Logo hu.rotaautoservice.com

Emlékszel, A Hóvihar Dühös Volt

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: Emlékszel, A Hóvihar Dühös Volt

Videó: Emlékszel, A Hóvihar Dühös Volt
Videó: Emlékszel, nyár volt 2024, Március
Emlékszel, A Hóvihar Dühös Volt
Emlékszel, A Hóvihar Dühös Volt
Anonim

A „ragasztott” társaságban, a tavalyi tesztünk győzteseivel, a „Nokian Hakkapelita 4” -el és egy kissé korszerűsített „Michelin Ivalo 2-vel” (jelenleg Davydovban a Michelin gyárban szerepelnek), a Pirelli-től módosított Carving és a változatlan Goodyear. A vezető márkák hígítják a koreai kumho és a japán Yokohama. Olcsó Nashvenskie újdonságok találhatók az Amtel és a Rosava cégtől, valamint a Medeo - YaShZ gumiabroncsok is, amelyek tavaly télen a hazai gyártók számára példátlan népszerűséget nyertek.

Vegye figyelembe, hogy a Nokian, a Yokohama, a Toyo és a Rosava nem szegecselt új elemeit először mutatjuk be tesztünkön. Az összehasonlítás referenciamutatója a közismert Bridgestone Blizak WS-50.

A szegecsek között a vezetõ volt a Nokian, a tavalyi évhez képest változatlan, négyzet alakú tüskékkel. Örültem a Jaroslavl gumiabroncsnak - a tedenkben a Medeo teljesítmény dicséretes. De Rosave-nak és Amtelu-nak van valami munkája.

Az előrehaladás a méhek nélküli táborban is észrevehető - szinte macska kitartásukat sikerült elérni. A jéggel való fogásuk megközelítette a csaptelepeket. És ez a fékezés során! (Manapság az összes gumiabroncs-gyártó az új modellek készítésekor az ABS-sel vezérelt autók irányítja.) Természetesen ez tíz-tizenkét fagyos hőmérsékleten is lehetséges. Különbség van a „tüskék” és a „nem tüskék” között a nulla hőmérsékleten, mert csak a tüskék tapadhatnak a jéghez egy vízréteg nyomásával.

Még egy megfigyelés - a vezetők között nincs nagyon észrevehető különbség a „tüskék” és a „nem tüskék” kapcsolási tulajdonságai között! Az egyetlen különbség a viselkedésük működés közben. Úgy tűnik, hogy minden, amit javítani lehet, már ma is javult, ezért egyetlen gyártó egyértelmű fölényét még nem várhatjuk el. Természetesen, ha nem érkezik ideje a következő forradalmi döntésnek.

A szerzővel közösen a gumiabroncs-teszteket Valeri Pavlov, Andrey Obrazumov, Jevgenyij Larin, Anton Mishin, Anton Ananyev, Dmitry Devyatov és Jurij Kurochkin végezték.

Gumiabroncsok

1. hely

NOKIAN HAKKAPELIITTA 4

Image
Image

917, 2 pont

Származási ország - Finnország

Sebességindex - T (190 km / h)

Futófelület mélysége - 9, 0 mm

Gumiabroncs súlya - 7, 1 kg

Jellemzők - irányított mintázat

A tüskék száma / kiemelkedése - 90 / 1, 5-1, 9 mm

Átlagos ár * - 3400 dörzsölje.

Ár / érték arány - 3, 70

Ezt hívják hűvös gumiabroncsnak! Az övfeszítő helyéről történő vontatás, de intenzív csúszással lehetséges a gyorsulás jégen és hóon is. Jó fékezési teljesítmény a blokkolás szélén és majdnem ugyanaz. Nagyon gyors feloldás. Az ilyen nagyteljesítményű gumiabroncsok kellemetlenséggel bírnak a tulajdonosuk iránt - csaknem háromszor (!) Alkalommal drágábbak, mint a "költségvetési" Amtela vagy a Rosava.

A bizalmas irányítást az autó nagyon jó reakciója, valamint a visszajelzéssel „kitöltött” kormánykerék biztosítja. A sarokban kissé csúszik, de a kormánykerék vagy a gáz könnyen ellensúlyozható.

A hóban a gumiabroncsok nagyok, de a járdán a kormánykerék reakciója talán túl lassú. Ebben az esetben a fékek nagyon jók.

A gumiabroncsok kemények - az összes útütközés átjut az ülésekre. Az utastérben az alacsony frekvenciájú zaj egyértelműen hallatszik 60-80 km / h sebességtartományban.

A legjobb tapadás havon, kiváló kezelhetőség, irányíthatóság és irány stabilitás havas úton.

Észrevételek az aszfalt simaságára és irányának stabilitására, magas ár.

Erősen ajánlott jeges, havas és rosszul tisztított utakhoz.

* A gyártó által ajánlott ár.

2. hely

MICHELIN IVALO 2

Image
Image

888, 8 pont

Származási ország - Franciaország

Sebességindex - Q (160 km / h)

A futófelület mintázatának mélysége - 9, 4–9, 7 mm

Gumiabroncs súlya - 8, 2 kg

Jellemzők - irányított mintázat

A tüskék száma / kiemelkedése - 90 / 1, 8 - 2, 0 mm

Az átlagos ár 2100 rubel.

Ár / érték arány - 2, 36

Az új tüskék (ezeket a gumiabroncsokat acél kétkarimás „Turvanasta” tüskékkel látják el) a Michelin javát szolgálták, és lehetővé tették a törést a dobogóra. Most magabiztosan viselkedik a téli úton, és nem fél a hóporos jégtől. Ezeknek a gumiabroncsoknak a megérintése és a gyorsulás hatékony a küszöbön vagy kis csúszással. A fékezés, ha nem blokkolja a kerekeket, nagyon hatékony. A blokkolással kissé rosszabb, emellett reteszelés után a gumiabroncsok hosszú ideig lazulnak.

A fordulat viselkedése „elsőkerék”: amikor a gázt ürítik - sodródik, amikor hozzáadják - bontást. A fordulás belépésének a kezdeti szakaszában enyhe késleltetés van. A mély hóban való mozgatás jobb, mint a húzás. Megragadt - a háttér felmegy a mentésre. Havas úton az autó kicsit „úszik”, mintha a gumiabroncsok a kerekek előtti hógörgőkkel szemben támaszkodnának. A járdán az árfolyam-stabilitás meglehetősen magas. A magas frekvenciájú pulzáló zaj 60 és 100 km / h közötti tartományban van. A test apró rendellenességeit szinte nem továbbítják.

A legjobb fékezés jégen, nagyon jó gazdaságosság, jó kezelhetőség és irány stabilitás aszfalton.

Magas zajszint.

Minden téli utakhoz és különféle vezetési stílusokhoz ajánlott.

3. hely

PIRELLI TÉLI KARBANTARTÁS

Image
Image

861, 9 pont

Származási ország - Spanyolország

Sebességindex - Q (160 km / h)

Futófelület mélysége - 9, 5 mm

Gumiabroncs súlya - 6, 9 kg

Jellemzők - irányított mintázat

A tüskék száma / kiemelkedése - 90 / 1, 4 - 1, 6 mm

Az átlagos ár 1900 rubel.

Ár / érték arány - 2, 20

Ezeknek a gumiabroncsoknak a kapcsoló tulajdonságai magasak és stabilak mind hóban, mind jégen. A siklás hirtelen megszakadása eltűnt a múltban. Most a „faragás”, miközben a jégfordulatban sebességet hajt végre, simán elcsúszik és egyenletesen helyreállítja a gördülést.

Ennek ellenére néhány probléma továbbra is fennáll. A csúszós fordulás kezdeti szakaszában kívánatos az autót egy adott útra állítani - nagyon nehéz lesz az ívben forgatni.

A jégen történő vezetés és a gyorsulás pontosságot igényel - csak a csúszás határán, de a hóban a gumiabroncsok nagyon jók. Túllépő viselkedésük hasonló a Nokian HKPL4-hez. A fékezés nagyon hatékony a blokkolás szélén. A mély hóban bizonytalanul haladnak előre, de hátra - szabadon.

A havas úton és a tiszta aszfalton való stabilitás egyszerűen kiváló, amit a kényelemről nem lehet mondani. A karosszéria észleli az összes dudorot az úton, és 60–80 és 100–120 km / h sebességnél a kabin egyszerűen „helikopter” drónával van megtöltve.

A legjobb gyorsulás havon, magas oldalsó tapadási tulajdonságok a jégen, kiváló iránystabilitás az aszfalton.

Alacsony kényelem.

Minden téli utakhoz ajánlott, különösen azok számára, akik hajlandók áldozni a kényelemről a sebességért.

4. hely

Medeo

Image
Image

860, 2 pont

Származási ország - Oroszország

Sebességindex - Q (160 km / h)

A mintázat mélysége - 9, 5-10, 0 mm

Gumiabroncs súlya - 9, 0 kg

Jellemzők - irányított mintázat

A tüskék száma / kiemelkedése - 90 / 2, 0 - 2, 1 mm

Az átlagos ár 1350 rubel.

Ár / érték arány - 1, 57

A Jaroslavl üzem nagyon jó belföldi gumiabroncsai, amelyek ebben a tesztben megnyerték a Goodyear UG500 egyik legújabb téli vezetőjét. A Medeo jobbnak bizonyult a jégen és aszfalton történő fékezésnél, kényelmesebb gyorsításban és irányításban, tisztességes iránystabilitással és szabadalommal. Főleg az üzemanyag-fogyasztásban veszít.

A megérintés és a gyorsítás előnyösebb, mint húzás vagy kissé csúszás. A fékezés a blokkolás szélén hatékony. Kanyarban rosszul viselkednek, bár kissé késik a vezetésnél. Különböző bevonatokra reagálnak, és inkább a sűrű havat részesítik előnyben. Laza laza éles meghibásodásokat észlelnek. Kiszámíthatóbb viselkedés a jégen. A mély hóban mindig visszamehet.

Elég kényelmes, csendes gumiabroncs, annak ellenére, hogy a tüskék túlzottan kinyúlik a gumiból.

Jó manőverezési képesség, kezelhetőség havon és jégen, iránystabilitás és jobb fékezés aszfalton. Ár-érték arány - az egyik legjobb tesztünkben.

Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, alacsony iránystabilitás havas úton.

Különösen minden téli utakon és mély hóban ajánljuk, bár figyelmeztetni kell, hogy egy ilyen kiemelkedéssel rendelkező tüskék nem tartanak sokáig.

5. hely

GOODYEAR ULTRAGRIP 500

Image
Image

829, 7 pont

Származási ország - Törökország

Sebességindex - T (190 km / h)

Futófelület mélysége - 9, 5 mm

Gumiabroncs súlya - 7, 6 kg

Jellemzők - irányított mintázat

A csapok száma / kiemelkedése - 90 / 1, 3-1, 5 mm

Az átlagos ár 2200 rubel.

Ár / érték arány - 2, 65

A „Goodyear” megnyitja az erős középső paraszt kategóriát, észrevehetően távolodva a tesztünk korábbi résztvevőitől (az 5. és a 6. hely közötti különbség csaknem 45 pont!). A múltjával ellentétben a jelenlegi "jónapok" nem olyan lelkesen tartják magukat a jégen. Az autó megérintése és gyorsítása csak a szélén vagy kissé csúszva - ebben a gumiabroncsban hasonló a Michelinhez. Ez a hatás általában azokra a gumiabroncsokra jellemző, amelyeket kifejezetten elektronikus tapadásvezérlésű autókhoz készültek. A velük történő fékezés sokkal jobb: egyértelműen érezte a retesz határát, amely után a kerekek forgása gyorsan helyreáll.

Jelentősen késik az autó reakciója a kormányra. Ezen gumiabroncsok vezetése során ügyességet és szokást kell igénybe venni - a hirtelen meghibásodások és a csúszás utáni helyreállítás miatt a kerék folyamatosan működik. A laza hóban egyenes vonalban halad. Jól indul mély hóban, de további mozgás csak húzással lehetséges. Ez azonban egy nagyon kényelmes gumiabroncs.

Nagyon jó tapadás havon, fékvezérlés és üzemanyag-fogyasztás.

Alacsony kezelhetőség és irány stabilitás havas úton.

Olyan téli utakhoz ajánljuk, ahol nem túl gyors a vezetés.

6. hely

YOKOHAMA GUARDEX 700

Image
Image

775 pont

Származási ország - Fülöp-szigetek

Sebességindex - Q (160 km / h)

Futófelület mélysége - 9, 0 mm

Gumiabroncs súlya - 8, 0 kg

A tüskék száma / kiemelkedése - 90 / 1, 3 mm

Az átlagos ár 1690 rubel.

Ár / érték arány - 2, 18

Meglehetősen kiegyensúlyozott gumiabroncsok, de nem a hóeséshez. Nem meglepő - mennyi tél van a Fülöp-szigeteken! A magabiztos gyorsítást elindítja egy kis csúszás.

A fékezés nem olyan hatékony, mint a legjobb gumiabroncsoké, de érthető - a reteszelőnyomat jól érzékelhető. A bevonatokban olvashatók: tapadnak a sűrű hóhoz, és ha hó és jég váltakozik, az autó egy kissé sétál. A kormánykerékre adott reakció nem kifejező, a "csavarás" a tervezett útról való kilépéshez vezet. Jó kezelhetőség sodródás közben, bár a csúszás kissé meg van húzva. Mély hóban jobb az adott körülmények között a lehető legnagyobb sebességgel mozogni, szélsőséges esetben húzza; az indulás nehéz.

Általában nagyon közel állnak az előző Kumkhohoz. Rosszabb az üzemanyag-hatékonyság és a kényelem. Ennek oka valószínűleg az, hogy a gumiabroncsok meglehetősen nehézek, az importált gumiabroncsok közül csak az ezüstérmes Michelin Ivalo 2 és a Jaroslavl Medeo nehezebb. Az autó aszfaltján zajos lesz, amikor a szabálytalanságok vezetésekor éles ütések vannak az útról.

Nagyon jó fékezés és irány stabilitás a járdán.

Nagyon alacsony tapadás téli utakon és sífutási képesség.

Ajánlott aszfalt utakhoz, részben hengerelt hóval.

7. hely

KUMHO IZEN STUD KW-11

Image
Image

773, 2 pont

Származási ország - Korea

Sebességindex - T (190 km / h)

Futófelület mélysége - 9, 0 mm

Gumiabroncs súlya - 6, 9 kg

A tüskék száma / kiemelkedése - 90 / 1, 3 - 1, 8 mm

Az átlagos ár 1630 rubel.

Ár / érték arány - 2.11

A fő előnye a magas kényelem (a tüskék zaja szinte hallhatatlan) és az üzemanyag-fogyasztás. Havas és jeges utakon nem szabad elvárni ezen gumiabroncsok különleges tartósságát.

Gyorsulás - csak húzás (éles hatékonyságvesztés csúszáskor). Preferencia a sűrű hó. A jég és a hó tapadásának nagy különbsége. Az utóbbi esetben a fékezés nem rossz, de csak azelőtt, hogy eléri a jégt - ott a hatékonyság hirtelen csökken.

A kormányzásra adott kezdeti válasz nagyon elfogadható, de ha a sebesség magas, az autó hirtelen és váratlanul elkerülheti az irányítást. Havas úton a gumiabroncsok lebontják, majd csúsznak. A diák túl szorosak. Preferáló kormányzási műveletekre van szükség az autó valamilyen irányításához. Csak mély hóban lehet mozgatni, visszahúzva, bizonytalanul elhagyja.

Nagyon gyenge gumiabroncsok, alacsony tapadással jégen. Nyilvánvaló, hogy a koreaiak nem egyértelműen képviselik a tél követelményeit.

A legjobb üzemanyag-hatékonyság, magas szintű kényelmet nyújtanak.

Alacsony tapadási képesség, szerény sífutási képesség, legrosszabb fékezés a járdán.

Ajánlott a kényelmes és gazdaságos utazás szerelmeseinek tisztított aszfalt utakon.

8. hely

ROSAVA LEDOKOL

Image
Image

771 pont

Származási ország - Ukrajna

Sebességindex - S (180 km / h)

A mintázat mélysége - 7, 0–7, 9 mm

Gumiabroncs súlya - 7, 6 kg

A tüskék száma / kiemelkedése - 192 / 0, 8 - 1, 0 mm

Az átlagos ár 1200 rubel.

Ár / érték arány - 1, 56

Ennek a gumiabroncsnak kétszer annyi csapszeg van, mint az európai szabványok megkövetelik, de a gumiba bemélyítve ezek gyengén segítenek a Rosavában. Ezek a gumiabroncsok csak a gyorsuláson vezetnek a jégen - nem lehet vitatkozni olyan sok tüskével.

A rajt elején az autó kicsit „lóg” - a tüskék egymás után helyezkednek el, de a további gyorsítás meglehetősen elfogadható. Fékezéskor - éles törés délen és hosszú felépülés. Ezek a gumiabroncsok csak a blokkolás szélén hatékonyan fékeznek. Nem barátok a hóval - itt a fékezés és a gyorsulás nagyon szerény. A szűzföldön történő mozgás gyakorlatilag lehetetlen. Ha az zárolva van, akkor csak mozgásban kell mennie, közvetlenül és megállók nélkül. Ha abbahagyja, akkor nem lesz képes mozgatni és visszatérni. Ha laza hóban halad, a gumiabroncs elszárad, mintha keresne valamit, amit el tudna kapni.

Majdnem kétszáz tüske hátrányosan befolyásolta a kényelmet. A gumiabroncsok kemények és zajosak, még havas utakon is zümmögnek. A két kellemetlen zajcsúcs 50 és 70 km / h sebességgel jár. Csak meglepő, hogy ezek a gumiabroncsok meglehetősen gazdaságosak.

A legjobb gyorsulás és nagyon magas oldalsó tapadás jégen, jó üzemanyag-hatékonyság.

Alacsony manőverezőképesség és iránystabilitás havon, hangos zaj.

Használható tiszta aszfalt utakon, kevés jéggel. Nem barátságos a hóval!

9. hely

AMTEL NORDMASTER ST

Image
Image

761 pont

Származási ország - Oroszország

Sebességindex - Q (160 km / h)

A mintázat mélysége - 9, 5-10, 0 mm

Gumiabroncs súlya - 7, 6 kg

Jellemzők - irányított mintázat

A tüskék száma / kiemelkedése - 112 / 0, 9 - 2, 1 mm

Az átlagos ár 1250 rubel.

Ár / érték arány - 1, 64

Nem ez az első alkalom, amikor az Amtel télen veszít ellenfelei ellen. Véleményünk szerint az ok a csapok fő részének kicsi kiálló része, ezért a gumiabroncsok inkább mint szerényen viselkednek a jégen. A megérintés és a gyorsulás csak a csúszás szélén érvényesek. A sarkon megbízható tapadást biztosító sebesség meglehetősen alacsony. Vegyes felületeken az ezen gumiabroncsokon való lovaglás különös gondot igényel - a jég és a hó közötti tapadási különbség nagy, és ha a hótakarónál kanyarban fordul a jégre, az autó „hirtelen megcsúszhat” - ellenőrizhetetlenné válik. Kritikus helyzetekben nincs sodródás, a bontás uralkodik. Mély hóban a mozgás csak húzással vagy erős csúszással jár. A megérintés bizonytalan, de itt meglehetősen megbízhatóan választják meg.

Megjegyezzük a jó kényelmet és az irányított stabilitást az aszfalton, a legjobb fékeket. Nincs tüskés hang, de a futófelület zaját jól érezheti. Röviden: az Amtelnek lehetősége van! Csak a jó tüskék felszedését és a gumiabroncsok megfelelő rögzítésének elsajátítását kell elvégezni.

Nagyon jó fékezés hóon és a legjobb aszfalton, alacsony üzemanyag-fogyasztás.

Alacsony tapadás jégen, kényelmetlen fékezés és gyorsulásvezérlés.

Tiszta aszfalton és enyhén havas utakon ajánlott.

Nem acéllemez

1. hely

NOKIAN HAKKAPELIITTA RSi

Image
Image

902, 5 pont

Származási ország - Finnország

Sebességindex - R (170 km / h)

A futófelület mintázatának mélysége - 8, 5–8, 9 mm

Gumiabroncs súlya - 6, 5 kg

Jellemzők - irányított mintázat

Átlagos ár * - 3520 rubel.

Ár / érték arány - 3, 9

Tökéletesen kiegyensúlyozott gumiabroncsok. Szinte minden hó- és jéggyakorlat során a legjobb vagy nagyon jó eredmény, kivéve a jégen történő fékezést. És nem csak a mérésekben, hanem a becslésekben is.

Óvatosan el kell indulnia, de a gyorsulás magabiztos, még enyhe csúszás esetén is, különösen hóban. Mellesleg egyébként nagyon jó kezelhetőség. Jó reakciók a kormánykerék első fordulatára és a dovorra ívben történő vezetéskor. Gyakorlatilag nincs csúszás.

Jégfordulaton haladva nagy sebességgel kicsi sodródást érez, amely csak a képzett sofőr számára segít.

A hóban történő fékezés, még blokkban is, nagyon hatékony, bár a blokkoló élt jégen kell tartani, különben a fékezési teljesítmény csökken. A laza hó esetén a lineáris mozgás jobb, mint az összes bemutatott abroncs. Mély hóban, akár húzással, akár energikus csúszással. Vissza magabiztosan.

A leggazdaságosabb gumiabroncsok, jó úttartással az aszfalton. Csak a merevség bosszantó - csak enyhén akarom engedni őket.

Nagyon jó tapadás havon és jégen, kiváló iránystabilitás, jó kezelhetőség és áteresztőképesség, jobb gazdaságosság.

Nagyon kemény gumiabroncsok, magas ár.

Erősen ajánlott minden téli úton, különösen havas utakon.

2. hely

TOYO OBSERVE GRG30

Image
Image

901, 7 pont

Származási ország - Japán

Sebességindex - Q (160 km / h)

Futófelület mélysége - 9, 0 mm

Gumiabroncs súlya - 7, 3 kg

Az átlagos ár 1800 rubel.

Ár / érték arány - 2, 00

A jéggel és nehéz hóval történő vezetés a legjobb a műanyag gumiabroncsok között. Az autó könnyen megy, intenzív gyorsulással - bármilyen mértékű csúszással. A fékezés mind az ütközés, mind a csúszás határán hatékony.

A kezelhetőség nagyon jó - a kanyar bejáratánál informatívnak érzi magát a kormánykeréken - annyira "átlátszó", hogy lehetővé teszi annak érzékelését, hogy milyen burkolat van a kerekek alatt. Az autó "a gáz alatt" egy kanyarba van csavarva, és az "út megtartása" iránti bizalom a Nokian HKPL4 "csapokkal" hasonlít. Gumiabroncsok azok számára, akik szeretnék élvezni a téli úton történő vezetést. Megjegyezzük, hogy ez a gumiabroncs tesztjeink során csak 0, 8 ponttal kevesebbet ért el, mint a vezető. A különbség elhanyagolható, bár az ár csaknem kétszer olyan vonzó! Vas érv a téli készlet kiválasztásakor.

Terepjáró a Bridgestone közelében, de engedje el, hogy erős csúszással mozogjon. Havas úton haladva, az autó kissé behajt a hóba. Nem nagyon barátságosak az aszfalttel - lassú reakció a kormányzásra. Ezenkívül az egységben a fékek is rosszabbak, mint a többi. A legkényelmesebb és ugyanakkor meglehetősen gazdaságos gumiabroncsok.

Magas tapadás havon és jégen, jó kényelem, manőverezési képesség és üzemanyag-fogyasztás.

A legrosszabb fékek a járdán.

Erősen ajánlott havas utakon, ahol élvezheti a vezetést.

3. hely

YOKOHAMA ICE VÉDŐ

Image
Image

868, 6 pont

Származási ország - Japán

Sebességindex - Q (160 km / h)

A mintázat mélysége - 7, 0–9, 0 mm

Gumiabroncs súlya - 7, 1 kg

Az átlagos ár 1650 rubel.

Ár / érték arány - 1, 90

A kötési tulajdonságok minden bevonatnál nagyok, de a könnyű használat sok kívánnivalót hagy maga után. A megérintés jobb, mint a húzás, különben esély van a hóba ásni. Gyorsításkor enyhén csúszhatnak. A jégfékezés reteszelt kerekekkel a legjobb. Ebben a gyakorlatban a gumiabroncs minden acél mögött maradt, beleértve a csaptelepeket is!

A sarkokban nagyon éles, váratlan meghibásodások a csúszásnál és a hosszan tartó gyógyulás. Ebben az esetben a sebesség természetesen elveszik. Laza hóban forog, nagy sebességgel is úszik, így csak a kormánykerék állandó működtetésével tudja tartani az autót a kívánt pályán. A gázt rosszabban lehet szabályozni. A mozgás a mély hóban bizonytalan.

Nagyon jól ezek a gumiabroncsok lelassulnak az aszfalton, nagyon kényelmesek, de velük történő vezetés nem ad nagy örömöt. Tipikus kompromisszum a fehér és fekete aszfalt utakra.

Nagyon jó tapadás havon és jégen, fékezés aszfalton, nagyon alacsony zajszint.

Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, szerény sífutási képesség és irányirányú stabilitás a hóban.

Erősen ajánlott minden téli úton.

4. hely

BRIDGESTONE BLIZZAK WS-50Z

Image
Image

846, 5 pont

Származási ország - Japán

Sebességindex - Q (160 km / h)

A mintázat mélysége - 9, 0–9, 8 mm

Gumiabroncs súlya - 7, 0 kg

Átlagos ár * - 2100 rubel.

Ár / érték arány - 2, 48

Nemrégiben, két vagy három évvel ezelőtt a legjobb nemzettartók között voltak, ám az idő és a versenytársak nem állnak helyben. Manapság a "Bridge" nagyon szerénynek tűnik, kivéve a heves hóesést és a jó forgalmat. Induláskor kissé lefagy, de aztán elég magabiztos gyorsulás, jó fékezés a blokkolás szélén. Ez csak egy bontás a felhasználóban nagyon éles és rosszul vezérelhető.

A jégen és sűrű hóban történő vezetést kellemetlen sodródás kíséri, amelyet beállítani kell. Havas út sarkában és aszfalton a gumik „lassúak”. A kormányt sokkal jobban el kell forgatni, mint általában, de az autó erre észrevehető késéssel reagál.

Mély hóban vezetve az a benyomás, hogy a gumiabroncs lebeg. Talán csak egy pull-up és egy kis csúszás. Nem hagy magabiztosan vissza. Aszfalton a legjobb fékeket kombinálják a nagy sebességű „úszással”.

Nagyon csendes gumiabroncsok. Csak a nagy szabálytalanságok által okozott sokk jut a szervezetbe.

A legjobb gyorsulás a hóban és a fékeknél a járdán, nagyon jó kereszt.

Alacsony iránystabilitás és tapadás jégen.

Havas utakhoz és mély hóhoz ajánlott, ha lassan halad.

5. hely

BC-53 ROSAVA

Image
Image

765, 3 pont

Származási ország - Ukrajna

Sebességindex - S (180 km / h)

A mintázat mélysége - 7, 6–8, 0 mm

Gumiabroncs súlya - 7, 2 kg

Jellemzők - irányított mintázat

Az átlagos ár 1100 rubel.

Ár / érték arány - 1, 44

A gépet a Rosava-ban a lehető legszélesebben kell vezetnie, csak akkor elfogadható eredmény érhető el. Nagyon jó első reakció a kormányzásra. Ha először a helyes útra állítja az autót, és felveszi a sebességet, akkor nem lesz probléma. A sarokban nem lehet fordulni - az autó bontásba kezd, és egyenesíti a pályát. A közutakon azonban a lefedettség megváltoztatható - nem ismeretes, melyik forduló előtt áll. Nagy sebességnél erős sodródás jelentkezik, amelyet beállítani kell.

A mély havas vezetés csak futással, elmozdulással és hátrafelé haladással jár.

A gumiabroncsok túl merevek és nagyon zajosak is. Ennek ellenére az üzemanyag-fogyasztás elfogadható.

A legjobb fékek a járdán.

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap