Logo hu.rotaautoservice.com

Toyota Yaris. Városi Kulcsok

2024

Tartalomjegyzék:

Videó: Toyota Yaris. Városi Kulcsok

Videó: Toyota Yaris. Városi Kulcsok
Videó: How to replace remote key battery Toyota Yaris. Years 1999 to 2005. 2024, Március
Toyota Yaris. Városi Kulcsok
Toyota Yaris. Városi Kulcsok
Anonim

Inkább nem egy kulcs, hanem egy kulcstartó két gombbal - ezért elfelejtettem. Az ilyen "kis dolgok" nem felelnek meg jól a kompakt gépeknek, mert legutóbb megleptek a végrehajtó osztály modelljein. Az „intelligens” kulcstartó messze nem az új „Yaris” egyetlen jellemzője, amelynek segítségével a vállalat a világ sok nagyvárosába, beleértve az oroszokat is, kulcsokat szeretne felvenni.

HATÓSÁGOKRA PIE NÉLKÜL

Meglehetősen merész döntés egy kompakt, európai B osztályú autó bemutatása a francia Cote d'Azur-on. Az első út Monacóba volt, ahol öt perc alatt könnyű volt megismerkedni a Bentley-vel, néhány Ferrarival és fél tucat Porsche-vel. A kompakt modellek azonban a helyi flottában is uralkodnak. És köztük a Yaris, amely jelentősen nőtt az első generációhoz képest (110 hosszúság, 30 mm széles), nem veszített el. Arca szintén nagyon komoly: a teljes arcú autó még a „Corolla” -ot sem emlékezteti, hanem az „Avensis” -t. Ez a megjelenés vonzó azok számára, akik úgy vélik, hogy még a kompakt autó sem nézhet ki játékként az óvodáskorú gyermekek számára.

Image
Image

Mennyire kényelmes ülni! A nagy ajtónak és a jól elkészített nyílásnak köszönhetően korábban találja magát a székben, mint amennyire érti, hogyan kell csinálni. Nem minden, a fenti osztályba tartozó autó kedvel egy ilyen üléssel: elég tágas, de jól tartja a karosszériát. Ugyanakkor az oldalfalak nem túl magasak, így a kormány mögé történő leszálláshoz nincs szükség az akrobat rugalmasságára. A kormányoszlop magasságát és hosszát be kell állítani, és nyomja meg a Start gombot.

Nem vagyok nagy rajongója a panel közepére helyezett műszereknek, de gyorsan hozzászoktam a Toyota műszerekhez, mivel békés zölden világítanak. A belsőépítészet nem egy kinyilatkoztatás, de meglehetősen szilárd. Sajnos a teljesítmény messze nem ideális, ami a Toyota számára váratlan. Az ajtópanelek valamilyen módon illeszkednek, a kesztyűtartó fedele felfújódik. Gyorsan elmegyek a következő autóhoz: benne ugyanaz. Talán a sietség megérintette a gyártás előtti mintákat?

PÁRBESZÉD "MULTIC" -nel

Image
Image

A doboz karja E helyzetben van: elvégre szigorúan véve nem „gép”, hanem kézi sebességváltó, elektronikus vezérléssel. Ezeket gyakran robotnak nevezik, a Toyota - Multi Mode nyelvén. Lassan kijutok a parkolóból a működési területre, megnyomom a pedált, és … semmi sem történik. Végül a motor lendületet kap, és a második be van kapcsolva. Megpróbálom újra: szubjektív érzések szerint, amíg a láthatatlan „gumi” meg van nyújtva, és a doboz a következő sebességfokozatra megy, kb.

Nehéz szokás nélkül fenntartani az autópálya ritmust, és a hegyekben Yaris és én nyíltan beavatkozunk azokba, akik felzárkóznak. Az éles kanyarból egyenesen haladva várom a hátul lebegő bosszantott sofőröket, amikor a divatos egység úgy dönt, hogy nyomja le a sebességváltót. Ennyi! Hagyja abba a gúnyolódást, a kar kézi üzemmódban van. Teljesen más kérdés: a gyorsulás minimális, a fordulás előtt bekapcsolom a másodikt, és magabiztosan felveszem a sebességet egyenes vonalon. Valóban 87 erő, főleg, ha nem csökkenti a sebességet 3000 alá, akkor a gép elég, főleg az, hogy időben alkalmazzák őket.

Véleményem szerint a 600 dollár nem ér egy normál rajzfilmhez képest. Ennek a dolognak joga van létezni, kivéve a csendes, fegyelmezett és szükségszerűen lapos nyugat-európai városokat, de nem az orosz városokban, ideges, rongyos mozgási ritmussal.

SZERETETT JELLEMZŐK

Image
Image
Image
Image

A Yaris alkotói folyamatosan hangsúlyozzák: az autó az ágazat értékesítésének legmagasabb pontjára irányul, és készen áll arra, hogy a következő osztályú modellekkel együtt ügyfeleinek együttérzését is elérje.

Ennek előfeltételei vannak. A Yaris-ban nem talál konstruktív kinyilatkoztatásokat, de a jól ismert megoldásokat hozzáértő módon és alaposan meghozzák. Egy kicsi autó magabiztosan áll az úton, éles kanyarokban szinte nem fordul elő. A példaértékű magatartás díja természetesen kemény felfüggesztés. Az elektromos kormánymű nagyon érzékeny, érzékenyebb, mint a legtöbb autó ebben az osztályban. A fékpedál kicsit kisebb lehet. De általánosságban a hatékonyság normális. Mellesleg a vészleállító berendezés alapkivitel.

Image
Image

A Yaris manőverezőképessége kiváló. A jellemző mutatója - 4, 7 m fordulási sugara - észrevehetően kevesebb benyomást kelt, mint a valódi manőverek a monacói szűk utcákon. Minden alkalommal meglepődtem: valóban beleférne-e?

Nos, mi mögött vannak az első ülések háttámlái? Természetesen csodák nem történnek meg - normális, nem több. Nem érzem magam, ha a harmadikat a kanapén hagynám. Ha megpróbálja növelni a csomagtartót az ülés előrecsúsztatásával (különben kettő vagy három nem a legnagyobb utazótáska lehet elvenni), kivéve a gyerekeket, kényelmes lesz ülni. Igaz, kombinálhat: a hátsó kanapé nem csak összecsukható, hanem részekben is mozog.

Image
Image

A Yaris alapfelszerelése gazdagabb, mint a legtöbb osztálytársnál: elektromos első szélvédők, bőr kormánykerék audio és CD / MP3 vezérlőgombokkal, légkondicionáló, stabilizáló rendszer és egyéb eszközök a kényelem és biztonság érdekében. De az árak egyáltalán nem gyerekek. Oroszországban az öt ajtós Yaris egy 1, 3 literes benzinmotorral (nem fogunk eladni semmilyen más verziót, beleértve az 1, 4 literes 90 lóerős dízelmotorot) 17 390 dollárba kerül. Egy robot dobozért - további 600. Nos, a könnyűfém keréktárcsák kiviteléhez, klímaberendezéssel, kiegészítő légzsákokkal és így az intelligens kulcs fobo-val (intelligens kulcs) 20 450 dollárt kérnek.

Egyszóval, az orosz városok kulcsáért folytatott küzdelem Yaris számára nem lesz könnyű. A forgalmazók a fiatal, energikus hölgyktől a végső választ várják el: a Toyota elsősorban az érdeklődésükre számít. És márciusban is kaphatnak ajándékot, amikor az első "szintek" Oroszországba érkeznek.

ALAPVETŐ BERENDEZÉSEKKEL, KÉNYELMEL, VEZÉRLHETŐSÉGVEL „A TOYOTA-YARIS” A KÖVETKEZŐ OSZTÁLY MINTÁVAL versenyez. Igazság, és áron is.

Zsákok és táskák

Image
Image

A második generációs „Yaris” megtervezése során a tervezők természetesen sok időt és energiát fordítottak a biztonságra. A test „ketrecén” keresztül ragaszkodtak, amelyek célja az elülső vagy az oldalsó ütések energiájának felvétele és elosztása, kompakt test légzsákba csomagolva. A négy standard. Opcióként oldalsó függönyöket és (a B-osztályú autókban először) táskát is kaphat, amely védi a vezető térdeit.

Image
Image

A számítógépes tesztek után a Yarisekat könyörtelenül verték a valódi emberekben: mozdulatlan akadályok ellen, és a homlokot a homlokba és a homlokát oldalra dobták egy szilárd Lexussal. Ennek eredményeként az autó már legfeljebb 5 csillagot kapott az EuroNCAP tesztében frontális ütés esetén, és meglehetősen magas pontszámot kapott a „barátság” iránt a gyermekek és a felnőtt gyalogosok számára.

Ajánlott:

Új

A Hosszú élet Kulcsa

A TÖRVÉNYESSÉG FELTÉTELE

Bővebben
Ne Félj A Fekete ördögtől

NE HASZNÁLJON A FEKETE ÖSSZESET

Bővebben
Szerkesztő Választása
  • A Gyermekülések Vizsgálata: 2. Rész
    2024

    Folytatjuk a gyermekülések tesztelésének eredményeinek közzétételét a német ADAC autóklub módszertana szerint. Az utolsó számban Maxim Sachkov figyelmet fordított a kis kapacitású modellekre. 36 kg-nál nagyobb szülők voltak idősebb gyermekek számára

  • UAZ-469: Vásároljon Egy Kecskét, Eladjon Egy Kecskét
    2024

    Az egyik kollégám ügyes kifejezése szerint az UAZ-469 szép volt a vászoncipő durva szépségében. Aztán műanyag fodrokkal kezdtek varrni, Huntert kiszabadítva. De az idő múlásával a kis apróságok feleslegesnek tűntek

  • Különleges Teszt: Emelj Fel
    2024

    A vadonatúj Volvo-XC60-at a kerekektől a tetőig a sárban kellett megfestenem, hogy megvizsgáljam, hogy a kamerákból és radarokból információkat fogadó elektronikus rendszerek megfelelően működnek-e azután. A teszt után alaposan mosva a testet, Maxim Sachkov megosztotta benyomásait. Fotó: Alexander Kulnev

  • Lifan Solano: Cirkuszi Csomagolva
    2024

    A válság idején néhány kínai cég abbahagyta az orosz piac intervencióját. A „Lifan” éppen ellenkezőleg, kibővíti az ajánlatot - a „Solano” szedán csatlakozik a közismert „Breeze” modellhez

  • Moszkva: A Parkolási Bírságok Ismét Emelkednek
    2024

    A nem megfelelő parkolásért kiszabott bírság tízszeresére növekszik

  • BMW 5-ös Sorozat: Több Jó Autónak Kell Lennie
    2024

    Az 5. sorozat, amelyet először a „hét” alapján építettek, olyan nagy és nagylelkűen felszerelt, hogy az elmúlt öt generáció egyikében sem volt

Legjobb értékelés a héten
Népszerű a nap