Logo hu.rotaautoservice.com
Kategória: Új autók

A Lázadás Művészete

2024

Videó: A Lázadás Művészete

Videó: A Lázadás Művészete
Videó: Álomgyár - City Art a lázadás művészete 2024, Március
A Lázadás Művészete
A Lázadás Művészete
Anonim

fénykép

A gyártás éve

| motor

| teljesítmény

| súly

| Legmagasabb sebesség

| Becsült ár

Image
Image

Mi bűn elrejteni, nem szeretjük az Egyesült Államokat. Nem, természetesen, az államok nagy hatalom, és nagyságát nem Isten adja, hanem az emberek teremtik. Ugyanakkor nagyon sokan szemében ez a hamburgerek és a tekepályák országa, amelyek az örökkévalóságban borzasztóan kövér Yankees-háziasszonyokat rágcsálják a izmos SUV-okon, a fülükhöz nyomtatott mobiltelefonnal.

Egy másik általánosan elfogadott bélyegző: egy amerikai motorkerékpár egy retro stílusú cirkáló, archaikus mechanikával - ezt a keretet egy bizonyos erőfölényben lévő cég hozta létre, és a bár többi része … um, a gyártók engedelmesen követik azt. De ismét ne siess a következtetésekre. A Szövetségi Motorkerékpárok virágzik a nem konformista kagylón New Orleansban. Az F124 Hellcat maxi-cruiser (Hell Cat) elindításával bizonyította eredetiségét: szinte superbike nagy teljesítményű 2 literes motorral, függőlegesen elrendezett tengelyekkel ellátott sebességváltóval, fejjel lefelé fordított villával és 6 dugattyús féknyereggel. És a legújabb létrehozásával - a Wraith-modellel - a társaság még a Catot is meghaladta. Hogy tetszik ez a cirkáló: a szénszál és az archaikus párhuzamos villák kombinációja, a minimalista kialakítás és a megalapozott kanonok fantasztikus megvetése? Nem csoda, hogy a cég mottója: "A lázadás művészete".

A csoda motorkerékpár alkotója, JT Nesbitt, 2002-ben kezdte meg a munkát. Először egy 20 cm-es modellt, majd egy életnagyságú modellt készített (szilárd megközelítés!), És csak azután készített egy futó prototípust egy 1550 cm3-es S&S motorral. Az első indításra tavaly szeptemberben került sor: Nesbitt egy kicsit megragadta a helyi autópálya mentén (csak annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a sebességváltók megfelelően mozognak), majd a motorkerékpárt teherautóra rakodták és elküldték a Bonville Sós-tóhoz. Chris Roberts Konföderáció villamosmérnöke 210 km / h sebességgel versenyzett rajta. Nem rossz egy gördülő prototípushoz! És az autót elküldték az új tulajdonosnak, egy Los Angeles-i kereskedőnek. Beismerte, hogy csak a motorkerékpárt szeretné megcsodálni, nem pedig lovagolni - tehát az 1. sz. Wraith a múzeumi kiállítás sorsára van ítélve.

És a 2. számú szerelési munkát már elvégezték velem - a srácok kissé elkerültek az ütemtervtől. Így lettem az első nem konföderációs motorkerékpár-személy, akinek megbízták a Wraith vezetését.

Néhány szó a névről (amely a következőképpen szól: „rate” - kb. „Moto”). Wraith egy ilyen és ijesztő szellem a skót mitológiából. És rendkívüli utálatosságát az jelenti, hogy a saját gazto! Ködös idős ember jelenik meg a saját készítésű, ragyogó szeme előtt, és gúnyosan kuncogva azt mondja: „Ku-ku, kedvesem! Hamarosan találkozunk!”Tehát érdemes táblákat elhelyezni a Wraith sorozaton:„ Figyelmeztette az Egészségügyi Minisztérium …”

Image
Image

De közelebb a ponthoz. Számos motorkerékpárral szokatlan első felfüggesztési rendszerrel lovagoltam - a Bimota Tesi-től a legújabb BMW K1200R-ig, így nehéz meglepni engem. De Wraith igazán meglepett engem! Amikor leültem egy szénszálas ülésre, amelyet öntöttem … önt, a sofőr társának, rájöttem, hogy semmi ilyesmit nem kellett körbevezetni. Szerencsére a villa félelmetes tollai nem láthatók a vezetőülésből - csak az összekötő fémkarok, amelyek óvatosan mozognak, amikor a Traxxion Dynamics lengéscsillapító kiegyenlíti a közúti ütéseket. De hamarosan abbahagyja a figyelmet rájuk - egy másik feladatot vesz fel: hogyan ne égetje el térdét a hátsó henger fején. Meglepő módon, de két napos vezetés közben soha nem váltottam be sebességváltót! De a jövőbeli tulajdonosnak megszoknia kell ezt az idiotikus leszállást …

Képzelje el, hogy nincs benne sem gáztartály, sem légszűrő, tehát nincs mit tekerni térdre! Szinte a motoron ülsz - csak a keret keskeny széngerincje választja el tőle. A lépcsőfokokat egyáltalán nem hátrálják vissza, és az alacsony kormánykerékkel szinte sportos leszállás lesz. Pontosan akkor érzi magát, hogy egy ilyen leszállás fõ eleme nagyon hiányzik: nincs semmi, amit a térdre tekerni kell, hogy a motorkerékpárt forduljon. És hogyan ne csavarjuk be, ha a motorkerékpár be van ütve Metzeler Sportrac 17 hüvelykes gumiabroncsaiba - ezek szigorúbb fordulatot provokálnak, a kormányszerkezet olyan, hogy csak felgyullad a vágy, hogy „feküdjön le a tartályra” alacsonyabban … De hogyan, ha nem mozdul el a nyeregből, Ne tedd le ?!

De tartsa be szorosan ezt a széles kormánykereket! Végül is a bicikli vezérelt és lelassul, akár egy versenyhéj - legalább most jelentkezzen be a ProTwins osztályba. Radikális amerikai alternatíva, szembenézve Aprilia Tuonoval és Ducati Monsterrel! Ha akarod, a Wraith az ő szellem, amely az amerikai hátsó ország hullámos útján csúszik. Különösen lenyűgöző, ha egy erős gördítéssel 130 km / h sebességgel csap egy fúrólyukba: a motorkerékpár még nem is próbál felkelni és elrepülni a pályáról. Bravo, JT, nagyszerű munkát végzett az alváz geometriájában! Csodálatos eredmény … Különösen egy volt pincér számára …

Nos, becsüljük meg: az alap 1485 mm, a kormányoszlop szöge 27 fok, az eltolás 98 mm. Bah, ezek a paraméterek egy sportkerékpárnak, nem egy cirkálónak! A motorkerékpárt azért hozták létre, hogy az utak mentén lágyuljon el, nem pedig a bulvarok mentén történő szabadidős repülés céljából. És a tömeg - 189 kg - a hajózási szabványok alapján egyszerűen nevetséges!

De utazott, és rájött: sajnos motorja egy szelvényen kívüli kereskedő-kereskedő motorja volt egy millió dollárért a szalonban. Ezen a motorkerékpáron nem az S&S, mint a prototípusnál, hanem a „Revolution Performance” teljesítménye „csak” 1490 cm-es munkamennyiséggel. A baj még az sem, hogy: papíron a motor 125 lóerőt termel. (a hátsó kerékre!), de csak ezekre a paraméterekre hozza meg és hozza. Az első napon az autó elkezdett ráncolni és lőni a porlasztókat, csak a gáz nyitása volt szükséges. Ezután a Super G porlasztókat 48 mm-es diffúzorral cseréljük ki a Dell'Orto 42 mm-re. Jobb lett. De nem ragyog. Ilyen házban - igen, modern V alakú „két” folyadékhűtés. Nos, egy 60 fokos dőlésszögű Aprilia motor jó lenne.

Nos, az autó elindul, vezet és elég jól halad a még mindig „meleg” prototípus számára (szó szerint összeállítottak velem). Mi a jövőbeli sorsa: továbbra is hatékony show-stop-ként szolgál a kiállításokon történő bemutatáshoz?

- Semmi ilyen! - biztosította Matt Chambers, a cég tulajdonosa. - Wraith lesz a második konföderációs modell, és a nyár végén megkezdjük a tömegtermelést - kb. 55 000 dollár / tétel. New Orleansban Halloween-ra pártot rendezünk, ahol megmutatjuk a gyártóautókat - addigra már tucat ilyen van. Ne feledje, hogy meghívást kapott - írja be a naplójába!

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap