Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Új autók

A Pálya ékezete

2024

Videó: A Pálya ékezete

Videó: A Pálya ékezete
Videó: Vészk'járat - A pálya 2024, Március
A Pálya ékezete
A Pálya ékezete
Anonim

fénykép

Modellév

| motor

| teljesítmény

| súly

| Legmagasabb sebesség

| Becsült ár

Image
Image

Végül sikerült megtapasztalnom ezt a Kawasaki-t. Sokáig vártam egy találkozót vele, és nem csalódott. Egyenes vonalban az "osztálytársak" közül a legerősebb motor még nagyobb magabiztossággal rohant előre, mint elődje korábban. A motor fordulatszáma 15 000 fordulat / perc volt - és én, a gáztartályra fekve, 250 km / h sebességgel haladtam. És hallgatta, mi történik benne, hogyan viselkedik …

Az alváz legalább a legtöbb esetben megtelt volt. Gumiabroncsok A Bridgestone BT-014 tökéletesen tapadt bármilyen felületre (nedvesen - még rosszabb), a motorkerékpár tisztán és pontosan átjutott a sarkokba. A stabilitás szempontjából ugyanolyan fontos egy új, lágyabb felfüggesztés, amely „lenyel” minden ütést, amelyen az előző „hat” úgy döbbent, mint egy dühös majom.

Két évvel ezelőtt a ZX-6R sokat tett a Kawasaki hírnevének helyreállítása érdekében. És a jelenlegi, ha a "Supersport 600" osztály eredményeiért díjat adtak volna a legjobb motorkerékpárnak, kétségtelenül megkapják volna. Önkéntesen kér összehasonlításokat. A Yamaha tervezői kevesebb változtatást hajtottak végre az YZF-R6-on, a Hondal csak a CBR600RR súlyát csökkentették, a Triumph-on a motor változásaira korlátozódtak, a Suzuki mérnökei pedig csak a néhány év alatt javították a GSX-R-t … A Kawasaki-ban alaposan frissítették a ZX-6R-t.

A külső átalakításokon túl (a motorkerékpár hátulján egy nagy tompítású hangtompító jelent meg) három feladatot hajtottak végre: erő, az alváz vezérlhetősége és az aerodinamika. Sajtótájékoztatón azt mondták, hogy a feladat a 636 cm3-es „négy” képességeinek kibővítése volt, és Yukikazi Sumitomo projektmenedzser tisztázta, hogy az új ZX-6R-t úgy tervezték, hogy a sportkerékpár kiemelkedő műszaki képességeit bemutassa a pályán, nem pedig a városi utakon.

Még egy rövid próbaidőszak a nedves Almerial bebizonyította, hogy a fejlett Kawasaki motor a ZX-6R-t olyan gépgé alakította, amely emeli a műszaki követelményeket a hatszáz piacon: maximális teljesítmény 128 lóerő 14 000 fordulat / perc sebességgel (134 LE inerciális lökettel). Meg fogom tisztázni: a ZX-6R 12 lóerőt adott hozzá A tavalyi modellhez képest, és legalább papíron, 10 lóval meghaladta versenytársait.

A továbbfejlesztett Kawasaki motor előnyei voltak az új ikerfúvókáknak, a „bugázott” vezérműtengelyeknek, a kibővített szelepeknek és a megnövekedett nyomási aránynak. Nem kétséges: osztályában az összes díjat választja ki a legnagyobb sebességért, és a nő megközelítette a 270 km / h sebességet. Ugyanakkor a 16 szelepes motor simán jár. A 9000 fordulat / perc sebességgel meglehetősen erős, de a reakció a gázra és a középső tartományban szintén kiváló, és alacsony fordulatszámon a motor az új kipufogószelepekkel nem működött rosszabban. Ez megerősítette Kawasaki információit: a motor egy kicsit erősebb a teljes fordulatszám tartományban.

De aztán csalódott voltam: amikor előre fordítottam a fejem és kinyitottam a gázt, rájöttem, hogy a ZX-6R légszűrő házából … nem hallottam az üvülés, amelyet az elődje kibocsátott. Nem, jól hangzik, de valamilyen oknál fogva sokkal csendesebb … kitaláltam - mert van vastagabb légszűrő. A Kawasaki fejlesztői kifejtették, hogy ennek célja a vezető kényelme növelése. Ne tekintsen túl érzelmi adrenalin felni, de véleményem szerint, ha a kerékpár hihetetlen sebességre képes, akkor jobban szeretem volna, ha az összes érzéket lenyűgözi. Még kétségbe vonhatóbb a tervezők azon kísérlete, hogy a maximális sebességet versenyző aerodinamika segítségével növeljék.

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap