Logo hu.rotaautoservice.com

A Csúszós úton Történő Vezetés Technikája. Elviszi Vagy Viszi?

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: A Csúszós úton Történő Vezetés Technikája. Elviszi Vagy Viszi?

Videó: A Csúszós úton Történő Vezetés Technikája. Elviszi Vagy Viszi?
Videó: Csúszós utakon - Oktatófilm 2024, Március
A Csúszós úton Történő Vezetés Technikája. Elviszi Vagy Viszi?
A Csúszós úton Történő Vezetés Technikája. Elviszi Vagy Viszi?
Anonim

Ez az első fékezésed a jégen. Ismeretlen? Csúszós? Mit tegyek? Gyorsan fordítsa el a kormánykereket a csúszás irányába! Igen, nem így, már későn. Én magam sok éven keresztül vezettem, részt vettem a jégversenyen, de inkább az első hó mentén óvatosan besurranok. Fékezem és megnézem, mi jött belőle, megpróbálom megnézni a gumiabroncsot. És azt javaslom, hogy tegye ugyanezt, különösen, ha ez az első téli évad a kormánynál. Tehát - mit kell tenni, ha hoz, de hozza neked!

TUDNIVALÓK A PROVOKKÁHOZ

A csúszás első provokációja a fékezés. Mondanom sem kell, hogy az utat alacsony sebességgel kell megpróbálni, hogy ne zavarja a hátulról utazókat. Hallja a gumiabroncsok sziszegését, de nincs lassulás? Ez azt jelenti, hogy jég van a kerekek alatt. Gratulálunk! Ez az első siklás.

Annak elkerülése érdekében, hogy az autó az ilyen csúszós felületen elkerülje az irányítást, azt nagyon óvatosan kell elvégezni, a lehető legnagyobb mértékben csökkentve a sebességet, ahogy az a közúti szabályok és a vezetési kézikönyvek javasolja. Valójában ez csak az ellenszere a vezető arzenáljában? Egyszerűen nincsenek pontos ajánlások arról, hogy milyen lefedettség mellett mekkora a biztonságos sebesség és melyik járműre! Előbb vagy utóbb "hirtelen sodródik", és mi van? Annak elkerülése érdekében, hogy megakadályozzuk a veszélyes jégkorcsolódást a jégen, meg kell szakítanunk azt az „első rudakon”. És ehhez - először tanulja meg, hogyan kell szimulálni a gumiabroncsok csúszását, vagyis mesterségesen okozni a csúszást vagy a bontást. Igen, igen! Ha magabiztosan provokálja őket, ugyanolyan magabiztosan véget is vethet azzal. És ezt a készséget nem a járművezetők adják felülről, hanem képzéssel fejlesztik - természetesen egy zárt területen. A teljes nehézség az, hogy az autók különböző módon csúsznak.

MINDEN CSAPOLÁS KORMÁNYOS

Definiáljuk a terminológiát: a sodródás az első tengely csúszása, a sodródás a hátsó. Ezek megnyugtatásához egyértelmű algoritmust kell követnie, a jármű hajtásának típusa szerint. Mindenesetre, ha meg akarja állítani a csúszást vagy csökkenteni annak szöget - gyorsan, de nem hirtelen fordítsa el a kormánykereket a csúszás irányába, és azonnal állítsa vissza az „egyenes” helyzetbe. Ha az egyik vezetés nem elég, akkor azonnal ismételje meg, de kisebb szöggel. A lényeg az, hogy ne várja meg az autó válaszát, különben hiányzik az idő és ritmikus sodródásba megy. Ez a leggyakoribb hiba - amikor a vezető, miután érezte a hátsó tengely csúszását, lassan megfordítja a kormánykereket a csúszás irányába és vár.

Egy másik példa: a sofőr élesen, nagy szögben balra fordította a kormánykereket, majd a jobb első kerék további terhelést kapott. És amikor a gumiabroncs terhelése növekszik, először megnő a tapadása, majd hirtelen nullára esik, főleg havon vagy jégen. Itt az autó lecsúszott az útról, és nem engedelmeskedett a csavart első kerekeknek. Ez már egy tipikus bontás. Világos, hogy miért történik ez? A sofőr nem talált közös nyelvet az autóval, és azt követelte, hogy ne csúszjon meg a csúszós felületeken.

Következtetésünk: ha jéggel borított téli úton haladunk, akkor jobb, ha egy edzésciklus egy beltéri területen zajlik. És a közös kérdésre, melyik autó biztonságosabb jeges körülmények között - első vagy hátsókerék-meghajtással a válasz rendkívül egyszerű. Téli úton a bármilyen típusú hajtású autó lesz a legbiztonságosabb - feltéve, hogy azt egy vezető irányítja, aki tudja, hogyan kell provokálni az elcsúszást és a tengely sodródását. De talán egy sofőr, aki tudja, hogyan lehet megállítani a csúszást? Fair! Ennek ellenére, ha megtanulja szándékosan fordítani az autót csúszómá, akkor hirtelen meg fogja érezni, mi történt egy pillanattal korábban. És ez nagyon fontos, mert lehetőséget ad Önnek proaktív cselekvésre, azaz előre reagálni.

ELŐNYEN REAKCIÓ

Vegyünk egy közönséges széket, és próbáljuk kiegyensúlyozni úgy, hogy egyik lábát a tenyerére tesszük. Ha megvárja, amíg a szék erősen sarokba kerül, és azonos irányú éles mozgással próbáljon helyreállítani az egyensúlyt - a kinyújtott kar nem elegendő. Néhány gyors lépés abban az irányban, ahova a szék sarkant! Nincs ideje? Most próbáljuk másképp. Használja a tenyerét gyakori mozgásokhoz kis amplitúdóval. A szék nem gondolja, hogy oldalra zuhanjon. Ez így van! Elbocsátja a vágyát, hogy előre csökkenjen, előre jelezze a helyzet alakulását - egyszóval, tartsa ellenőrzés alatt. Vagyis az előrehaladással a vezetőnek extrém helyzetekben kell cselekednie csúszós felületeken.

ELEMZÉS 1.

ELSŐ ÉS HÁTSÓ VEZETÉS

Kézi fékkel sodródást provokálunk. Fontos itt érezni a hátsó tengely csúszását és a megfelelő - gyors és gyors reakciót. Keresse meg a 20-25 méter sugarú kört, és fokozatosan növelve a kocsit a csúszás szélére. Most zárja le és helyezze be a gázpedált. Nyomja meg és tartsa lenyomva a kézifék gombot, húzza fel a kart és azonnal engedje le (hátsókerék-meghajtású kocsinál ezt a nyomógombbal lenyomva kell tenni). Bölcs dolog, ha a munkát kézifékkel ruházza fel egy asszisztensre - akkor nem kell egy kézzel forgatnia a kormánykereket. Amint a kézifék reteszeli a hátsó kerekeket, megkezdődik a csúszás, amelyet a hátsó tengely csúsztatásával azonnal érezhet. A kormánykerék azonnali magabiztos és tiszta mozgása a csúszás irányában "elkapja" az autót (míg az elsőkerék-hajtásnak nem kell gázt ürítenie). A tevékenységekre adott válasz megvárása nélkül fordítsa vissza a kormánykereket - a gép elkezd egyenesedni. Térjen vissza a képzeletbeli köréhez, és ismételje meg újra. Ne feledje: minél gyorsabban (de nem élesebben!) Fordul el a kormánykerék a csúszás irányába és fordítva, annál gyorsabban reagál az autó, és elkezdi kilépni a csúszástól. Még egyszer hangsúlyozom - a kormánykeréket azonnal vissza kell helyezni eredeti helyzetébe. Ha csak egy másodpercre késik, elfordul az autó. U fordulással ér véget. A helyszínen - ez nem félelmetes, de a közúti kövérzés rendkívül veszélyes tevékenység.

A következő feladat az első tengely lebontásának provokálása és ennek kompenzálása.

2. gyakorlat.

ELSŐ MEGHAJTÁSHOZ (1. ábra)

Image
Image

Haladjon ugyanazon kör mentén, a kormánykerék zárásával, fokozatosan növelje a sebességet (1. helyzet). Amint az első tengely lebontása megkezdődik, a gép kifelé csúszik, egyenesítve a forgási pályát (2. helyzet). A kormánykerék helyzetének megváltoztatása nélkül kapcsolja ki a benzint (3. helyzet - ne ejtse le teljesen a pedált, csak engedje el). A csúszó megáll, és a jármű tovább halad az adott irányban (4. helyzet). Ismételje meg újra. A kör körüli mozgás cikcakkúvá válik - ez az elsőkerék-hajtás sajátossága.

Ha nagyobb sugarú körre megy, a sodródás nagyobb sebességgel kezdődik. Itt a helyzet változhat - a gázkisülés alatt a hátsó tengely fejlődik. Ne aggódjon, ez egy másik módja az első bontás leküzdésének - vigye át a hátsó csúszóra és kompenzálja, mint az 1. gyakorlat során, és ne felejtsen el újból benzint adagolni (nem a padlóra, hanem csak azért, hogy az autó nem lassítja le a motort). Ha a hely kicsi, és a kívánt sebességet nem lehet elérni, a farkot kézifékkel dobva edzheti az áttérést a sodródásról a csúszásra.

3. ELEMZÉS

HÁTSÓ MEGHAJTÁSHOZ (2. ábra)

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap