Diszkó
    2024

    Keréktisztító teszt - összehasonlítjuk, melyik eszköz távolítja el a kerék szennyeződéseit, bitumenfoltjait, a párna kopás alkatrészeit, és besoroljuk az autó keréktisztítóit

  • Utak: Országnév Pálya
    2024

    Dmitrij Gubin, akinek élete egyaránt tartozik Szentpétervárra és Moszkvára, képes eloszlatni az utazók utolsó illúzióit egyik fővárostól a másikig

  • Utak: Moszkva Nem épült Azonnal
    2024

    A moszkvai új területek fejlesztési stratégiáját egy évig kiköltözték, és végül bemutatták a nagyközönségnek: három év alatt 11 fő utat rekonstruáltak Moszkva nagyvárosában

  • Szolgáljuk Magunkat: Most Sandero
    2024

    A logan, a Sandero és a moszkvai Sandero Stepway Renault modelljei az egyik legnépszerűbb és legnépszerűbb személygépkocsi Oroszországban. Nagyon megbízhatóak, jól illeszkednek az orosz utakhoz, kényelmesek, viszonylag olcsók és, ami fontos, karbantarthatóak

  • SEAT Alhambra: Az Otthonom? Erődöm
    2024

    A hétüléses, „Seat Alhambra” furgon második generációja, Portugáliában készült, 2013. májusa óta eladó. A költségek 1 391 000 rubelt tartalmaznak

  • Külföldi Bírságok: Honnan? Onnan
    2024

    Sok honfitárs, autóval utazva, hazatérve bírságot kap a közlekedési szabályok megsértéséért. Hogyan fizetjük meg a külföldről származó pénzbírságot, és mi fenyegeti a nem fizetőket?