Logo hu.rotaautoservice.com

Szárnyak, Talpfalak, Kerekek

2024

Tartalomjegyzék:

Szárnyak, Talpfalak, Kerekek
Szárnyak, Talpfalak, Kerekek
Anonim

Pontosan kilenc órakor az egyik bekerült a kocsiba, a másik kettő ellentétes irányba ment. A fejemet is elrejtettem, soha nem tudtam, hogy mi vagyok a tanúja: egy idő után az egész háromságnak (az újságíróknak) találkozniuk kellett a Bronz Lovasnál, repülővel, vonattal és autóval érkezve az északi főváros alapítójához. A kérdés az, hogy pontosan mekkora időre lesz szükség minden olyan utazó számára, akinek az utazása a legkényelmesebb, aki költi a legtöbb pénzt? Gondolod, hogy előre ismeri a válaszokat? Ezt is gondoltuk … amíg el nem indultunk a Néva partjára.

9.00 Tegyük fel, hogy sürgős üzleti útra küldik őket. Nincs idő az előkészítésre, nincs idő foglalkozni a jegyekkel, az útvonalakkal és az ütemtervekkel: felálltak és mentek! Hogyan ?! Az egyik - Anatolij Fomin - úgy döntött, hogy repül, a másik - alázatos szolgád - hallgassa meg a kerekek csörgését, a harmadik - Mihail Gzovsky - a kormány mögé került. Mindegyiket fotós kísérte. Körülbelül 700 km. A kezdetre, figyelem, március!

Április 9. A gyors repülőgép elérte a Pushkinskaya-t. A fotós rögzítette a kártya vásárlását és … „Polgár, gyere együtt!” Miért nem fényképezhet metróban? Három perccel később a szerző az Okhotny Ryad állomáson lesz.

9.22. Reggel még mindig friss és tiszta, a Moszkva tér három állomásról. Bemegyünk egyikbe, Leningradsky … wow! A legközelebbi vonat, amelyre jegyet lehet vásárolni, 20.30-kor érkezik. Szentpéterváron csak reggel leszünk. A versenyek már elvesztek? Egy autó, amelyet Gzovsky kollégája vezet, hét perccel ezelőtt áthaladt a Moszkva Gyűrűön …

10.30. Jegyiroda - szolgáltató központ Yaroslavsky-on - Tranzakció. Vágunk köröket abban a reményben, hogy eltávolítják a foglalást a napi vonatokból … Sajnos, a varázslatosan megjelenő helyek elhagyják a pénzt, mielőtt megkapnám. Kíváncsi, hogy egy nagymama járkál a sorok és a morgolók körül: "Másfél ezer Péternek, add vissza a pénzt a kocsiba." A spekulatív ár, amint az várható volt, kétszerese a hivatalos árnak.

9.50. A folyami állomáson Anatoly beszállt egy döbbent 30 rubelű mikrobuszba, és a főváros légkapu felé rohant. Most elhagyja Moszkvát, "hárman elhaladva".

10.17. Sheremetyevo-t választottuk repülőtérre, ahol a legtöbb járat érkezik az északi fővárosba. És a leningrádi állomáson a vasút követõje még mindig felszarvazott …

10.36. Jegyek a 118. repülésre, amely … 39 perc alatt indul, már megvásárolták a repülőtéren. Fut a regisztrációhoz; bocsánat, késő! Ahhoz, hogy megtudjuk, hogy a meghajtóban, majd egy rögzített síkban, csaknem másfél órát kell igénybe venni. Valami hibás volt, aztán működött.

10.43. Sokáig nem emlékeztünk az utazó vezetésére. Most messze mindenki előtt áll, Torzhok közelében: a 700-ból 200 km-t tettek le. A legtermékenyebb kezdés!

12.05. Három óra telt el, és nem lépettünk egy lépéssel közelebb Péterhez. Oké, Tver-Szentpétervár jegyet vásárolunk ugyanarra az 56. számú éjszakai vonatra és a Tver felé tartó vonatra. Három óra múlva ott leszünk - talán este előtt valahogy elutazunk Petersburgba, és ha nem, reggel ott leszünk.

12.17. Tolya ünnepelheti a győzelmet: gépe már a levegőben van. Fél óra múlva előtte lesz az autóturistánál. Egy szerény ebéd felvilágosítja az időt.

12.20. Ideje etetni a vaslót: az autó egy adagot üzemanyagot kap, és habozás nélkül folytatja.

12.35. "A Tver felé vezető elektromos vonat a nyolcadik útból indul." Néhány órával később haladunk át a moszkvai körút alatt, mint kollégáink. Az utasok lelkesen isznak sört: a rádió-shchevskoe-nak szánt utazás, a mi szemünk előtt erofeevskoe-ké alakul.

13.20. Ez Pulkovo. Ha semmi rendkívüli nem történik meg, Fomin egy-két órán belül befejezi. Igaz, még nem találta meg a módját a bronzlovashoz …

13.20. Eközben Michael megtett a távolság felét. Berezai: álljon meg egy percre, végezzen néhány gyakorlatot, merev tagokat dagasztva, majd ismét a kocsiba.

13.37. Nincs taxi, csak tömegközlekedés. A busz elfogadható áron jut el a városba. Aztán - metró, kirándulás a központba.

14.40. Többé nem tud rohanni, de a győztes igazi befejező spurtot mutat. Az utóbbi száz méter a Nevsky Prospekt metróállomástól a bronzlovasig …

14.45..és itt van, győzelem! Édes íze kissé elrontja a riválisok várakozásának szükségességét. Időközben kiszámoljuk: utazási idő 5 óra 45 perc, átlagos sebesség - 122 km / h, szállítási költségek - 2950 rubel. Hú, 4, 21 rubel volt megéri minden kilométerre!

15:00 Autósok úgy döntöttek, hogy ennek. Ha sokáig étel van a pályán, nincs probléma. Vacsora, mint amit Isten az egész útvonalon küldött ajánlatot.

15.20. Tver, közeledünk az állomáshoz. Mit tegyünk először? Így van, és a másodikban - menjünk a jegyirodába jegyért. Talán az elhaladó csapat felvesz minket?

17.43. Itt van, sok szerencsét! Amikor az Aurora nagysebességű vonat indult Moszkvából, kiderült, hogy két hely üres volt az Északkeleti részén. Azonnal megvásároljuk őket, függetlenül a harapós áratól (nos, sikerült visszajuttatnom a régi jegyeket). Ma befejezzük!

17.55. Másfél óra Moszkvától Tverig - az azonos nevű cirkáló irigyli ezt a gyorsaságot. Egy perc percenként menetrend szerint a vonat észak felé halad.

18.05. Az autó már Szentpétervárban található. A sofőr kihallgatással halad előre a célpont felé.

18.20. A márkás vasúti szolgáltatás törölte a korábbi tévedéseket a memóriából. - Miért éttermi kocsi - mondta a pincér, aki jóvoltából szökött magát a levegőből, „rend, azonnal hozom ezt a pillanatot”. Nem mertünk megtörni a sok hagyományt, és ízletesen ettünk a vonatokon.

18.30 Fomin és Gzovsky kollégák találkoztak Szentpéterváron, és írják a szerző vereségét. Autóval az út 9 órát 30 percet vett igénybe, átlagsebesség - 74 km / h, költségek - 1255 rubel, vagy 1, 79 rubel / km.

21.45. És itt vagyunk Aurorából! Már megjegyeztem expresszünk gyorsaságát és pontosságát. Az állomásról indulunk a várakozó bronzlovas számára, aki véletlenül elveszett a metróban úton, amely újabb 15 percet vett igénybe. Ilyen lemaradással azonban már nem fontos.

22.38 A főváros, az alapító emlékműve, vörös színű három: a cél a tervek szerint a kezdésre hasonlított. Üdvözlet Önt Jurij Vladimirovics, Péter Aleksejevics! Vonatokon ezt az üdvözletet 13 óra 38 perc alatt elindítottuk. Az átlagos sebesség 51 km / h, a jegyek ára 2370 rubel, minden kilométer 3, 39 rubel.

HÁROM UTAZÓ KÉRDÉS

1. Az utazás legkedvezőtlenebb pillanata?

2. Az utazás legkedvezőbb pillanatát?

3. Mi vett a legtöbb időt?

Anatolij Fomin, légi utas:

1. A Sheremetyevo felé vezető út szégyenét okozza a fővárosnak. Nem szállhat el a buszon, a mikrobuszok ritkán mennek. A bombázók 800 r sebességgel nyújtják szolgáltatásaikat. Mikor végül megy a vonat Šeremetjevóba?

2. Amikor a sík már elérte a magasságot, és megérti, hogy te leszel az első.

3. Haladjon a repülőtérre. Jó, hogy reggel mentünk, de mi lenne, ha este? Egy, kettő, még egy óra? És repülni, egyébként, csak egy óra.

Anton Chuikin, vasúti utazó:

1. A legnagyobb probléma a WC-k. Még a nagyvárosi vasútállomásokon is ezek az intézmények nem csak a megnevezésüket érdemelik meg, hanem szükségszerűségüket, mert semmi miatt nem tépnek rájuk egy 10 rubelnyi pisilés után … És két és fél óra vonattal? Szégyellem az előcsarnokban, sehova kell menni. És amikor végre meglátja az „M” és az „F” nyilat a Tveri állomáson, akkor el van ragadtatva olyan örömmel, hogy megérti, hogy itt az ideje, hogy válaszoljunk a 2. kérdésre.

2. Amikor csak egy órával a Tverből való távozás után alig van idő vacsorázni, Biológiában találja magát. Itt van a haladás, különös tekintettel az ablakon kívüli rádiós táj háttérre. Emellett a fandorin-kalandok az orosz-török háború porfüstjeiben kacagtak, és ultramodern síkképernyős kristályokban újjáéledtek. Az ilyen antitestek valódi izgalom az utazók számára.

3. Sikertelen futás az állomás, a szolgáltató központ és az ügynökség jegyirodái között.

Mihail Gzovsky, egy utas vezetése:

1. A legnagyobb baj az … bolondok az úton. Az út középső része egy háromsoros traktus. Itt kell nyitva tartania a szemét: más sofőrök frontális támadásra készülnek. „Legyen óvatos!” - olyan, mintha az út menti fák koszorúira emlékeztetne.

2. A függetlenség, amely csak egy szállítási módot biztosít - egy autót. Reggel Moszkvába való távozása előtt reggel örömmel haladtam a kedvenc utamon. Mellesleg, a szentpétervári sofőrök sokkal barátságosabbnak tűntek, mint a főváros.

3. Nagyon nehéz megtartani a településeken áthaladó útvonalakat. A közlekedési lámpák, a gyalogos átjárók és az út mentén sétáló kutyák száma nem egyeztethető össze a „szövetségi út” fogalmával.

GYORS, KÉNYELMES, INEXPENZÍV

Úgy tűnik, hogy pontosan ezek a meghatározások felelnek meg szállítási módjainknak: repülőgép, vonat, autó. Ezek az erényeik. Mi a helyzet a hibákkal? Ugyanazon sorrendben: drága; ismét drága, zavaró és hosszú; csak hosszú ideig.

Úgy tűnik, hogy a vonat elveszett? Versenyeinkben - igen, de a jegyeket általában előre vásárolják, és nem feltétlenül a CB-ben (egyszerűen nem volt más választásunk). Még mindig vannak éjszakai vonatok …

Az autó egyszerre egyaránt teher és eszköz a függetlenségnek. És a pénzhatékonyság leghatékonyabb módja kettő, három, négy utazás esetén.

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap