Nem csoda: a jól testreszabott autók szinte sebezhetetlenné váltak a nem mindig sima utakhoz. Manapság a márkakereskedések jutalmait a Passat B5 vezette, amely az utolsó előtti generáció modellje.
KIK UTÓ?
Valójában a márka rajongói és a kedvenceik vonakodnak a részvételről. Működés közben a gép szerény, és egy erőforrás kimerítése átlagos éves futásteljesítménnyel 20-25 ezer km-re csak 10–15 év után reális. És az autó viszonylag egyenletesen olcsóbb lesz - az első két vagy három évben 30% -kal, a következő öt évben - évi 10% -kal. Ezután, rendszerint a második tulajdonos megváltoztatása után, az autó elhagyja a kereskedelem jogi területét, süllyedve a spontán piac szakadékába.
A helyzet hiányt teremt - a használt „kereskedelmi szelek” iránti kereslet meghaladja a kereskedők kínálatát! Például az Auto-Alea-ban a havonta eladott 25 „kereskedelemszél” mindegyikére másfél másfél vásárló van. A rivalizálás természetesen virtuális - valakit nem elégedett a futás, valaki egy bizonyos csomagcsomagra vár stb.
Leginkább a magántulajdonosok jutalékként bérelnek autót - a vállalati ügyfelek általában leírt példányokat árusítanak a saját maguk között. A legnépszerűbb modellek a „Passat B5” és a „B5 plus”, 3-4 éves korig, legfeljebb 120 ezer km-ig. Az árak, amelyek nem nagyon különböznek az átlagosktól, 15 ezer dollártól kezdődnek.
Az újonnan érkezett autó teljes „fizikai vizsgálaton” esik át. A folyamat másfél órát vesz igénybe, és a szállítónak kétezer rubelt kell fizetnie. A felfüggesztést és a testet elsősorban szemrevételezéssel ellenőrzik. A tápegységet komolyabb vizsgálatnak vetik alá - mérje meg a kompressziót, az olajnyomást, ellenőrizze a vezérlőrendszer hibáit. A súlyos hibákat ezen felül kezelik - elvégre a helyreállítás javításának költségei néha jelentősen eltérnek. Jó, ha az ABS meghibásodását oxidált csatlakozó okozza - még rosszabb, ha az elektronikus egység kiég.
Csak a forgalom biztonságát befolyásoló hibákat és a vevőt elriasztó hibákat távolítsa el (például kopogások a felfüggesztésben). Az ügyfelek ugyanolyan hitetlenkednek a friss festék iránt - ez a nagy karosszéria javításának „bizonyítéka”. Menj, bizonyítsd, hogy a szárny néhány karcolás miatt festett volt! Ezt tudva, megpróbálják nem megérinteni a fedelet, és arcukon mutatják be az árut. A száraz tisztítószerrel végzett finom smink csak hangsúlyozza vonzerejét.
Ha egy autót választott, amely vonzza Önt, akkor a vásárló minden bizonnyal érdekli az életrajzát. A gyártó adatbázisa szerint a kereskedő képes lesz meghatározni a modellt, színt, felszerelést és még a fogyasztóhoz történő szállítás dátumát is. Itt megtudhatja, hogy a fél válaszolt-e a hibák kiküszöbölésére, és hogy ezt a példányt „fedezi-e” a kereset. Ha nem, az nem félelmetes - az üzem a gyártás évétől és a gép vásárlásának helyétől függetlenül teljesíti kötelezettségeit! Oroszországban sajnos még nincs egységes adatbázis az autók törzskönyveiről. A hivatalos eladók azonban folyamatosan információcserét folytatnak, hogy megvédjék az ügyfeleket a törött számú és sodrott odométerrel rendelkező kitört példányoktól. És bár az Auto-Alea nem nyújt további garanciákat a használt autókra, az ügylet jogi tisztaságának garantálása kötelező.
A Volkswagen Passat megbízható autó, de nem örök. Lehetséges, hogy a féláron vásárolt példány hamarosan további beruházásokat igényel. Egy példázat a városról - alumínium első felfüggesztő karok. Az autózsákok ideális bevonására született finom részletek kezdetben nem képesek 40–50 ezer km-nél többet elviselni. 1999 után a helyzet jobbra váltott - a fejlett alkatrészeket 100 ezer km-re ápolják. Ha az eredeti példányt vállalati szervizre bocsátja - kapjon két éves garanciát mind az alkatrészekre, mind a munkára.
90 ezer km-re ez az időmérő öv fordulója. De az optimizmusnak oka van - a motor hosszirányú elrendezése miatt a működés nem vesz igénybe olyan sok standard órát. A turbófeltöltéssel ellátott 1.8T változat érzékeny a motorolaj minőségére. De még kedvező helyzetben is többször növekszik a turbófeltöltő meghibásodásának veszélye 150 ezer kilométer után. A cserehez körülbelül másfél ezer évet kell fenntartania. e) Maga a motor forrása több mint 400 ezer (a kereskedők még nem rendelkeztek nagyobb kilométerrel).
A többi nem olyan ijesztő. Kétévente meg kell cserélni a fékfolyadékot, ugyanakkor meg kell cserélni a hátsó fékcsövek O-gyűrűit - az alumínium alkatrészeket tökéletesen feloldják a jegesedésgátló reagensek. 150 ezer km-rel a fújtató valószínűleg kiég a kipufogódob és a katalizátor között. Maga a kipufogórendszer sokkal hosszabb ideig tart - 250-300 ezer km.
A féktárcsák gyakorlatilag nem elvesznek. Élettartamu elsősorban a vezetés módja határozza meg - a finálé általában egybeesik a második párna kopással. A gép sajátos jellemzője a hidrofóbia. Ha tiszta mennyiségű víz kerül a kabinba (olvadt hóval vagy egy levegőbevezetéssel, amikor a vízelvezetés eltömődött a levelekkel), akkor a szőnyeg alatt elhelyezett vezetékek szenvednek.
SZÜKSÉGES ÉS SZÜKSÉGES
A „késztermékek” helyszínén figyelmünket felhívta a sötétkék Passat B5 Plus, amely csak egy órával korábban került forgalomba. Nem azt kell mondanom, hogy a szín meghatározó tényezőnek bizonyult, de összehasonlítva a Moszkvát elárasztott "antracitdal" és "ezüsttel", a nemes árnyalat egyértelműen tetszett neki.
A 2001-es szedán 128 ezer km futásteljesítményét az Avto-Alea-ban 15 ezer dollárra becsülték. A számítógépes adatok szerint a jelenlegi (és csak!) Tulajdonos négy évvel ezelőtt óriási 27 000 dollárt fizetett érte. És 150 - erős 1, 8 literes motor turbófeltöltővel, klímaberendezés, kombinált (bőr + Alcantara) fűtött ülések, fa betétek … Mi meglepő - csak két légzsák és egy mechanikus sebességváltó csendesen léteztek együtt csendes luxus elemekkel. Kiderült, hogy ez a márka ilyen jellegzetessége. A vásárló itt nem kötődik bizonyos opciókhoz, hanem "építi" az autót magának. Az egyetlen kötelező kiegészítés a rossz utak csomagja (továbbfejlesztett felfüggesztés és további 30 mm távolság). Enélkül a B5-et hivatalosan nem szállították Oroszországba. Azonban, aki nem ezúttal vezet vezetni, valószínűtlen, hogy megtagadja egy ilyen ajándékot. Egy másik kellemes meglepetés - a körülményeinkhez adaptált változatot a 92. benzinhez tervezték.