Logo hu.rotaautoservice.com

Mazda 6. Szeretett A Karaktereket

2024

Tartalomjegyzék:

Mazda 6. Szeretett A Karaktereket
Mazda 6. Szeretett A Karaktereket
Anonim

Ilyen időben az autóban a legfontosabb a légkondicionálás! A toszkán utakra néző - keskeny szerpentinek emelkedõkkel és lejtõkkel, sok fordulóval (gyakran zárt, trükkös) "feltekertednek": van, ahol érezni az autót …

A TÁRSASÁGON

Image
Image

Később, amikor fényképezek, megnézem a megjelenést. Sőt, általában kevés változás történik. Siess a hűvös autóhoz. Jó!

Image
Image

A szalon észrevehetően frissült. A kárpitozás szilárdabb és drágább. A panelen lévő fémbetétek és a műszerfal szegélyek szintén előnyei voltak a belső tereknek. Általában vélem, hogy ez egy nagyon drága autóban kényelmetlen. Mondja, ha túl sok a homályos szimbólumokkal ellátott gombok és karok, ha a „zene” vagy a navigáció vezérlésére szolgáló algoritmus szükségtelenül bonyolult. A "Mazda" azonnal átlátszó kezelőszervekkel, kényelmes üléssel, egy komplett készlettel "moderálva" helyezkedik el. Minden, amire szüksége van: CD-lejátszóval rendelkező vevőkészülék, légkondicionáló, amely könnyen megbirkózik a forró kültéri levegővel. Nos, egy kulcs nélküli indítómotor és az 1, 8 literes motoros ferdehátú memóriával ellátott ülések hiánya nagyon logikus.

Ennek a motornak a tulajdonságai megváltoztak, egyenletesvé téve a nyomaték „polcát”. Az összes többi Mazda-6 motorhoz hasonlóan az 1, 8 liter megfelel az Euro IV szabványoknak.

Image
Image

Útközben az autó pontosan úgy van, ahogy elképzelted. Egyenletesen húzódik, bár kissé elgondolkodva - a természetbarátságot nem ingyen adják. A motor nem ad ki sportfogadást, de megbízhatóan és magabiztosan szerencsés, anélkül, hogy arra kényszerítené, hogy a sebességváltót túl gyakran váltja. A csendes mozgáshoz, még éles kanyargós szerpentinnél is, elég egy negyed vagy harmadik. Csak egy nagyon forró sofőr dobja a másodikat. Van értelme forgatni a motort 5000-re?

Hogy megfeleljen a motor benyomásának és az egyéb érzéseknek. A zaj, amellyel a cég tervezői - a kritikával egyetértésben - különösen kitartóan harcoltak, most alacsony. A felfüggesztés módosított néma blokkokkal, lengéscsillapítókkal és rugókkal mérsékelten lágy, kényelmes. Az autó nem bosszantja a provincia olasz sávok számos és különféle szabálytalanságának „dübörgését”. Unatkozol? Egyáltalán nem!

Ezért van egy hegyi út, ahol kipróbálhatunk egy autót a sarkokban. Sőt, a fékek tökéletesen megértenek. De fordulva megpróbálom a sávamban maradni. A közeledő, bár ritkán találkoznak, de végül olaszok - a járművezetők általában melegek. Különben is - nem egy rally-n.

Nos, Mazda, meg tudja-e birkózni? Ez az! Természetesen, anélkül, hogy részt venne a stabilizációs rendszer, amely beavatkozik a folyamatba, ez azonban nagyon érzékeny. By the way, az Oroszországban értékesített autók esetében a DSC ma már szabványos.

Image
Image

Általában véve az 1, 8 literes „hat” nem bosszantja a lassú mozgást, nem zavarja a türelmetlen olaszokat, sőt még nem túl hosszú sorokon is lehetővé teszi a „dozed off” elkerülését. Ugyanakkor nem lehet megtenni a második sebességváltó és a „föld a földre” gyakorlása nélkül. És a 150 hegyi kilométert meghaladó élvezet mintegy 8, 3 liter / száz eredményt eredményezett. Remek!

AURELIA ÚT

Sajnos, nem lehet kettőnél több autót kipróbálni egy résznapon. Ezért egy 2 literes motorral rendelkező autót (ez a legszembetűnőbb változás, 6 lóerő hozzáadása és a nyomatékjellemző kissé módosítása) és egy új, hatfokozatú kézi sebességváltót választottam. Mindez a piros kocsiban van. Még jó, mert a második vizsgálati hely egy része az úgynevezett Aureliai út mentén halad át. A modern autópálya irányát az ókori Róma építői adták, előkészítve az utat a birodalom fővárosából Marseille-be. Tehát ezt az útvonalat turisztikai jellegűnek kell tekinteni. Sajnálom, de van egy kocsim, minimális terheléssel. Ez egyébként nagyon észrevehető: a szilárd rakományhoz tervezett felfüggesztéssel ellátott üres autó észrevehetően keményebb, mint a ferdehátú, és zajosabb. A csomagtartó hátulról önmagára emlékeztet, és a kerekek, rendellenességekbe kerülve, információkat továbbítanak rájuk egy nagy visszhangzó szalonba.

A két literes motor természetesen erősebb, mint az 1, 8 liter. De ahhoz, hogy játékosan csatlakozzunk az országúti patakhoz, szinte minden képességét mozgósítani kell. Fontolja meg azonban, hogy Olaszországban általában nem tízszeresen haladják meg a megengedett sebességet, mint a legtöbb európai országban, hanem mind a 30 km / h sebességgel. És szinte a miénkhez hasonlóan, gyakran figyelmeztetik a közeledő embereket az oldalvonalakon, azaz az úton fekvő „rendőrség szenvedéseire”.

Pfuj! Csatlakozott! És úgy tűnik, hogy senkit sem zavarta. A hatodik fokozat jól jöhet. Magabiztos, nagy tapadóképesség - kb. 90 km / h-tól és 120-ig a fordulatszámmérő tűt - 3000 körül. Ez egy nagyon gazdaságos mód ehhez a sebességhez.

Az Aurelius út egy ága elvezette a Pisa szűk utcáit. Itt van a parkoló, ahonnan a Mazdanak el kell hagynia. Tényleg nem akarok kijutni a hűvös kabinból a forró toszkán levegőbe. De az elválás szomorú egy másik ok miatt. Kevesebb, mint egy nap alatt közepesen dinamikus, gazdaságos, kényelmes, de jól kezelt „hat” - éreztem magam.

MI MIÉRT MIÉRT?

Image
Image
Image
Image

Emelkedett a Mazda 6 ára? Igen, de az eredeti alapcsomag (ajánlott ár 23 400 USD) most magában foglalja a stabilizáló rendszert (DSC), a tapadásgátlót (TCS), valamint a „Break Essist” (EVA). Itt van egy CD-vel ellátott rádió, ahelyett, hogy légkondicionált volna - légkondicionáló. Automatikus sebességváltó esetén (1, 8 motorral - csak mechanikus), kulcs nélküli beviteli eszközzel, memória ülésekkel, esőérzékelővel és egyéb harangokkal és sípokkal külön kell fizetni.

Dízel "hatos", amelynek részesedése a világ eladásaiban mintegy 50%, Oroszországban eddig nem lesz. A kérdés, a Mazda ködös jelentésének képviselői megoldódnak.

De hamarosan megjelenik egy „Mazda 6 MPS” teljeskerékhajtással és egy 260 lóerős motorral - ha akarod, akkor a válasz: „Mitsubishi Lancer Evolution. Ezt a sebességváltót egy 2, 3 mm-es megnövelt aktív távolságú állomáskocsi kapja meg. Activematic: Oroszországban is fogják eladni. Két módosítás érkezik ide, úgy tűnik, a téli időben - remek idő a négykerékhajtású autók tesztelésére. Kíváncsi vagyok, hogy a karakterek ugyanolyan könnyen összejönnek velük, mint a frissített Mazda-6-ban?

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap
  • Tisztítottuk Meg A Felni: Diszkó
    2024

    Keréktisztító teszt - összehasonlítjuk, melyik eszköz távolítja el a kerék szennyeződéseit, bitumenfoltjait, a párna kopás alkatrészeit, és besoroljuk az autó keréktisztítóit

  • Utak: Országnév Pálya
    2024

    Dmitrij Gubin, akinek élete egyaránt tartozik Szentpétervárra és Moszkvára, képes eloszlatni az utazók utolsó illúzióit egyik fővárostól a másikig

  • Utak: Moszkva Nem épült Azonnal
    2024

    A moszkvai új területek fejlesztési stratégiáját egy évig kiköltözték, és végül bemutatták a nagyközönségnek: három év alatt 11 fő utat rekonstruáltak Moszkva nagyvárosában

  • Szolgáljuk Magunkat: Most Sandero
    2024

    A logan, a Sandero és a moszkvai Sandero Stepway Renault modelljei az egyik legnépszerűbb és legnépszerűbb személygépkocsi Oroszországban. Nagyon megbízhatóak, jól illeszkednek az orosz utakhoz, kényelmesek, viszonylag olcsók és, ami fontos, karbantarthatóak

  • SEAT Alhambra: Az Otthonom? Erődöm
    2024

    A hétüléses, „Seat Alhambra” furgon második generációja, Portugáliában készült, 2013. májusa óta eladó. A költségek 1 391 000 rubelt tartalmaznak

  • Külföldi Bírságok: Honnan? Onnan
    2024

    Sok honfitárs, autóval utazva, hazatérve bírságot kap a közlekedési szabályok megsértéséért. Hogyan fizetjük meg a külföldről származó pénzbírságot, és mi fenyegeti a nem fizetőket?