Logo hu.rotaautoservice.com

Peugeot 307. Kettő Egy "hajóról"

2024

Videó: Peugeot 307. Kettő Egy "hajóról"

Videó: Peugeot 307. Kettő Egy
Videó: Обзор Peugeot 307, французы - ловите за санкции )) 2024, Március
Peugeot 307. Kettő Egy "hajóról"
Peugeot 307. Kettő Egy "hajóról"
Anonim

Z. K. Érzelmileg választottam az autót. Mi álljon le: Ford Focus, Peugeot 307 vagy Toyota Corolla? Mindegyiknek sikerült egy kicsit vezetni. Amint leültem a 307. ütembe, éreztem - ez nekem szól! Választáskor mind a három modell nagyjából ugyanabban az árkategóriában volt.

Nem vagyok rajongója az automatikus sebességváltóknak, és a szokásosnál vásároltam meg. Ha a dobozról beszélünk, azonnal megrázom. De először is, ami igazán kedveltem az autót, arra kényszerítette magam, hogy szeretjem.

Először is, kiváló kezelhetőség az autópályán és a városban. A doboz sebességváltója nagyon kényelmes a város számára. A fogaskerekek hosszúak. Először nyugodtan felgyorsíthatsz hatvanra.

Az autó - hamarosan éreztem - tökéletesen tájékoztatja a vezetőt. Amint problémái vannak (csúszós utak és hasonlók), sokkal korábban értesíti erről, mint amikor valami történik. Sikerül lelassulni, kevésbé aktívan vezetni. Annak ellenére, hogy az autó nagyon magas, a pályán nincs érzés, hogy nagy sebességgel is robbant az útról. A motor teljesítménye elegendő.

Tudomásul veszem az ésszerű benzinfogyasztást és egy nagyon jó nagy tankot. Sokat utazok, hetente egyszer tankolok - ez számomra jó, neked nem kell benzinkútot keresnie, ami egyáltalán nem könnyű, ha állandóan fordulsz Moszkva központjában. Az ülések nagyon kényelmesek - úgy érzi magát, mint egy jó limuzinban. A kormánykerék két síkban állítható.

Image
Image

Általában véve, ha kívülről néz egy autóra, kicsinek tűnik, de benne elég nagy. Nem a kellemes felfüggesztésről beszélek. Valójában nehéz, de pl. Amikor kis lyukakon halad át, alig érzi őket. A medál inkább elbűvölte, mint csalódottan.

Télen szélsőségesen lovagolunk, amint tudod. Amikor az út mély hókásara hasonlít, a Peugeotom egyenesen és tisztaan megy. A fűtés kiváló. A kabin meleg, kényelmes, az üveg gyorsan felmelegszik. De valószínűleg már ideje is idegesíteni.

Nagyon kényelmetlen az „orrával előre” parkolni: nagy túlnyúlás és alacsony lökhárító, és magas járdánk van. Az alsó lökhárító burkolat leesik, és távol kell maradni a járdától. Kényelmetlen, hogy a motorháztető nem látható, de sok modern autó esetében ez a helyzet. Meg kell szokni. És a hátulnézet sem jobb. A hátsó támaszok szélesek, így amikor visszajutsz a garázsba, be kell állítanod.

Legfőképpen a hátrameneti mozgás csalódást okozott. A hátrameneti sebességfokozat nem azonnal indul, hanem visszatáplálás mellett - a biztonsági mentés nem mindig lehetséges. Újra és újra be kell kapcsolnia, amíg a második vagy a harmadik kísérletből el nem indul. Általában maga a doboz nagyon jó, minden hajtómű, a hátsó kivételével, tökéletesen be van kapcsolva.

Az autó kissé zajos, mondjuk a barátom Toyota-val összehasonlítva. A napfényvédő zajos felső helyzetben. Elkezdett távolítani őket a mennyezetről - vége. És általánosságban nagyon sok olyan kicsi hang van, amely nem nagyon bosszantó, de nem is nagyon kellemes.

Még mindig meg kell nevezni a hátsó ajtók zaját. Az állomáson valamit leraknak, olajozzák - a hiba eltávolítható. A benzinkút általában tisztában van a modell hibáival. A "Peugeot" karbantartásának költsége: akár 30 ezer km-ig - 100 euró, akkor 200. Szerintem ez ésszerű és érthető ár. Ne hasonlítsa össze más vállalatok állomásaival.

Néhány szó a 307. modell közelmúltbeli visszahívásáról a szervokormány hibája miatt. Önkéntelenül tiszteletben tartja a társaságot, amely ügyfeleivel törődik és ilyen jelentéseket tesz. Most egy kérdésem van: melyik autó lesz a következő? Sajnos, nem a Peugeot 307. Sokat utazom a városból, főleg télen, amikor a szabadalom nagy szerepet játszik. El akarom vinni a Hyundai Tussant. Elsősorban a "kormány mögött" kiadványokra választom az autót. Ezen kívül egy nagyon jó ár. És ma vezettem és gondolkodtam: miért cserélem az autót - olyan jó.

V. S. Az első Peugeot autómat - és ez volt a 406. modell - 2001-ben vásároltam, elsősorban esztétikai okokból. Külsőleg tetszett: lenyűgöző formatervezés, zöld szín, amely vonzott a felszereléshez. Ezenkívül ez volt az első autóm, amelyen „automatikus” és 2 literes motor volt. Aztán megjelent a 307. Ha volt egy automatikus sebességváltója, én megálltam vele, de ezzel a konfigurációval egy évvel később jelent meg. Egy évvel később még vásároltunk a feleségére, de én rajtam lovagolok és én Egész évben. A 406. úton 32 ezer km-t meghajtottam, a 307.-en majdnem 30 000-et vezettem 3 év alatt.

Image
Image

Újra megvásárolták a 307. készüléket, mert nagyon vonzódtak a dizájnban. Szokatlan, harmonikus, elegáns autó - egyértelmű, hogy a lélekkel "festették" fel. Elégedett egy 1, 6 motorral, klímaberendezéssel, "automatikus". Autó vásárlásakor egy szalonot választottunk, ahol árengedményt kínáltak.

A kezdetektől szinte mindenben tetszett az autó. Nagyon kényelmes. A 307. évben leülsz, mint egy kisbusszal. A küszöb egy kicsit magas, de gyorsan hozzászokik - nem érheti meg lábával. Nagyon kényelmes kormánykerék, jó láthatóság, de lehetett volna egy nagyobb visszapillantó tükör (egyébként erről a „Driving” is írt).

Úgy gondolom, hogy a 307-es motornak tökéletes féke van a városi autó számára, az ABS, különösen télen, pontosan abban a pillanatban működik, amikor igazán szükség van rá, és ezt a pillanatot érezte. A 406. évben, amikor megnyomja a fékpedált, az autó lelassul, de itt megáll. A Box- "gép" túlmutat a dicséretnél. Itt, a 406. élettől eltérően, a sebességváltás még csak nem is érezhető. És nem gondoltam. Nem használom a Tiptronic-t - nincs rá szükség.

Szereted a klímaberendezést. Nekem van a 406. és itt. Télen utazva, akkor az „idősebb” - 23–25 ° C, és a „fiatalabb” - 20 °, de valamilyen oknál fogva jobban érzi magát. Elmagyarázták nekem, hogy a 307-es készüléknél több belső hőmérsékleti ellenőrző pont van. A 406. évben négy télen lovagolok és hideg van a lábam, minden melegen meleg van az arcomon. Nem tudtam legyőzni. A levegőáramok eloszlanak úgy, hogy ha bezárja az összes terelőt, az ablakok izzadni kezdenek. A 307. évben a klímaszabályozás tökéletes. Nagyon kényelmes kezelőszervek - érthető.

Mi nem tetszett azonnal? A gáztartály fedele nem záródik be - mindig attól tart, hogy valaki nem szakítja le. Még csak a kutyákról sem beszélek. Télen egy benzinkútnál tankoláskor ez nagyon lehetséges.

Vettem egy autót az Aves kabinjában egy jó komplett készlettel - ott nem csak könnyűfém kerekek voltak. Itt figyelnek az ügyfelekre. Akkor az autó 16 800 dollár volt. Egy másik szalonban 1000 dollárba kerülne. Ezután az euróra való áttéréssel általában emelkedett az ára.

Két szó az erőátvitelről. Ez elég a városi ciklushoz, de amikor elhagyja a várost, miközben a légkondicionáló működik, szinte nincs elég dinamika (bár a két liter 406-os motorján is érezheti).

A belső zaj nem zavarja. Természetesen itt a tervezők nem a záróajtó zaján dolgoztak, mint például a Honda (valahol olvastam). Úgy érzem: valami csörög, de nincs más zaj.

A hangjelzés rosszul működött. Azt mondták, hogy ez a modell "betegsége". Bosszant a hátsó ülések kárpitozása miatt. Fel vannak szerelve légzsákkal. A hátsó utasok a kijáratnál és néha vezetés közben az első ülésen nyugodjanak, és ez tele van … A kárpitozás formatervezése olyan, hogy amikor a párna kiold, akkor eltörik - bélése az eldobható műanyag rögzítőelemekhez van rögzítve, és amikor a hátsó utasok nem vigyáztak, kibonthatók. Meg kell változtatni. Ez velem kétszer történt. Egyszer vásárolt 6000 rubelért. mindegyikre, a másikra - garancia alatt változott. A hátsó utasokat vezetve kényelmetlenül érzem magam. Nem fogod mindenkinek mondani - viselkedj csendesen a hátsó ülésen. Kényelmes parkolni, jobb, mint a 406. évben, de határozottan felteszem a parkoló-érzékelőket a következő autómra.

Jó motor. A 406. évtől eltérően nem eszik olajat. A műszerfalon több mint 10 000 km-en az olajszint jelző ugyanazt a 6 kockát mutatja. A 406. században ez idő alatt az egyik "kialszik".

Mi más nem illik hozzád? Tankolja a tartályt mosófolyadékkal. Nagyon kellemetlen fedél, nem tudja bezárni - instabil, lóg. Ahhoz, hogy megbirkózzon, meg kell adnia a kopogtatást. Egy későbbi kiadású autóknál a töltőnyak kilóg. Valószínűleg sok panasz volt - javítva. De szenvedni kell: a kezedre műanyag zacskót helyez és támogatja a nyakat a fedél bezárásához. A tél különösen kényelmetlen.

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap
  • Tisztítottuk Meg A Felni: Diszkó
    2024

    Keréktisztító teszt - összehasonlítjuk, melyik eszköz távolítja el a kerék szennyeződéseit, bitumenfoltjait, a párna kopás alkatrészeit, és besoroljuk az autó keréktisztítóit

  • Utak: Országnév Pálya
    2024

    Dmitrij Gubin, akinek élete egyaránt tartozik Szentpétervárra és Moszkvára, képes eloszlatni az utazók utolsó illúzióit egyik fővárostól a másikig

  • Utak: Moszkva Nem épült Azonnal
    2024

    A moszkvai új területek fejlesztési stratégiáját egy évig kiköltözték, és végül bemutatták a nagyközönségnek: három év alatt 11 fő utat rekonstruáltak Moszkva nagyvárosában

  • Szolgáljuk Magunkat: Most Sandero
    2024

    A logan, a Sandero és a moszkvai Sandero Stepway Renault modelljei az egyik legnépszerűbb és legnépszerűbb személygépkocsi Oroszországban. Nagyon megbízhatóak, jól illeszkednek az orosz utakhoz, kényelmesek, viszonylag olcsók és, ami fontos, karbantarthatóak

  • SEAT Alhambra: Az Otthonom? Erődöm
    2024

    A hétüléses, „Seat Alhambra” furgon második generációja, Portugáliában készült, 2013. májusa óta eladó. A költségek 1 391 000 rubelt tartalmaznak

  • Külföldi Bírságok: Honnan? Onnan
    2024

    Sok honfitárs, autóval utazva, hazatérve bírságot kap a közlekedési szabályok megsértéséért. Hogyan fizetjük meg a külföldről származó pénzbírságot, és mi fenyegeti a nem fizetőket?