Logo hu.rotaautoservice.com

Vezetés Határok Nélkül

2024

Videó: Vezetés Határok Nélkül

Videó: Vezetés Határok Nélkül
Videó: pofátlanság határok nélkül 2024, Március
Vezetés Határok Nélkül
Vezetés Határok Nélkül
Anonim
Image
Image

Ráadásul ezen országok egyike Oroszország, és az autó a Renault Logan, amelyet nyáron indítottak a moszkvai Avtoframoson. Ezért úgy döntöttünk, hogy meglátogatjuk Romániát, ahol ennek a modellnek a fő gyártása a Dacia üzemben történik. Franciaországban, ahol tervezték az autót. És végül: Marokkóban, ahol egy újabb gyár nyílt Moszkva példáján.

Image
Image

A futást „határok nélküli vezetésnek” neveztük, mert az autóval való utazás valóban törli a határokat. Az ötlet francia kollégák számára nagyon érdekesnek tűnt. Tehát ismét az L'Automobile Store újságírói úton voltak velünk.

Az utazás első részét velünk fogják elvégezni a Logan szerkesztőségnél (1, 4 liter, 75 lóerő, 8999 dollár, résztvevő a 60 órás kerékmaratonon - ZR, 2005, 10. szám). És Romániában megkapják a Dacia-Logan-ot, amely erősebb és gazdagabb, amellyel a mi Renault-junk húzódik.

Tehát a napló kezdőlapja és első oldala.

Image
Image

A NYELV KIEV SZÁMÁRA VEZETT

Kezdet: Moszkva, szeptember 19, 8.00

Befejezés: Kijev, 20.30

Futott km: 876 km

Átlagos sebesség: 70 km / h

Moszkvától 165 km-re kezdődik az utak, a lyukak javítása. De a "Logan" felfüggesztés tökéletesen megbirkózik. Egy órás dudorokon történő vezetés után a költségvetési döntések bosszantani kezdenek. Nem szabályozott biztonsági öv ragaszkodik a vállba. A kartámaszban lévő lyuk - ez az ajtó bezárásának fogantyúja - bevág a csuklóba.

Image
Image

A nap fő feladata az Ukrajnával való határ átlépése. Itt van egy akadály, hosszú teherautósorral előtte. Fél óra, és semleges földön vagyunk: előttünk van a Barátság emlékműve, mögöttünk orosz zászlók, jobb oldalon fehérorosz, balra ukrán. Újabb fél óra, és a "Logan" gurul a Csernyihiv földet. „Mondja el, hogy helyesen megyünk Kijevbe?” - „Igen, két órán belül ott leszel.”

Az ukrán DAI eltörléséről szóló pletykák nagyon eltúlzottak. Hamarosan megálltunk a postán: amint az ellenőr azt mondta: "Nagyon aggódok, hogy van-e műszaki ellenőrzési jegy." Aztán az autópályán a fényszórókkal szembeni közeledő forgalom figyelmeztette a csapdákat.

Image
Image

A nap mondatát Gael Brianso, a francia L'Automobile Store üzlet munkatársa mondta. Amikor egy teherautó érkezett a homlokunkba, a hátsó ülésről francia névmásokkal hangzott: „Optimista!”

Kevesebb lenne ilyen optimista!

LASCAVO KÉRDETT

Kezdés: Kijev, szeptember 20, 10.45

Befejezés: Chernivtsi, 20.30

Futott km: 637 km

Átlagos sebesség: 65 km / h

Ma átlépjük a szomszédos országot - Ukrajnát, és mindannyian várjuk a találkozót a helyi „Logannal”. Hiába: sem Ukrajnában, sem Oroszországban nem láthatók. Tehát örülünk Dacia megjelenésének a tükrökben: ne Logan, hanem a régi Solenets, hanem egy autó a romániai Pitesti-ből.

Image
Image

Futó akadályok

Kezdet: Chernivtsi, szeptember 21, 8.45

Befejezés: Pitesti, 20.00

Futott km: 594 km

Átlagos sebesség: 53 km / h

A Logans országában vagyunk. A „Vezetés határok nélkül” fut át az Ukrajna – Románia határon (határ + vám mindkét oldalon = csak fél óra). A román autópark nagy részét „dachák” alkotják, köztük sok vadonatúj „logan”. Megfigyeléseink szerint az autók meglehetősen gazdag burkolatban vannak - itt a modell tekintélyesnek tekinthető.

MULTSIUMESK

Reggel esik a pitesti. Ma Dacia-ba megyünk. Körútban vagyunk, mert az egyik hidat a nappal korábban bekövetkezett árvíz elmossa.

Image
Image

A szélvédőben nagy esőcseppek vannak csúsztatva - emlékeztetnek bennünket, hogy a természet erői megint diktálhatják az ember akaratát.

20 perc elteltével az ellenőrző ponton vagyunk. Dacia valóban újjászületett. Az elmúlt években a Renault 450 millió eurót fektetett ide, és a gyár profitot keres. De a legfontosabb, hogy modern autóipari vállalkozásként működjön, a Renault és a Nissan minőségi előírásainak megfelelően. Egyetlen panaszt sem hagynak figyelmen kívül.

Például a gyár jól ismeri azokat a hibákat, amelyek a Logan motorral a kerékmaratoni 60 óra alatt történt. Köszönöm, „Dacia”, a vendégszeretetért - „multiciumsk”, ahogy itt mondják.

Image
Image

ÉJSZAKAI MÁRCIUSZ

Kezdés: Pitesti, szeptember 23, 9.00

Befejezés: Párizs, szeptember 24., 16:00.

Futott km: 2293 km

Átlagos sebesség: 74 km / h

Végül, a "Logan" -unknak van egy "partnere". A romániai Pitestiből a „Driving Borders” futás már két autón ment. A Renault a francia kollégáknak piros, szikra, Dacia-val látta el: egy 1, 6 literes motor, szervokormány, légkondicionáló, egy pár légzsák - általában a maximális konfiguráció.

Hosszú ideig átléptek Romániában, este megérkeztek a határra. Körülbelül egy órával később Magyarországon vagyunk.

Image
Image

Csak négy órán belül haladunk át az országgal - és előttünk van egy másik határ. Itt egy teljes rendetlenség: egy csomó autó egyidejűleg megpróbálja egy akadályba szorítani a tűt a szemébe. Másfél órával később, nehézséggel, majdnem ráncolva oldalunkat, eljutunk a kincses fülkébe, az ablakon keresztül kiadjuk az útleveleket és … Ausztriába találunk. A francia kollégák itt már várnak ránk - az egységes Európa polgárainak, a saját szabad folyosójuknak a határon.

Image
Image

Mély éjszaka, 900 km mögött, és Párizsba, ahol holnap kell lennie, újabb 1400! Annak érdekében, hogy időben megérkezzünk, éjszakai felvonulásra döntenek, az osztrák, német, francia utak jó minősége lehetővé teszi.

A számítás indokolt volt: 16 órakor belépünk Párizsba. Egy gyors, de nyugodt út az autópályákon, két "átlátszó" szegéllyel és … egy rövid álommal egy autóban a la Stirlitzben.

Image
Image

A halott időben, körülbelül fél négy körül, kávét akartak felvidítani egy benzinkútnál. Parkoló autók sorában helyet találva álmos királyságot találtak körül. Az átgondolt "Land Rover Discovery 3" -nál a németek horkoltak, egy vicces "Smart Fo-Fo" -on a holland álmodozott. Egy francia pár dobált egy túlterhelt A-osztályú Mercedes-ben. Azt gondoltuk, hogy az autókban csak Oroszországban töltik az éjszakát!

Image
Image

Szponzoráltunk egy spontán motelben is, emlékeztetve a tavasz egyik pillanatát: „20 perc múlva Stirlitz felébred és megy Berlinbe.” Mellesleg valahol a közelben pihent. Egy órával később felébredtünk és Párizsba indultunk. Isaev ezredes tapasztalata nagyon hasznos volt. Párizs, Port de Vanves, szombat este. A lámpánál egy fiatal francia pár keresztezi az előttünk álló utat.

Image
Image

A családfõ az autóra pillant, és majdnem megbotlik, és felrohan hozzánk.

- Pont ugyanazt a Logan-ot vásároltam, de Dacia volt az. Valóban megjelenik a Renault márkanév alatt ?!

Igen, elengedik - Oroszországban, ahonnan jött ez az autó. És Marokkóban, ahol holnap megy, szintén Dacia. De erről bővebben a következő számban.

A VEZETÉS UTÁN MEGNEVEZETT - A motorjával bekövetkezett eseményről másnap, augusztus 16-án tudtam meg - a mechanikus szerelő üzlet ajtaján a feje, Agius Richard várt ránk - és bár ez volt a mindenkori első eset, intézkedéseket tettünk a kizárásra a hiba legkisebb valószínűsége. Most ezt látni fogod.

Image
Image

Emlékezzünk - augusztus 15-én, a „60 óra a kormánynál” maratonon a „Logan” vészleállást végzett a motor meghibásodása miatt. A szelepvezérlő rudakon lévő két ellenanyát elfordítottuk (ЗР, 2005, 10. szám). És most, körülbelül egy hónap múlva, a pitesti Dacia gyárban megfigyeljük, hogy a szelepek hogyan működnek a motor szerelési területén. "A munkavállaló most beállítja a szívószelep távolságát" - magyarázza Richard. Négy alkalommal villanószonda és speciális gomb. Korábban a motor azonnal átment a következő oszlophoz. De a jelzésünk után az üzem további vezérlési mûveletet vezet be. A szállítószalag csak addig mozog, amíg a munkavállaló a távirányítóhoz vezetékekkel összekötött nyomatékkulccsal átlép a négy rögzítőanyán. Itt egy zöld lámpa világított rajta - és a motor odaindult ugyanarra az oszlopra, ahol a kipufogószelepeket beállítják.

Image
Image

„És most - mosolyogja Mr. Mr. -, a házasságot modellezzük, és ha az megcsúszik, akkor holnap kilépek!” A parancsára a munkás a következő motor négy szelepéből csak kettőt ellenőrzi. A motor mozdulatlanul tovább szembeszáll a "gondatlan" kollektornak. A gyártók megállapodtak abban, hogy az új vezérlőállványt „kormány mögött” lehet nevezni. Örömmel láttuk, hogy a gyártók világosan és gyorsan reagáltak kritikánkra. Egy ilyen reakció - az orosz gyárakra! És jó, hogy nem a váltók elbocsátására került sor. Futtassa a szállítószalagot, Mr. Richard!

Ajánlott:

Új

Szerkesztő Választása
Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap