Logo hu.rotaautoservice.com

Minden Kilométerenként

2024

Videó: Minden Kilométerenként

Videó: Minden Kilométerenként
Videó: HIBRID - NINCS BENNEM HARAG (OFFICIAL MUSIC VIDEO) 2024, Március
Minden Kilométerenként
Minden Kilométerenként
Anonim

Az Egészségügyi Világszervezet tanulmánya szerint évente egymillió kétszázezer ember hal meg világszerte! További 20-50 millió sérült. Oroszország az ilyen "versenyeken" minden kategóriában vezető szerepet játszik. Egy másik dolog is ismert: a balesetek száma és következményeik súlyossága a sebesség növekedésével növekszik. Becslések szerint amikor az átlagos sebesség 1 km / h-val csökken, a balesetek száma 4% -kal csökken. Sajnos manapság nem a biztonsági okokból, hanem a radarral való találkozástól való félelem miatt a nagy sebességű üzemmódot figyeljük meg. Képzeljen el egy abszurd helyzetet: minden úton, minden kilométeren van rendőr radarral - egyszerűen nem fog tudni vezetni … De ugyanakkor a száz ember közül, akik a statisztikák szerint ma nem térnek vissza haza, sokan élnek!

Image
Image

Röviden: azt javaslom, hogy ne mérgezzék meg a radarokat, hanem nézzék rájuk a fejlesztõ szemével. Ha csak azért, mert véleményem szerint ez egyszerűen érdekes.

A közlekedési rendőrök első sebességmérőit az Egyesült Államokban készítették, röviddel a második világháború után. Körülbelül 10, 5 gigaherc vivőfrekvenciát (X-sáv) használtak, ami ezt a tartományt sok éven át szabványnak határozta meg. Egyes helyeken még mindig szembesülünk a szovjet fejlődéssel - a Barrier sorozatú radarok különféle módosításaival. A növekvő sebességgel és a fluxussűrűséggel a radarokat „meg kellett tanítanom”, hogy a leggyorsabb célpontot láthassam a forgalom folyamán. Ezenkívül a kétirányú forgalmú zsúfolt utakon meg kellett határozni a célok mozgásának irányát. 1997-ben a Simikontól az Iskra-1 méter első módosítását hitelesítették, és szinte egyidejűleg megjelent Olbia Falcon, szintén Szentpétervárból.

Image
Image

Az oroszországi sebességmérők legfontosabb flottáját ezen eszközök különféle módosításai alkotják. A kettő közötti fő különbség: a Sokol-ban a hagyományos X-sáv frekvenciát használják, az Iskra esetében pedig egy másik szabványt választottak ki és tanúsítottak - 24 gigaherc (K-sáv). A magasabb frekvencia lehetővé tette az eszköz méretének és súlyának majdnem felére csökkentését a Falconhoz képest, az elavult akadályról nem is beszélve. Aztán az Iskra következő módosításai megtanultak működni mozgó járőrkocsiban. Rögzíthetik a közeledő és elhaladó célokat, mind előre haladva, mind pedig az ellenkező irányba. Egy másik lehetőség az elhaladó autók sebességének meghatározása az őrjárat sebességével minimális különbséggel.

Image
Image
Image
Image

Mennyire pontosak a radarok? Rögtön mondom, hogy a garantált mérési tartomány 300–400 m, az igazi pedig 800 m. Ugyanakkor ne töltsön be forgalmi rendőröket ezzel a kérdéssel. A helyzet az, hogy az eredmény rögzítése előtt a radar többször méri a cél sebességét, összehasonlítva a kapott értékeket. Azokban az esetekben, amikor interferencia vagy más tényezők hatására a mérések pontossága nem garantálható, az eredmény egyáltalán nem jelenik meg. Más szavakkal, a radar vagy a helyes helyzetet mutatja, vagy semmit sem mutat!

A sebességméréssel egy időben elindul a radaridőzítő. Ellenőrizheti azt is, hogy megmutatja-e egy olyan célpont sebességét, amely az autóval azonos irányba haladt. Az Iskra-1 fogantyú oldalsó felületén háromszög alakú világító nyíl található. Egyébként tíz perc van a memória törlésére a sebesség mérése után - ez az idő a protokoll összeállításához.

Az utóbbi időben új radarmodellek kerültek forgalomba: a Simikonnál ez a Radis. Az Iskra összes képessége mellett képes adatátvitelre USB-porton vagy vezeték nélkül, és számos szolgáltatási képességgel rendelkezik. És a "Sólyom" helyett jött az "Arany Sas". Fejlesztése során az "Olbia" társaság szintén elsajátította a K-frekvenciatartományt.

Az élet arra kényszeríti a radarok alkotóit, hogy különös figyelmet szenteljenek a bizonyítékoknak. A "Frame-1" videokeretek, amelyeket a "Simicon" körülbelül három évig gyártott, lehetővé teszik a forgalmi helyzetről készített fénykép sorozat rögzítését, ahol mindegyik rendelkezik a mért sebesség adataival. Ezen felül Sokol-Visa és Avtoskan készülékeket Oroszországban is gyártanak. Van még egy Nissan Patrol GR / Patrol komplexum is - állandóan be van építve egy autóba.

A sebességszabályozás jövője a teljesen automatizált rendszerekhez tartozik - ezeket fotoradaroknak is nevezik. Képesek megbízhatóan meghatározni a betolakodót a kezelő részvétele nélkül, akár egy rögzített képkeret segítségével. A fő technikai probléma ebben az esetben annak biztosítása, hogy megmérjük az adott autó sebességét. Erre képes a KRIS-1 komplex, amelyet már Moszkvában és a Leningrádi régióban egyaránt használnak. Különlegessége egy nagyon szűk, tű alakú sugárzási mintázatú speciális radar jelenléte. A kamera folyamatos képet készít - megőrzés céljából csak a látótávolságon lévő rendszámmal rendelkező keretek kerülnek kiválasztásra. A számítógép egyidejűleg elemzi az összes vett jelet, pontosan összehasonlítva a sebesség és a kép méréseit.

Az automatizált rendszerek jóak, mert megfosztják a járművezetőt a vita tárgyalásáról az ellenőrökkel, akár a radaron, akár a sebességmérőn bólintva. Vagy valószínűleg egy rossz álom valóra válik, és minden kilométerre megjelennek a radarokkal ellátott terminátorok? Eddig még nem gondoltunk erre …

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap