Logo hu.rotaautoservice.com

A Kényelem Elrontja A Karaktert

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: A Kényelem Elrontja A Karaktert

Videó: A Kényelem Elrontja A Karaktert
Videó: INGYENES MEG BOXBAN ÚJ KARAKTER!😍😍 TE MIT NYITOTTÁL? (brawl stars box opening magyarul) 2024, Március
A Kényelem Elrontja A Karaktert
A Kényelem Elrontja A Karaktert
Anonim

Bevallom, először nem vettem komolyan. Azonban olyan gyorsan növekedett, hogy helyes volt az ifjúsághoz való visszatérés érdekében abbahagyni a tervezett munkát.

Túl nyolcvanas évek: az egyik az első, a gyártás előtti „nyolc” színű, „hárszöld” színű, a 13. testtel. Általában véve az volt, hogy „meghaljon” az egyik ütközéstesztben. De valami megváltozott az üzem terveiben, és az autót átvizsgálták az Egyesült Államokba. Ezen tanulmányoztam a szakértői értékelést, a menedzsment alapjait vészhelyzetekben. Évek telt el, és velük száz, ha nem több ezer tesztelt autó. De még mindig emlékszem: a G8-ak kritikája nagyon sokat kapott, és bókot is kapott. Valójában abban az időben egyetlen háztartási autó sem tudott dicsekedni az ilyen sportos és fiatalos viselkedésről az úton.

Sajnos a következő VAZ modellek közül egyik sem hagyott ilyen élénk emlékeket.

RANDOM ÜLÉS

Image
Image
Image
Image

Kíváncsi emberek már belefáradtak a nyelvük tapsba, és megvizsgálják a VAZ 2108 állapotát: Úgy tűnik, hogy az autó másfél évvel ezelőtt kiszállt a futószalagból. A bézs színű festékek nem veszítették el korábbi fényét, egyetlen „féreglyuk” sem található rajta. Gumiabroncsok és azok a natív - Ex-85 modellek. Belül egy jól illeszkedő műanyag, majdnem elfelejtett, világosbarna árnyalatú, amely megfelel a kárpit bársonyos szegélyének. A tulajdonos csodálatos módon bemutatja a Jaroslavl nitro-zománc tartósított edényét és egy másik szerszám szénsavas készletét. A következő nyelven fordul: „Korábban csinálták!”

Image
Image
Image
Image

A motorháztető alatt, valószínűleg elfelejtette még a VAZ is, egy 1, 3 literes karburátormotor 63, 7 liter kapacitással. a. Régóta próbáltunk visszahívni az akkori árakat, és egyetértettünk abban, hogy a nyolcvanas években a VAZ 2108 körülbelül 8500 rubelt fizetett. A "tizenharmadik" mellett áll, több mint 6000, csak sajnálom, USA dollár. Valójában sok víz folyott el. Mi változott az autóban majdnem 20 év alatt?

Image
Image

Először is, természetesen, úgy néz ki. Sajnálatos, hogy a ma is eltérő elülső kialakítás, más lökhárítók és széles öntvényforma nem tűnik modernnek.

Image
Image
Image
Image

A belső terek jelentősen megváltoztak. Szép előlap, kényelmes műszermérlegek, állítható magasságú kormányoszlop és természetesen egy másik, "felnőttkori", vagy valami, a színskála a dekorációban. Míg a "tizenharmadik" jobban szereti. Csak a fenolszintetikus szaga van benne, és a hátsó utasok fejtámlái még mindig hiányoznak. De a motorháztető alatt egy többé-kevésbé modern, másfél literes, 74 literes motor. üzemanyag-befecskendezéssel. Nehéz lesz versenyezni egy ilyen "idős nő" motorral.

Hol van ez a hölgy, amit szeretem?

Gyorsan letelepedök a G8-ba. A műszercsoport tömör, de jól olvasható. A kormánykerék kényelmes markolatú és szakaszos. A sebességváltó kar rövid és hosszú ütemű, de működése szinte hibátlan. „Szinte” - a nem túl sikeres hátramenet váltó algoritmusnak köszönhetően. Az újjáéledt motor azonnal emlékeztet önmagára a kormánykerék jellegzetes rezgéseivel. Sokat bíráltam a gép ezt a tulajdonságát.

Image
Image
Image
Image

A G8 túlfékező képességei természetesen közepes. Mindegyik fokozaton a motort intenzíven kell lehajtani. A legmagasabb ötödikre csak a sebesség fenntartásához van szükség vízszintes szakaszokban. Ennek ellenére könnyedén elvihet egy autót, ahogy van. Az egyetlen dolog, ami őszintén bosszantó, a belső részletek „dallamossága” minden egyenetlenségre ropog.

De az alváz beállításaiban akadály van. A sűrű és energiaigényes felfüggesztések jó munkát végeznek a legtöbb lyuknál, zajosan reagálnak csak a varratokra, ízületekre és más apróságokra. A „családi” vonásukat is hangsúlyozzák - a növekvő sebességgel az autó elindul, és az út profilját ismételten megismétli. A VAZ 2108 reakciói azonban gyorsak, pontosak, és lehetővé teszik, hogy magabiztosan mozoghasson egy adott úton. Nem csoda, hogy a G8-as nyolcvanas évek kezelését meglehetősen magasra értékelték.

Image
Image
Image
Image

A „tizenharmadik” téren újból párhuzamos dimenzióban találja magát. A szalon kétségkívül gazdagabb és kényelmesebb. A "biztonságos" kormánykerék azonban kellemetlenül "lélegzik" a kezében. Az előlap kapcsolói homályos, pamut. Természetesen az akusztikai kényelem jelentősen javult, a rezgés csökkent. Természetesen a motor sokkal kényelmesebbé és nagyobb nyomatékúvá vált. És itt a bókok áramlását megszakítja az átvitel. Eleinte csak egy sokkal kevésbé egyértelmű sebességváltás okoz riasztást. De ahogy a terhelés növekszik, a doboz elkezdi „énekelni” a különféle hangok számára. N-igen - talán az "öregasszony" áttétele jobban összeállítható.

Hirtelen kiderül, hogy különbség van a felfüggesztés beállításaiban: a „tizenharmadik” észrevehetően kényelmesebb, mint a „nyolc”. Szinte nem észlel kis apróbb szabálytalanságokat, nem hajlandó enyhe hullámokra lengni és megismételni az út profilját. Ez csak … mindez befolyásolta a kezelést. Sajnálom, az autó önmagában paródiassá vált. Nem kell beszélni a válaszok gyorsaságáról. Éppen ellenkezőleg: a kerék bármilyen mozgása először egy nagy tekercset okoz a testben, és csak ezután - reakciót cselekedeteire. Hol vagy, ifjúsági sportideológia?

KIK A KIK?

Image
Image

Ha a G8 és a tizenharmadik szigorúan lecsökkenti a pontszámokat, akkor biztos lehet benne, hogy utóbbi nyer. Ez modernabb, kényelmesebb, gyorsabb. Csak ez a kérdés: kinek tervezték az autót? Ha a fiatalok - örömmel áldoznának a kényelemért és lovagolnának a jobb kezelhetőség kedvéért. És szeretnék egyesíteni egymást - valószínűleg választanak egy másik autót. Kiderül, hogy az „idős asszony” minden hiányosságával ebből a szempontból sokkal inkább „ideológiai szempontból fűszeres”. Ez lehetővé tette, hogy gyorsan megtapasztalhassa a vezérlés finomságait, még egy szerény 1, 3 literes motorral is. Nem is beszélve arról, hogy nem félt a lökhárítóval ütni a hófutót - nem fogja megtanulni lovagolni nélküle!

Lehet, hogy az nosztalgia egy része keveredik az érvelésemmel, de az emlékek mind visszatérnek egy szilárd géphez, egy világos karakterrel. Igen, az elmúlt húsz évben sokat nyert - sajnos, elvesztette identitását.

Összefoglaló

VAZ 2108 - természetesen nem korszerű, képességeiben szerény, egyértelműen zajos és durva. Ennek az autónak azonban őszinte karaktere van. Átlagos értékelés 7.1 PLUSZ: Racionális belső tér, kiegyensúlyozott vezetési tulajdonságok, magas építkezési minőség. Hátrányok: Közepes kényelmet és túlzáró dinamikát.

VAZ 2113 - dinamikusabb, kényelmesebb és … érettebb, mint a "nagymama". Ezzel elvesztették a gép bizonyos tulajdonságait, állítólag a fiatalok felé. Átlagos értékelés: 7.5 LETÖLTÉS: Szép belső, jó overclock-dinamika, magas szintű kényelem. Hátrányok: Zajos sebességváltó, közepes kezelhetőség.

VAZ 2108, VAZ 2113

A VAZ 2108-at 1984-ben vezették be, és azóta ismételten frissítették. 2002-ben megjelent a VAZ 2113 modell.

Motorok: 1, 1–1, 5 liter (54–70 LE) porlasztómotorokat telepítettek a VAZ 2108-ra, később kicserélték őket egy korszerűbb, 1, 5 literes (74 LE) befecskendező motorra, amely szintén gyökerezik a VAZ 2113-on.. Konverter nélkül a motor 78 liter teljesítményt fejlesztett ki. a.

Sebességváltó: ötfokozatú kézi, 3, 7 vagy 3, 9 főpárral. Az első G8-on 4-sebességes sebességváltót használtunk.

Ár: VAZ 2108 - 8500 dörzsölje. (1988), VAZ 2113, teljes készlet "standard", "luxus" - 175 000 rubeltől.

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap