Logo hu.rotaautoservice.com

Egy Nap A Miniszterrel. Útközben Az élet

2024
Egy Nap A Miniszterrel. Útközben Az élet
Egy Nap A Miniszterrel. Útközben Az élet
Anonim
Image
Image

- Látod mi folyik itt? És így minden nap …"

A magazin főszerkesztőjének, Peter Menshikh interjú készítésére irányuló kérésére a miniszter felhívott minket, hogy töltsön vele munkanapot. Az egyik szombaton Igor Evgenievichnek a Jaroszlavl autópálya mentén tervezett útja volt. A helyszínen szerettem volna megismerni az útépítési munkákat az M8-as autópályán, amely sürgős rekonstrukciót igényel. Vele mentünk.

ELSŐ STOP. 10.00

Valahogy buszunk eljut az építkezésre, ahol teljes munka zajlik, és szombaton befejezik a többszintű csomópontot Mytishchiben Moszkva közelében. Az ülésen az útmunkások részvételével haladéktalanul megbeszéljük, és tovább indulunk Jaroszlavka mentén.

„Látom, hogy a beszélgetésünkből megértették, mi a mai fő probléma” - kezdődik a miniszter. - Igen, igen - a zavart, rendezetlen földkapcsolatokban! Itt van egy példa - sürgősen ki kell bővíteni a Mytishchi-i hídot, hogy a mozgalom végül "megy", és a város, a regionális hatóságok és a szövetségi központ nem tudja eldönteni, kinek a földje van! Már tizenöt éves az új Oroszország, és még mindig nem tudjuk, ki a föld ura! És hogyan lehet útkat építeni? Tehát ma megpróbáljuk helyreállítani ezeket a kapcsolatokat.

- Mennyi ideig kell várnia?

- Sajnos a kormány még nem oldott meg számos kérdést a földi kapcsolatokban. Képzelje el: nincs még egyetlen eljárás a földfoglalásra a közlekedési infrastruktúra fejlesztése érdekében. De erről már több mint egy éve beszélünk!

- De van-e a kormánynak akarata megoldani az összegyűlt közúti problémákat?

- Van. És kifejezetten velem is. Most kijavítjuk mások hibáit - befejezzük a modern cserét a királynő és a Mytishchi területén. A lehető leghamarabb ezt megtehetjük - eltávolítunk embereket, felszereléseket és eszközöket más tárgyakról. Nincs más út. Ma sok órás forgalmi dugó van, holnap általában egy „utazás nélküli zóna”. Számunkra ez az út most prioritás.

- De miért? Ennek ellenére itt nincs nagyváros, egyre több nyári lakos él. Számomra fontosabb irányok vannak - mondjuk Szentpétervárra, Nyizsnyij Novgorodra, Rostovra …

- Ezekkel az utakkal foglalkozunk, de a Jaroszlavka „jelentéktelenségéről” csak egy dolgot mondok: nem értek egyet! Itt található a legnagyobb város Moszkva Mytishchi közelében, itt Pushkino, Korolev … Egyre több ember költözik a fővárosból a külvárosokba - ez egy globális tendencia. És Jaroszlavka Jaroszlavlba vezet, Arkhangelsk, Vologda, Ivanovo, Kostroma, áthalad Sergiev Posadon, Pereslavl-Zalessky, Nagy Rostov … Itt van - Oroszország aranygyűrűje! Készíts egy normál utat - több millió turista megy végig rajta!

Már megváltoztattuk (először!) Az útjavításra és -építésre elkülönített szövetségi források szerkezetét. Korábban 25% -ot költöttek javításokra és rekonstrukciókra, 2006 óta pedig már 50% -ot. A meglévő útvonalakon szűk szakaszokat azonnal "hímeznie kell"!

- De ez nagyon magas költségeket is igényel; A közúti dolgozók, tudom, mindig panaszkodtak pénzhiányról. Talán a hatalmas stabilizációs alap, amelyet az olaj értékesítéséből hoztak létre, hogy mindezt az utakra tegye? Fel akarok kérdezni Önt, mint a kormány tagját.

- A kormány az alapok egy részét a Stabilizációs Alapból ruházza át befektetésekre. A következő év 60 milliárd rubelt tesz ki. De ha most azt mondanák: „Mennyire van szüksége erről az alapból - annyit vegyen, építsen egy utat” -, nem venném. Még ezekkel a milliárdokkal megoldhatatlan problémákba ütközhet - ugyanolyan zavaró földkapcsolatokkal, ami azt jelenti, hogy egyszerűen nem fogja tudni hatékonyan és időben felhasználni ezt a pénzt. Legalább két év telik el a kormány döntésétől az „első rögzítésig”. És hat hónap - csak annak kitalálására, kinek a földje. A szövetségi kormány egyik fő problémájának tartom a döntések végrehajtására szolgáló mechanizmusok hiányát és a döntéseket. Sajnos a közúti ágazatban nem minden megoldott kérdés a Közlekedési Minisztérium felelőssége. Javasoltuk, hogy a kormány adja át az állam hatásköreit az utakhoz kapcsolódó föld- és ingatlankapcsolatok szabályozására szövetségi ügynökségeinknek. Ez még nem működik. Amint megoldjuk a kérdést, tovább és gyorsabban haladunk.

- Hasznos volt-e korábbi üzleti tapasztalata egy új helyen?

- Az üzleti életben „bebörtönöztem” az eredményért. Van egy cél - meg kell találnia a módját annak elérésére. Most, miközben a minisztériumban dolgozom, megpróbálom egyszerűsíteni ezeket a szabályokat, eltávolítani azokat a korlátokat, amelyeket a közelmúltban legyőztem és amelyek megakadályozták a rendes munkát. Eddig nem minden működik jól - az állami gép nagyon lassan forog, és az idő fogy. És azok a forgalmi dugók, amelyekben látunk és amelyekben állunk, végzetesek.

Mozogva. 11.00-12.00

Puskin mögött a pálya egyre szabadabbá válik, és minősége tolerálható. Buszunk jó sebességgel halad a moszkvai és a vlagyimir régió határához, ahol az autópálya új szakasza épül.

- És melyik miniszter, Igor Evgenievich, számít Önnek a legkönnyebben a kormányban?

- A legegyszerűbb mód a Védelmi Minisztériummal járni, mert egész fiatal éve szolgált a fegyveres erőkben (nevet). Tehát ott van a lelkem … De komolyan, általában a Gazdaságfejlesztési és Kereskedelmi Minisztériummal kell kapcsolatba lépnem. És ha valamit el akarunk érni, akkor csak azáltal, hogy erőfeszítéseinket összekapcsoljuk a MEDT-rel.

- És a Belügyminisztériummal? E minisztérium leghíresebb egysége, a GAI, az utakon dolgozik, és egyébként a polgárainkkal a legtöbb panasz van erről …

- 2006 óta megkezdődik a közúti közlekedésbiztonsági célprogram elindítása. Ezt a Belső Minisztérium működteti, a Közlekedési Minisztérium pedig egyik tagja. Együtt döntenek arról, hogyan lehet csökkenteni a balesetek arányát azokon a helyeken, ahol manapság a balesetek különösen gyakoriak. Az STSI felépítése megváltozik, és remélem, hogy eléri a modern követelmények szintjét. Mindenekelőtt ezt a szolgáltatást műszakilag jobban fel kell szerelni. A modern berendezéseknek nyomon kell követniük és rögzíteniük kell a közlekedési szabályok megsértését, de számos közlekedési rendőrségi állást el kell távolítani az utakról. A fizetős út projektek fejlesztésekor az összes szükséges műszaki felszerelést, radarokat és videokamerákat, valamint oszlopokat nem biztosítjuk. Kell lennie a közlekedési rendőrök szolgálatának legénységéhez - és ennyi. Az egyik fő követelésünk a közúti rendőrség előtt a képviselőinek túlzott száma az utakon.

Image
Image

Úgy gondolom, hogy az állam nagyon kevés figyelmet fordít a közúti biztonságra. Az a tény, hogy évente 35 ezer ember hal meg az utakon, további 250 ezer megsérül, önmagában szörnyű, de ha figyelembe vesszük a demográfiai helyzetünket? A „Közúti biztonság” szövetségi célprogram nagyon jó, de nagyon kevés. Tulajdonképpen támogatom azt, hogy azt nem a Belügyminisztériumnak, hanem a Közlekedési Minisztériumnak továbbítsuk - több erőforrásunk van. Az utak építése és karbantartása a közlekedés biztonsága szempontjából rendkívüli. Biztos vagyok benne, hogy ezeket a kérdéseket átfogóan a Közlekedési Minisztérium tudja kezelni, és ennek is meg kell felelnie. Eddig ajánlatunkat nem fogadták el. Lássuk, hogy a Belügyminisztérium hogyan fog megbirkózni e célzott szövetségi program végrehajtásával; mindenképpen aktívan segítünk.

- Úgy tűnik számomra - és a magazin már régóta írt erről -, hogy a Belügyminisztérium és az STSI átvette néhány szokatlan funkciót. Miért kellene a rendőrségnek foglalkoznia a járműnyilvántartással vagy a jármű-ellenőrzéssel?

- A járművek állapotának műszaki ellenőrzését már javasoltuk a Közlekedési Minisztérium számára. Fejlett szállítási ellenőrzési hálózatunk van, ahol szakemberek dolgoznak. És a közúti szállítás nyilvántartásba vételét is. De a Belügyminisztérium természetesen nem akarja senkinek átadni ezeket a funkciókat. Minden a kormány akaratától függ. Remélem, megoldjuk ezt a kérdést …

MÁSODIK STOP. 12.10

Körbekerültünk a régi Sergiev Posad környékén, és az M8-as autópályán mentünk az útvonalunk végső rendeltetési helyéhez - a moszkvai régió határához. Itt az autópálya már kétsávos, húsz kilométerre húzódik a Vlagyimir régió mentén, majd felmegy egy újabb meredek dombon, majd lefelé az alföldre. Ez a hely ismert arról, hogy időnként hatalmas forgalmi dugók vannak. És azt is - a helyi forgalmi rendőrök, akik elrejtőznek a bokrokban, és gondatlanul elkapják azokat, akik tehergépjármű-konvoját túllépnek, lassan kúszva felfelé a felvonón a „közeledő” út mentén. A régi út megkerülésével gyorsan új, nagy sebességű szakasz épül. Az első szakasz készen áll - kiváló minőségű négysávos autópálya, közepén elválasztó kerítéssel.

Szállunk le a buszról. Levitin mindent megvizsgál:

Image
Image

- Milyen szépség! Mind az út, mind az erdő a közelben van … Ha ez mindenütt megtörténik, jó időben egy óra alatt ide érheti Moszkvát. Képzelje el, hogy az egész út Jaroslavlba az 1. kategóriába tartozik! És amikor jövőre átadjuk a Volgán átívelő hídot, megkerülve a várost, átmenő autópálya nyílik maga Vologda felé …

- Mi van ezen az oldalon? - Ez a miniszter a Jaroszlavli autópályát kiszolgáló közúti rendõrség parancsnoka felé fordul.

- A fő probléma itt, különösen télen, a több kilométeres forgalmi dugók. Hoz egy teherautót a lejtőn - és ennyi, a mozgás vált. Egyszer maga a szent pátriárka több órán át forgalmi dugóban ült. Nagyon szükségem van egy bypass útra!

- Talál-e befektetőt a részvény részvételéhez a webhely építésében? - A miniszter felhívja a közúti ipar vezetőit. "Azt hiszem, fizetni lehet …"

„Opciókat dolgozunk ki, megvitatjuk az állam és a befektetők lehetséges részesedését a javasolt projektben” - magyarázza az útépítők. - A vállalatok vonzása érdekében egy csomagban akarjuk felajánlani számukra a Kholmogory autópálya számos ígéretes szakaszát.

Levitin kedveli ezt a lehetőséget.

Image
Image

"Ez az út első osztályú lehet" - hiszi ", nem egyszer a távoli jövőben, hanem másfél-két év alatt … Képzelje el, hogy két és fél óra alatt Moszkvából Jaroszlavlba megy!" Biztos vagyok benne: amint az új út megépül, az infrastruktúra megjelenik …

- Igor Evgenievics, és legalább néha sikerül bejutnia a kormány mögé?

- Csak vasárnap. Autóm van örömmel! Szóval Szocsiban elmentem az elnök 21. volgájához - nagyon tetszett (nevet). Jó autó, kiváló állapotban.

- Van saját autóod?

- Igen, Mercedes C-osztály. Kis családom számára ez egy nagyon jó autó. És az első autóim két egymás után fekvő VAZ 2104 voltak, amit szeretettel emlékszem. Nem lehet számolni, hogy hány ember utazott együtt, hány árut szállítottak, különösen amikor a külvárosban nyaralót épített. A négy az első szerelmem …

… Egy újabb műhely az úton szintén rövid, és a miniszter visszatér a fővárosba. Ma még mindig tervezett találkozója van a német Gref gazdasági fejlesztési miniszterrel, és a jövő hét elején egy munkaút az oroszországi több régióba. Csütörtökön, mint mindig, kormánygyűlés, pénteken pedig Örményországba és Grúziába repülnek. És így - minden nap. Az élet mozgásban van.

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap